Οι ρίζες της κατηγορίας SL μπορούν να εντοπιστούν στους αγώνες αυτοκινήτων. Mercedes Benz Το 300 SL, W 194 αγωνιστικό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε το 1952. Έχει ένα μοναδικό σύνολο χαρακτηριστικών που το κάνουν να ξεχωρίζει. Από την ελαφριά κατασκευή, το αεροδυναμικό σχήμα και την αξιοπιστία του, το αυτοκίνητο είχε ό, τι χρειαζόταν για να κερδίσει σχεδόν κάθε σημαντικό αγώνα εκείνη τη χρονιά. Πέτυχε μια τριπλή νίκη στο Ελβετικό Γκραν Πρι, διπλές νίκες στο Le Mans και την Carrera Panamericana στο Μεξικό και μια τετράπλευρη νίκη στο Nürburgring.
Ακόμα και όταν στεκόταν τέλεια, ο εκλεπτυσμένος, ματ ασημί σκελετός της ούρλιαζε με μεγάλη ταχύτητα. Στη συνέχεια, υπήρχαν οι πτέρυγες των γλάρων, που μοιάζουν περισσότερο με τις καταπακτές εισόδου παρά με τις πραγματικές πόρτες της αρχικής σειράς W 194, ένα καθοριστικό χαρακτηριστικό που ήταν απαραίτητο για τη δημιουργία του εμβληματικού θρύλου της SL. Το #2 σασί διαθέτει μικρές πόρτες γλάρου, καθιστώντας το το παλαιότερο και μοναδικό SL που έχει αυτό το μοναδικό στοιχείο.
Η Mercedes έφτιαξε μόνο δέκα μονάδες του αρχικού SL. Τα πρώτα 300 SL δεν υπήρχαν πλέον, καθώς η εταιρεία τελικά το διέλυσε. Αλλά το δεύτερο αυτοκίνητο που παράχθηκε, αριθμός πλαισίου 194010 00002/52, εξακολουθεί να υπάρχει και από τότε βρίσκεται στην κατοχή της εταιρείας.
Αυτό που κάνει το W 194 με το σασί νούμερο 2 μοναδικό είναι ότι κατασκευάστηκε χειροποίητα, μαζί με το σασί 1, στο αγωνιστικό εργαστήριο Rudolf Uhlenhaut στη Στουτγάρδη-Ουντερτάρκχαϊμ. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα δύο πρώτα αυτοκίνητα, τα παρακάτω κατασκευάστηκαν στις εγκαταστάσεις του Sindelfingen, όπου χρησιμοποιήθηκαν πιεσμένα τμήματα του πλαισίου. Αυτά τα οκτώ οχήματα χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στους αγώνες του 1952.
Ο αριθμός 2 έχει έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα που φαίνεται σε πολλά από τα συστατικά του. Οι ραφές συγκόλλησης, μεταξύ άλλων, δείχνουν ξεκάθαρα ότι έγιναν στο χέρι. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης, η δεξαμενή καυσίμου και η δεξαμενή υγρού πλυσίματος παρμπρίζ είναι επίσης χειροποίητα.
Ο κινητήρας αντικατοπτρίζει επίσης τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, το περίβλημα του φίλτρου αέρα έχει σχεδιαστεί για χειροκίνητη μέτρηση και δεν υπάρχει αρκετός χώρος για το χέρι ενός ατόμου μεταξύ του περιβλήματος και της κλειστής κουκούλας.
Συνολικά, η επιτυχία του W 194 πυροδότησε εκκλήσεις για κυκλοφορία παραγωγής. Η Mercedes-Benz απάντησε με την παραγωγή των πιο πολυτελών 300 SL Coupé και 190 SL Roadster το 1954. Από τότε, υπάρχει ένα συνεχές ρεκόρ αυτοκινήτων παραγωγής με τη διάσημη ονομασία SL.
Το παλαιότερο SL στον κόσμο και τα πάντα Άλλες σειρές SL Μέχρι σήμερα, η νέα ειδική έκθεση “The Magic of the SL – the dream car for 70 years” μπορεί να προβληθεί στο Μουσείο Mercedes -Benz.
Πρέπει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι το W 194 με το σασί αριθ. 2 αποκαταστάθηκε πλήρως από την ομάδα της Mercedes-Benz το 2012. Ένας από τους στόχους της ομάδας Ε & Α ήταν να μειώσει το βάρος του σπορ αυτοκινήτου. Έτσι, το σώμα ήταν κατασκευασμένο από φύλλα αλουμινίου-μαγνησίου, τα οποία ήταν πολύ λεπτά και εύθραυστα, και ο χρόνος και οι προηγούμενες προσπάθειες μερικής αποκατάστασης άφησαν κάποια σημάδια.
Μεταξύ των τεχνικών καινοτομιών, η νέα έκθεση θα παρουσιάσει πολλές κάρτες διακοπών από όλο τον κόσμο που απεικονίζουν τη Mercedes-Benz SL. Η ειδική εκδήλωση θα διαρκέσει από τις 22 Οκτωβρίου 2021 έως τις 15 Μαΐου του επόμενου έτους.
“Τηλεοπτικός γκουρού. Υποστηρικτής της ζόμπι. Οπαδός του διαδικτύου. Πιστοποιημένος μπύρας. Υπερήφανος αναγνώστης. Φανταστικός αλκοόλ. Βραβευμένος επιχειρηματίας.”