Πώς συγκρίνεται το Nissan Z 2023 με το Toyota Supra, 86 και Mazda Miata

Για πρώτη φορά από το 2008, ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας παρουσιάστηκε σε ένα νέο μέλος της γενιάς Z της Nissan. Το ολοκαίνουργιο Nissan Z 2023 εγκαταλείπει την αριθμητική ονοματολογία των προκατόχων του και υπόσχεται να είναι η καλύτερη απόδοση της πινακίδας μέχρι τώρα.

Το νέο Z έχει σκληρό ανταγωνισμό. Εάν βρίσκεστε στην αγορά για εμπρός, πίσω ή δίθυρο όχημα απόδοσης, το Z είναι μόνο ένα από τα πολλά μηχανήματα που μπορεί να εξετάσετε. Συγκεντρώσαμε κάποιες πληροφορίες σχετικά με το πώς το Z αντιμετωπίζει κάθε σπορ κουπέ στην αγορά σήμερα.

Ισχυρό σύστημα μετάδοσης κίνησης

Όπως προτείνεται εδώ και μήνες, το Z τροφοδοτείται από έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο 3,0 λίτρων DOHC V-6-συγκεκριμένα τον κινητήρα Nissan VR30DDTT που βρίσκεται στο Infiniti Q50 και s 60Το Στο Z, αυτός ο κινητήρας θα αποδίδει 400 ίππους και 350 λίβρες-πόδια ροπής.

Αυτό είναι σχεδόν λαιμός και λαιμός με τους 382 ίππους και τη ροπή 368 κιλών-πόδια που εισπράττετε Toyota SupraΤο Το Supra χρησιμοποιεί επίσης έναν 3.0 λίτρων twin-turbo V6, αν και ο κινητήρας του Toyota B58 είναι μια ενσωματωμένη μονάδα, προέρχεται από την BMWΤο

Και τα δύο αυτοκίνητα τους κατέκλυσαν BMW M2 Ωστόσο. Χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο 3,0-λίτρων N55, ο κινητήρας M2 αποδίδει 405 ίππους και 406 κιλά πόδια ροπής.

Ένας κινητήρας Z 400 ίππων μπορεί να είναι αρκετός για να ντρέψει τους 181 ίππους και τα 151 lb-ft Mazda MX-5 Miata, το οποίο ξεπερνά εύκολα το Toyota GR 86 του 2022, το οποίο Πήρα μια υγιή ώθηση ενέργειας 228 ίππους και 184 κιλά-πόδια ροπής. Αλλά δεν είναι ακριβώς στο ίδιο επίπεδο με αυτό που έχει να προσφέρει το Ντιτρόιτ. Το Mustang GT αποδίδει 460 ίππους από τον V8 των 5,0 λίτρων, ενώ το Chevrolet Camaro SS αποδίδει 455 ίππους. από κινητήρα V-8 6,2 λίτρων. Το Dodge Challenger R/T είναι καλό για 375 ίππους με Hemi 5,7 λίτρων, ενώ Προαιρετικό 6.4L 392 V-8 Φέρνει 485 ίππους για λίγα ακόμη χρήματα.

κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων

Η ισχύς εξόδου λέει μόνο μέρος της ιστορίας Ζ. Ευτυχώς για τους πιστούς των σπορ αυτοκινήτων, η Nissan αποφάσισε να προσφέρει ένα στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο νέο Z. Η Nissan λέει ότι το κοντινό κιβώτιο έξι σχέσεων έχει σχεδιαστεί ειδικά με γνώμονα την σπορ οδήγηση. Ο συμπλέκτης είναι μια μονάδα Exedy υψηλής απόδοσης, ενεργό σύστημα αντιστοίχισης στροφών και σύστημα ελέγχου εκτόξευσης.

Η προσθήκη οδηγού είναι πάντα ευπρόσδεκτη στη σημερινή αγορά αυτοκινήτων και αποτελεί σαφές πλεονέκτημα έναντι της Supra. Στην πραγματικότητα, το Supra είναι το μόνο αυτοκίνητο που συζητήσαμε μέχρι τώρα και δεν προσφέρει κιβώτιο σχήματος H. Αν προτιμάτε δύο πεντάλ, η Nissan θα προσφέρει επίσης ένα Ζ με αυτόματο εννέα σχέσεων με αλλαγή κουπιών. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ακόμη και κουπιά Nissan GT-R ως προαιρετική επιλογή. Θα πρέπει να δούμε πώς συγκρίνεται αυτό το κιβώτιο με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων της Supra.

