Η ελληνική ναυτιλία συνεχίζει την εντυπωσιακή της ανάπτυξη, επιβεβαιώνοντας τη θέση της Ελλάδας ως η νούμερο ένα ναυτιλιακή χώρα στον κόσμο, σύμφωνα με νέα έκθεση.
Η αξία του εμπορικού στόλου ελληνικής ιδιοκτησίας αυξήθηκε κατά περισσότερο από 32% τα τελευταία τρία χρόνια και τώρα ανέρχεται στα 132,58 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με έκθεση της συμβουλευτικής. πολύτιμα πλοίαΤο
Το ρεπορτάζ, το οποίο έγινε για λογαριασμό της ελληνικής εφημερίδας Καθημερινή, λέει ότι ο ενεργός ελληνικός στόλος αποτελείται από 4.546 πλοία συνολικής αξίας 117,59 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Σε αυτά, προσθέστε 187 πλοία υπό κατασκευή, αξίας 14,99 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η αύξηση της αξίας οφείλεται κυρίως στις υψηλότερες χρεώσεις για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ξηρά φορτία, αλλά ακόμη και για τα δεξαμενόπλοια, όπου τα τέλη δεν αυξήθηκαν πολύ, υπήρξε σημαντική αύξηση της αξίας.
Η έκθεση αναφέρει επίσης ότι έχει αλλάξει και η σύνθεση και το μέγεθος του ελληνικού εμπορικού στόλου. Ο αριθμός των σκαφών μπορεί να μην άλλαξε πολύ – ο αριθμός των πλοίων σε λειτουργία συν τα υπό κατασκευή ήταν 4.833, από 4.574 το 2018 – αλλά η μέση χωρητικότητα ανά σκάφος έχει αυξηθεί.
Η έρευνα της VesselsValue λέει ότι το 2018, τα δεξαμενόπλοια αντιπροσώπευαν την υψηλότερη αξία μεταξύ των ελληνικών πλοίων, ακολουθούμενα από πλοία ξηρού φορτίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν ένα τέταρτο μακριά. Το 2021, η αξία των πλοίων ξηρού φορτίου ξεπέρασε τα δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανέβηκαν στην τρίτη θέση.
Τα ξηρά φορτηγά πλοία, λειτουργούντα και υπό κατασκευή, αξίζουν 46,7 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ τα δεξαμενόπλοια αξίας 39,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ή τα καταπιστεύματα, όπως ονομάζονται επίσης, αξίζουν 23,46 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο αριθμός των πλοίων που ανήκουν στην Ελλάδα έφτασε τα 441 έναντι 1.458 δεξαμενόπλοιων και 2.326 πλοίων ξηρού φορτίου.
Στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η μεγαλύτερη αύξηση καταγράφηκε στον αριθμό των πλοίων. Σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου 20 ποδιών (TEU) έχει αυξηθεί από $ 1.000 σε $ 12.000.
αναφορά από Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (UGS) Τόνισε ότι η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να είναι το νούμερο ένα στον κόσμο.
Η ελληνική ναυτιλία κατέχει το ένα πέμπτο της παγκόσμιας χωρητικότητας
Αν και η χώρα αντιπροσωπεύει μόνο το 0,16% του παγκόσμιου πληθυσμού, οι Έλληνες εφοπλιστές κατέχουν το 20,67% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 54,28% της χωρητικότητας που ελέγχει η Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την έκθεση.
Η Ελλάδα είναι ένα θαλάσσιο έθνος από την παράδοση, καθώς η ναυτιλία είναι αναμφισβήτητα η παλαιότερη μορφή απασχόλησης στον ελληνικό κόσμο και αποτελεί σημαντικό συστατικό της ελληνικής οικονομικής δραστηριότητας από την αρχαιότητα.
Σήμερα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος συνεισφέρων στην εθνική οικονομία μετά τον τουρισμό.
Δημιουργήθηκε για πρώτη φορά το 1916, το UGS αντιπροσωπεύει πλοία ελληνικής ιδιοκτησίας άνω των 3.000 τόνων υπό τις σημαίες της Ελλάδας και άλλων ευρωπαϊκών και τρίτων εθνών.
Μεταξύ 2007 και 2019, οι Έλληνες εφοπλιστές υπερδιπλασίασαν τη φέρουσα ικανότητα του στόλου τους, ενώ έλεγξαν:
• 32,64% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων, 15,14% των παγκόσμιων δεξαμενόπλοιων χημικών προϊόντων και 16,33% του παγκόσμιου στόλου LNG/LPG.
• Το 21,7% των παγκόσμιων μεταφορέων χύδην φορτίου. Και
• 8,92% των παγκόσμιων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
