Οι Έλληνες ιδιοκτήτες είναι υπεύθυνοι για το 36% των συμβάσεων S&P στον τομέα της ξηρής χονδρικής

ΣΟΛ.Οι ιδιοκτήτες πλοίων Reek δραστηριοποιούνται στη στεγνή αγορά S&P χονδρικής φέτος, αποδεικνύοντας ότι το δεύτερο εξάμηνο του έτους ήταν η πιο ενεργή περίοδος για συμβάσεις. Στην τελευταία εβδομαδιαία έκθεσή της, η Shipbroker Intermodal δήλωσε: «Καθώς προχωράμε προς το τέλος του τρέχοντος έτους, η συνολική περιοχή των συμβάσεων του τομέα της ξηρής χονδρικής είναι παρόμοια το δεύτερο εξάμηνο του 2020 (μέχρι σήμερα), το οποίο παρέχει περαιτέρω ανάλυση σε σύγκριση με το πρώτο. Συγκεκριμένα, ο παρακάτω πίνακας δείχνει ότι η δραστηριότητα S&P αυξήθηκε κατά 38% το δεύτερο εξάμηνο του 2020 από το πρώτο επίπεδο, και υπάρχουν σχεδόν ενάμισι μήνες για βελτιώσεις.

Σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Καλλιανίδη της Intermodal, «Περίπου το 35% των συμφωνιών SNP κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πραγματοποιήθηκαν έως τον Οκτώβριο, ενώ ο Ιούλιος και ο Σεπτέμβριος αντιπροσώπευαν περίπου το 20% του συνόλου του συμβολαίου. Όπως αναμενόταν, τα χαμηλότερα επίπεδα λειτουργίας βρέθηκαν τον Αύγουστο, όταν μόνο το 12% των συμβολαίων που ανακοινώθηκαν τότε. Ωστόσο, σημειώθηκε μείωση της δραστηριότητας S&P τον Νοέμβριο, η οποία ήταν 9% όπως αναμενόταν – υπό κανονικές συνθήκες, το ποσοστό αυτό δεν θα είναι υψηλότερο από το επίπεδο του Οκτωβρίου, αλλά θα είναι παρόμοιο με τον Ιούλιο και τον Σεπτέμβριο “.

Ο Callianodis πρόσθεσε, «Το Handsize και το Supramax είναι τα best seller. Ήδη οι σημαντικές πωλήσεις χειραψιών αυξήθηκαν κατά 10% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο, ενώ οι πωλήσεις Supermax αυξήθηκαν κατά 37%. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι πωλήσεις που σχετίζονται με όλα τα άλλα τμήματα, εκτός από τα πλοία Panamax, αυξήθηκαν κατά υψηλότερα ποσοστά. Η δραστηριότητα S&P μειώθηκε κατά 15%. Τέλος, το 53% όλων των επιβεβαιωμένων πωλήσεων σχετίζονται με Έλληνες και Κινέζους αγοραστές. 36% και 17% αντίστοιχα ».

Ο αναλυτής του μεσίτη ναυτιλίας σημείωσε: «Οι Έλληνες αγοραστές – ως συνήθως – συμμετέχουν σε εξαγορές σε όλα τα τμήματα και τις ηλικίες, και είναι υπεύθυνοι για τα πλοία 64%, 72% και 42% των πλοίων Panamax, Commermax και Capsize, αντίστοιχα. Ωστόσο, ήταν κυρίως μετά από 10χρονα πλοία, ειδικά στην κατηγορία Handsize και Supermax. Οι Κινέζοι αγοραστές ήταν πίσω από την πώληση των 10 ετών Supramax, vintage Panamax και μοντέρνων τόνων Consumermax. Το υπόλοιπο της αυτοκρατορίας S&P έχει γεμίσει με αγοραστές από διάφορες μακρινές, με την τελευταία να πραγματοποιεί σημαντικές αγορές στο Ultramax Tonage ».

Ωστόσο, η εξάπλωση του COVID-19 υπήρξε αναποτελεσματική παρά τη σημαντική αύξηση της μετατροπής των λειτουργιών S&P σε τακτικές θύρες διανομής – όσον αφορά τις συμβάσεις τους τελευταίους μήνες, αναμένουμε ότι οι συνολικές δευτερεύουσες συναλλαγές το 2020 θα είναι χαμηλότερες από ό, τι τα προηγούμενα χρόνια παρόμοια με το 2015 ». Ο Γκαλιανίδης τελείωσε.
Νίκος Ρουσάνογλο, Ελληνικές ναυτιλιακές ειδήσεις σε όλο τον κόσμο