Το λαμπρό σύστημα μετρό που χτίστηκε κάτω από την έρημο του Κατάρ

(CNN) – Είναι γρήγορο. Είναι χωρίς οδηγό. Διαθέτει Gold Class για απαιτητικούς ταξιδιώτες. Είναι ένα από τα πιο προηγμένα συστήματα τρένων μετρό.

Αυτό είναι το μετρό της Ντόχα, ένα λαμπρό σύστημα μεταφοράς που θα μεταφέρει τους φιλάθλους στον προορισμό τους για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA του επόμενου έτους και ελπίζουμε ότι θα συνεχίσει να φέρνει επανάσταση στις μεταφορές στο Κατάρ.

Κατασκευασμένο κυρίως υπόγεια και σε όλη την πρωτεύουσα του Κατάρ και τα προάστια του, το δίκτυο λειτουργεί από το 2019, παρέχοντας μια αξιόπιστη εναλλακτική λύση στη μεταφορά σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη πόλη όπου οι κάτοικοι εξαρτώνται από καιρό από αυτοκίνητα και η κυκλοφορία είναι συχνά συμφορημένη.

Στην πρώτη φάση του έργου κατασκευάστηκαν 37 σταθμοί, με τρεις γραμμές – κόκκινη, πράσινη και χρυσή – να διατρέχουν ένα δίκτυο 76 χιλιομέτρων (47 μίλια).

Τα πλήρως αυτοματοποιημένα τρένα 60 μέτρων χωρούν 416 επιβάτες και χωρίζονται σε τρία τμήματα: Standard, Family (για γυναίκες και άνδρες ή γυναίκες που ταξιδεύουν με παιδιά 11 ετών και κάτω) και Gold (κάτοχοι Golden Travel Pass).

Καθαρά και ευρύχωρα, τα τρένα μπορούν να πλεύσουν με ταχύτητες έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα (60 mph) και είναι πλήρως εξοπλισμένα με συστήματα CCTV και δημόσιο Wi-Fi. Έχουν ακόμη και θύρες USB, ώστε οι επιβάτες Gold Class να μπορούν να φορτίζουν κινητά τηλέφωνα και tablet κατά τη μεταφορά τους.

συγχωνεύοντας παρελθόν και μέλλον

Τα τρένα του μετρό μπορούν να ταξιδέψουν με ταχύτητα έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα.

Τα τρένα του μετρό μπορούν να ταξιδέψουν με ταχύτητα έως και 100 χιλιόμετρα την ώρα.

Δημήτρης Σίδης

Όλοι οι σταθμοί έχουν σχεδιαστεί για να αντιπροσωπεύουν ένα όραμα εκσυγχρονισμού και διατήρησης, συνδυάζοντας τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά της τοπικής αρχιτεκτονικής με μια σύγχρονη προσέγγιση.

«Ήταν σημαντικό ο σχεδιασμός να σχετίζεται με το πλαίσιό του, με την πόλη της Ντόχα και το Κατάρ», δήλωσε ο Ben van Berkel, συνιδρυτής του UNStudio, ενός ολλανδικού αρχιτεκτονικού γραφείου που έχει ενταχθεί στο τμήμα μηχανικής σιδηροδρόμων του Κατάρ για να δημιουργήσει τους σταθμούς. , λέει το CNN Travel.

«Θέλαμε να ενσωματώσουμε το παρελθόν και το μέλλον του Κατάρ σε μια χειρονομία, γι’ αυτό αντλήσαμε έμπνευση από πολλά παραδοσιακά αρχιτεκτονικά στοιχεία του Κατάρ -κυρίως την αψίδα- και το τροποποιήσαμε για να δημιουργήσουμε αυτό που αποκαλούμε «θολωτούς χώρους»», λέει.

«Έτσι, ενώ οι εξωτερικοί χώροι υπαινίσσονται κάπως τη μονολιθική δύναμη της αρχαίας αρχιτεκτονικής του Κατάρ, οι εσωτερικοί χώροι δημιουργούν ένα εφέ φωτός, κίνησης και ρευστότητας».

