Ο Σύριζα Π.Σ., ευρωβουλευτής, Έλενα Κοντουρά, ως εισηγήτρια της Ομάδας της Αριστεράς, πρότεινε και απαίτησε μια σειρά θέσεων με βάση τον στρατηγικό ρόλο της Ελλάδας στις ευρωπαϊκές μεταφορές, την πράσινη μετάβαση στις μεταφορές και την ασφάλεια.
Ειδικότερα, με παρέμβαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην Ελλάδα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο προτείνει μια νομοθετική έκθεση για την TRAN για την αναθεώρηση του ΔΕΔ-Μ, της οδικής ολοκλήρωσης και της σιδηροδρομικής σύνδεσης Ελλάδας-Αλβανίας στον Διάδρομο Δυτικών Βαλκανίων (σύνδεση Ηγουμενίτσας – Dirachew).
διαφημίσεις
Ο άξονας αυτός ήταν ο μόνος κάθετος σύνδεσμος της χώρας με τα γειτονικά βαλκανικά κράτη που δεν περιλαμβανόταν στην αρχική πρόταση της Επιτροπής και θεωρείται κρίσιμης σημασίας, ιδίως μετά την κατασκευή ενός νέου οριζόντιου διαδρόμου που συνδέει την Ιταλία με τη Μαύρη Θάλασσα. μέσω Σόφιας, Σκοπίων και Δυρραχίου που θα λειτουργούσε ανταγωνιστικά στην Εγνατία.
Η απόφαση αυτή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ανοίγει τον δρόμο για τη χρηματοδότηση των έργων υλοποίησης του άξονα με ευρωπαϊκά κονδύλια. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό γιατί το Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ δεν ενσωμάτωσε τη σχέση Ελλάδας-Αλβανίας στη θέση του για την αναθεώρηση του κανονισμού ΔΕΔ-Μ.
Με αυτή την κάθετη σύνδεση της χώρας μας με τα Δυτικά Βαλκάνια θα δοθεί η αναπτυξιακή ώθηση της περιοχής, και θα βελτιωθεί η σύνδεση της Ηπείρου με τη Δυτική Μακεδονία. Τα θεμέλια για οικονομική ανάπτυξη και συνεργασία θα τεθούν στα Δυτικά Βαλκάνια, δίνοντας στη χώρα μια χρυσή ευκαιρία να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στην περιοχή.
Η Ελληνίδα ευρωβουλευτής Έλενα Κοντουρά, σε συνεργασία με άλλους εισηγητές, μπόρεσε επίσης να επιτρέψει στα κράτη μέλη να προσθέσουν τους λιμένες της επικράτειάς τους στο ΔΕΔ-Μ κατ’ εξαίρεση εάν υπάρχουν σημαντικοί γεωστρατηγικοί παράγοντες. Η δυνατότητα αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη χώρα μας να εντάξει λιμάνια όπως η Αλεξανδρούπολη, που δεν πληρούν τα κριτήρια του κανονισμού.
Η ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Κουντουρά έχει υποστηρίξει επιτυχώς αυστηρά πρότυπα ασφάλειας των υποδομών οδικών μεταφορών, σκοπεύοντας να καταστήσει το περιφερειακό οδικό δίκτυο τόσο ασφαλές όσο οι αυτοκινητόδρομοι υψηλού επιπέδου, αλλά και να καθορίσει κοινά πρότυπα υποδομής ώστε νέα αυτοματοποιημένα συστήματα ασφάλειας οχημάτων να λειτουργούν αποτελεσματικά σε όλο το ευρωπαϊκό δίκτυο. .
Όσον αφορά την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, το ευρωπαϊκό ERTMS θα είναι υποχρεωτικό για τη διευκόλυνση της αυξημένης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας που απαιτείται για την επίτευξη των στόχων μείωσης των αερίων θερμοκηπίου στις μεταφορές και για τη διασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών και των οδηγών.
διαφημίσεις
Τέλος, ο ρόλος των ενεργών μετακινήσεων, όπως το ποδήλατο και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, στην αστική κινητικότητα έχει βελτιωθεί. Οι υποδομές μεταφορών θα πρέπει να προσαρμοστούν στα πρότυπα κινητικότητας μηδενικών εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.
Οι θεσμικές διαπραγματεύσεις μεταξύ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, του Συμβουλίου και της Επιτροπής ξεκίνησαν τη Δευτέρα 25 Απριλίου και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του έτους.
Η Έλενα Κοντούρα δήλωσε: «Οι θέσεις μας είναι κρίσιμες για την αναβάθμιση του ρόλου της χώρας μας στις ευρωπαϊκές μεταφορές και μπορούν να ξεκινήσουν σημαντικές επενδύσεις προς όφελος της ελληνικής οικονομίας. Ταυτόχρονα, με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον, είμαστε πεπεισμένοι για την ανάγκη αναβάθμισης Ευρωπαϊκές υποδομές μεταφορών ώστε η πράσινη μετάβαση να είναι δίκαιη και ασφαλής.Ωστόσο, για να ενσωματωθούν αυτά τα σημαντικά επιτεύγματα στο τελικό κείμενο του κανονισμού, θα χρειαστούμε την ενεργό υποστήριξη της επόμενης ελληνικής κυβέρνησης για να στραφεί η παθητική στάση του Συμβουλίου υπέρ της χώρας .”
“Ερασιτέχνης διοργανωτής. Εξαιρετικά ταπεινός web maven. Ειδικός κοινωνικών μέσων Wannabe. Δημιουργός. Thinker.”