Χουσεΐν Ερτούρκ

συσκευές απόδοσης

Όπως όλοι περιμέναμε, το νέο Z θα φτάσει με ένα πλήθος υλικού απόδοσης στο κατάστρωμα. Αυτό ξεκινά με την ανάρτηση, τα διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους στο πίσω μέρος. Το σύστημα υποστηρίζεται από ένα γόνατο εμπρός πυργίσκου και κοίλες ράβδους σταθεροποίησης μεγάλης διαμέτρου και στα δύο άκρα. Η ίδια η ανάρτηση φαίνεται να είναι ένα βήμα παραπάνω από το Supra, το οποίο χρησιμοποιεί μπροστινή ανάρτηση τύπου γόνατου. Το Supra χρησιμοποιεί επίσης πίσω πολλαπλών συνδέσμων και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν δαγκάνες φρένων τεσσάρων εμβόλων. Το Z διαθέτει το προαιρετικό πακέτο φρένων Nissan Sport με μπροστινούς ρότορες 14 ιντσών και τροχούς πίσω 13,8 ιντσών. Συγκριτικά, το GR Supra διαθέτει μπροστινούς ρότορες 13,7 ιντσών και πίσω βαγόνια 13 ιντσών.

Το Z θα είναι επίσης διαθέσιμο με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Toyota ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό θα βοηθήσει τη Nissan να αισθάνεται λίγο πιο παλιά σχολή από κάποιους ανταγωνιστές της, αλλά αυτό δεν είναι πάντα κακό. Επιπλέον, η Miata έχει διατηρήσει τη μηχανική διαφορά LSD την τρέχουσα δεκαετία.

Για να ενισχυθούν οι επιδόσεις του αυτοκινήτου, το Z θα είναι επίσης διαθέσιμο με ελαστικά υψηλής απόδοσης Bridgestone Potenza S007, μια αναβάθμιση σε σχέση με τα τυπικά ελαστικά Yokohama Advan Sports, αλλά όχι στο ίδιο επίπεδο με το Michelin Pilot Super Sports της Supra.

Χουσεΐν Ερτούρκ

Παρόμοιο μέγεθος, παρόμοια τιμή.

Το μέγεθος του ίδιου του Ζ είναι σχετικά κοντά στο μέγεθος του Supra, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ελαφρώς μικρότερο από τις αμερικανικές εναλλακτικές λύσεις. Το μεταξόνιο της Nissan έχει διαστάσεις 100,4 ίντσες, με συνολικό μήκος 172,4 ίντσες. Το Supra έχει πολύ μικρότερο μεταξόνιο, μόλις 97,2 ίντσες, αλλά μετρά ακριβώς το ίδιο συνολικό μήκος. Το Z είναι 72,6 ίντσες πλάτος και 51,8 ίντσες μήκος, ενώ το Supra έχει 73,4 ίντσες πλάτος και 51,0 ίντσες μήκος.

Όπως και με το μέγεθος, το Z τρέχει κοντά στο Supra σε τιμή. Λέει η Nissan Ε & Τ Η τιμή για το νέο σπορ αυτοκίνητο θα ξεκινά από περίπου 40.000 δολάρια, αν και η τιμή και οι ακριβείς λεπτομέρειες δεν θα είναι διαθέσιμες μέχρι την άνοιξη του 2022, όταν το αυτοκίνητο κυκλοφορήσει. Για αναφορά, το Supra ξεκινά από 43,190 $ με ενσωματωμένο τετράγωνο 2,0 λίτρων, αν και πρέπει να ανέβει 51,540 δολάρια για έξι 3,0 λίτρων. Αυτό είναι ένα τεράστιο χάσμα τιμών και επιδόσεων, το οποίο μπορεί να κάνει το Z ακόμα πιο ελκυστικό για τους αγοραστές σπορ αυτοκινήτων. Φυσικά, δεν είναι όλα σε τιμή όπως η Toyota. Το MX-5 ξεκινά από μόλις $ 26.830, ενώ το Challenger R/T Scat Pack είναι $ 41.070.

Έτσι, το Z φαίνεται να κάθεται στη μέση του πακέτου-μια βιώσιμη επιλογή επέκτασης για τους αγοραστές Miata και GR 86, μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση για τα Supra και τα V-8 μυϊκά αυτοκίνητα. Αυτό από μόνο του κάνει το Z το είδος του αυτοκινήτου που περιμέναμε.

Χουσεΐν Ερτούρκ

Αυτό το περιεχόμενο δημιουργείται και συντηρείται από τρίτο μέρος και εισάγεται σε αυτήν τη σελίδα για να βοηθήσει τους χρήστες να δώσουν τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου τους. Mayσως μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό και παρόμοιο περιεχόμενο στο piano.io