READ  Aussies Abroad: Το ντεμπούτο του O'Neill καθώς ο Sootar αντιμετωπίζει την Tottenham

Στόχοι σχεδιασμού και σχεδιασμού

Το μετρό είναι ένα σημαντικό μέρος των σχεδίων του Κατάρ να φιλοξενήσει το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2022.

Το μετρό είναι ένα σημαντικό μέρος των σχεδίων του Κατάρ να φιλοξενήσει το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2022.

Δημήτρης Σίδης

Ενώ οι καμπύλες φόρμες και ο φωτισμός ήταν βασικά στοιχεία σχεδιασμού, η διατήρηση μιας ξεκάθαρης αρχιτεκτονικής ταυτότητας ήταν επίσης απαραίτητη.

Μία από τις κύριες προκλήσεις με ένα νέο έργο αυτής της κλίμακας, είπε ο Van Berkel, είναι “η δημιουργία ενός σχεδίου που επιτρέπει τη συνοχή και την ατομικότητα”.

«Από τη μια πλευρά, πρέπει να δημιουργήσετε σημεία αναγνώρισης σε μια ολόκληρη πόλη, ενώ από την άλλη, κάθε μεμονωμένος σταθμός πρέπει να έχει τη δική του κλίμακα, ταυτότητα και να ανταποκρίνεται στο συγκεκριμένο πλαίσιο», εξηγεί.

Οι μηχανικοί αντιμετώπισαν αυτό χρησιμοποιώντας επαναλαμβανόμενα στοιχεία και υλικά, συμπεριλαμβανομένων εξωτερικών εξωτερικών χώρων από συμπαγή ψαμμίτη και εντυπωσιακούς εσωτερικούς χώρους με ιριδισμό μαργαριταριών – μια αναφορά στη μακρά ιστορία του Κατάρ ως σημαντικό κέντρο καταδύσεων και εμπορίου μαργαριταριών.

Επινοώντας ένα τυπικό αλλά προσαρμοστικό σύστημα, είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιηθεί μια ποικιλία διαμορφώσεων, καθεμία από τις οποίες ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες απαιτήσεις και μεγέθη μεμονωμένων σταθμών.

«Η κλίμακα του δικτύου του μετρό στη Ντόχα απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό προκειμένου να τηρηθεί ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα και να επιτευχθεί ελάχιστη διακοπή στην υπάρχουσα υποδομή», λέει ο Van Berkel. «Για αυτόν τον λόγο, η ευελιξία έχει γίνει στόχος σχεδιασμού και σχεδιασμού σε όλα τα επίπεδα».

κύρια αρτηρία

Ο σταθμός Msheireb βρίσκεται στην καρδιά του δικτύου.

Ο σταθμός Msheireb βρίσκεται στην καρδιά του δικτύου.

Δημήτρης Σίδης

Στην καρδιά όλων είναι ο σταθμός Msheireb, ο μεγαλύτερος στο δίκτυο καθώς και η διασταύρωση του που λειτουργεί ως κόμβος και για τις τρεις γραμμές που τον διασχίζουν.

Ο ευρύχωρος και κομψός σταθμός διαθέτει συνολικά τέσσερα κύρια επίπεδα και έχει βάθος περίπου 40 μέτρα. Ακολουθώντας τη φωτισμένη είσοδο, τριγωνικά τοξωτά σχήματα στολισμένα με εξαγωνικά μαργαριταρένια πλακάκια δίνουν μια φουτουριστική εμφάνιση που εκτείνεται μέχρι τα επίπεδα του βάθρου.

Το πλούσιο εσωτερικό του σταθμού προσφέρει επίσης μια σειρά από εμπορικά καταστήματα, ενώ το ανεπιτήδευτο εξωτερικό είναι γεμάτο με σχάρες ποδηλάτων.

Έξω, οι επιβάτες και οι περαστικοί μπορούν επίσης να θαυμάσουν μια τοιχογραφία του καλλιτέχνη Abdelaziz Yousef Ahmed με τίτλο “Family Reunion” – ένα από τα πολλά έργα τέχνης που εμφανίζονται κατά μήκος του πλέγματος, το οποίο περιλαμβάνει ένα αντίγραφο του ελληνικού αγάλματος του “The Wheel”. “. Από τους Δελφούς «Οι οπαδοί του Παγκοσμίου Κυπέλλου θα συναντήσουν τον σταθμό του μετρό Hamad International Airport κατά την άφιξή τους.

Η μεγαλύτερη ποδοσφαιρική διοργάνωση στον κόσμο απέχει ακόμη περισσότερο από ένα χρόνο, αλλά οι προετοιμασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, με το νέο υπόγειο σιδηροδρομικό δίκτυο στον πυρήνα του.

Μέσα στο σταθμό του Sports City υπάρχουν μεγάλες αφίσες με μπλε και λευκά ποδοσφαιράκια διακοσμημένα με βέλη που δείχνουν την κατεύθυνση του κοντινού Khalifa International Stadium, ενός από τα στάδια που θα φιλοξενήσει το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2022 Κατάρ.

READ  Ο κελτικός μέσος Ncham σε προχωρημένες συνομιλίες για ένταξη στην AEK Athens

Οικολογική Κληρονομιά

Ο σταθμός Msheireb συνδέει και τις τρεις γραμμές.

Ο σταθμός Msheireb συνδέει και τις τρεις γραμμές.

Δημήτρης Σίδης

Οι διοργανωτές αναμένουν την άφιξη περισσότερων από ένα εκατομμύριο ανθρώπων στη Ντόχα κατά τη διάρκεια του πρώτου Παγκοσμίου Κυπέλλου που θα διεξαχθεί στη Μέση Ανατολή και τον αραβικό κόσμο – και το σύστημα του μετρό έχει σχεδιαστεί για να είναι ο βασικός άξονας μεταφοράς του.

Το σύστημα συνδέει το Διεθνές Αεροδρόμιο Hamad απευθείας με πέντε από τα οκτώ στάδια που φιλοξενούν 22 αγώνες στο Κατάρ, ενώ οι υπόλοιπες τοποθεσίες από τη μικρή εκδήλωση είναι προσβάσιμες μέσω ενός συνδυασμού επιλογών τρένων και λεωφορείων.

Οι διοργανωτές λένε ότι το μετρό της Ντόχα – σε συντονισμό με τις γραμμές λεωφορείων και τραμ – θα μεταφέρει τους οπαδούς μεταξύ των ξενοδοχείων, των σταδίων και διαφόρων τουριστικών αξιοθέατων της πόλης.

«Το σύστημα του μετρό είναι αποτελεσματικό, ηλεκτρικό και χρησιμοποιεί αναγεννητικά συστήματα πέδησης που συμβάλλουν στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα», λένε οι διοργανωτές του Παγκοσμίου Κυπέλλου. Στην ιστοσελίδα τους. «Επιπλέον, όλοι οι σταθμοί του μετρό σχεδιάζονται και λειτουργούν σύμφωνα με την πιστοποίηση πράσινου κτιρίου – διασφαλίζοντας τα πράσινα διαπιστευτήριά τους».

Κοιτάζοντας πέρα ​​από το Παγκόσμιο Κύπελλο, οι αξιωματούχοι βλέπουν την επέκταση του μετρό της Ντόχα ως βασικό συστατικό της υποδομής για το Εθνικό Όραμα 2030 του Κατάρ – το αναπτυξιακό σχέδιο της πλούσιας σε φυσικό αέριο χώρας για τη διαφοροποίηση της οικονομίας της – το οποίο θα ωφελήσει τις μελλοντικές γενιές στα χρόνια μετά το ποδόσφαιρο τελικό τουρνουά στις 18 Δεκεμβρίου 2022.

«Η κληρονομιά που θα αφήσουν οι περιβαλλοντικές μεταφορές είναι κάτι που όλοι στο Κατάρ θα νιώθουν πολύ μετά το Παγκόσμιο Κύπελλο», δήλωσε ο Thani Al Zaraa, Διευθυντής Κινητικότητας στην Ανώτατη Επιτροπή Παράδοσης & Κληρονομιάς στην εκδήλωση.

READ  Οι δασικές πυρκαγιές στην Ελλάδα μπορεί να βρίσκονται στα πρόθυρα της εξαφάνισης στο νησί της Εύβοιας, αλλά ο υπερ-καυτός θυμός ανεβαίνει στη θέση τους

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *