Βίντεο: Καλώς ήλθατε στο 2022 Value Bike Field Test – Προσιτό Πλήρες Ανάρτηση & Υλικό

Θυμάστε ότι μια φορά ελέγξαμε ένα ποδήλατο αντίκα αξίας 9.000 δολαρίων και απογοητευτήκαμε πραγματικά; Θέλω να επικοινωνήσω με τον Δρ. WhatsApp. Αποδεικνύεται ότι όταν ρίχνεις ένα σωρό φανταχτερά εξαρτήματα σε ένα φανταχτερό πλαίσιο, το τελικό προϊόν είναι επίσης φανταχτερό και μάλλον δεν είναι χάλια, κάτι που μερικές φορές μας αφήνει ελάχιστα να πούμε πέρα ​​από τα άσκοπα κλισέ και τις επιπόλαιες κριτικές σχετικά με τη δρομολόγηση καλωδίων ή το αλυσοπρίονο. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ.

Ας είμαστε ειλικρινείς με τον εαυτό μας: Οι ατσάλινες ουρές μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικές, αλλά υποψιάζομαι ότι οι περισσότεροι από εμάς θα προτιμούσαν να οδηγούν ποδήλατο με πλήρη ανάρτηση τις περισσότερες φορές. Το μειονέκτημα για ορισμένους είναι ότι ενώ μπορούν σίγουρα να σας προσφέρουν περισσότερη άνεση, πρόσφυση και ταχύτητα από μια απλή μπροστινή ανάρτηση, τα επιπλέον κινούμενα κομμάτια σημαίνουν επίσης περισσότερα χρήματα, βάρος και πολυπλοκότητα. Αυτό δεν είναι ανησυχητικό εάν είστε εντάξει με το να ξοδεύετε πολλά χρήματα, αλλά είναι διαφορετική ιστορία εάν ο προϋπολογισμός σας είναι 3.500 $ ή λιγότερο όπως κάναμε με τα πέντε ποδήλατα με πλήρη ανάρτηση. Πολλά για να μιλήσουμε στις επόμενες κριτικές μας, λοιπόν.

Θέλετε να έχετε ένα ποδήλατο βουνού αλλά δεν έχετε πολλά χρήματα να ξοδέψετε; Ενώ τα μαξιλαράκια πλήρους ανάρτησης που είναι κατασκευασμένα σχεδόν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα έχουν τα περισσότερα πρωτοσέλιδα, το υλικό παρέχει έναν απλούστερο και επομένως λιγότερο δαπανηρό τρόπο για να μπείτε στη βόλτα. Και επειδή δεν πληρώνετε για την επιπλέον γεωμετρία, τα υλικά και όλους αυτούς τους κόμβους, έχει συχνά ένα εξαιρετικό φύλλο προδιαγραφών που ακόμη και μια μοτοσυκλέτα διπλής ανάρτησης παρόμοιας τιμής δεν μπορεί να πλησιάσει.

Αλλά δεν είναι μόνο για τους οικονομικούς ποδηλάτες, γιατί όσοι δεν μπορούν να περάσουν μια σεζόν ποδηλασίας χωρίς να σπάσουν ένα άλλο σετ αντηρίδων, να καταστρέψουν ένα άλλο σετ ρουλεμάν ή να φυσήξουν άλλο ένα σοκ μπορεί να έχουν καλύτερη τύχη—και λιγότερο χρόνο από το ποδήλατο — από τη διαδρομή επιλογής Hardtail.

με “Επιλέγω,«Αυτό που πραγματικά θέλω να πω είναι»Παρακαλούμε στείλτε μας όποιο ποδήλατο έχετε διαθέσιμο.«Εάν έχετε προσπαθήσει ποτέ να αγοράσετε μια νέα βόλτα στον εαυτό σας τα τελευταία χρόνια, ή ακόμα και μόνο μέρη μιας μοτοσυκλέτας, γνωρίζετε ήδη ότι είναι πιο πιθανό να κολλήσετε στην Κιβωτό του Συμφώνου παρά στο 12άρι Αλυσίδα και εκτροχιαστής που ήδη ψάχνατε. Ωστόσο, κατά κάποιο τρόπο, ο Kazimer μίλησε όμορφα για τον τρόπο του να βγάλει πέντε ποδήλατα με πλήρη ανάρτηση που πωλούνται για $3.500 ή πολύ λιγότερο και τέσσερα ποδήλατα με σκληρή οροφή για $2.100 ή λιγότερο.

Ναι, ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθούν δύο ακόμη ποδήλατα. Ναι, κάποιες τιμές ανέβηκαν μετά την εκδήλωση. Και ναι, ο Casimir μπορεί να είναι αρκετά γοητευτικός όταν θέλει, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να του πείτε πόσο απογοητευθήκατε που δεν μπόρεσε να πάρει ακριβώς το ποδήλατο που θέλατε — που θέλετε — να είστε επανεξεταστεί σε αυτό το πεδίο δοκιμής.

Αυτή είναι η 10η επιτόπια δοκιμή μας και δεν περιλαμβάνει καν όλα τα ταξίδια που κάναμε ο Casimir και εγώ όλα αυτά τα χρόνια προτού καν έχουμε ένα όνομα για αυτούς, επομένως έχουμε τη διαδικασία δοκιμών σε αυτό το σημείο. Δεν είναι περίπλοκο: κάντε μια σύντομη δοκιμαστική βόλτα και μετά κάντε άλλη δουλειά. Μετά κάνε ένα ακόμα πράγμα και ένα ακόμα και μετά ένα άλλο σετ. Αφού τελειώσουμε, κατευθυνόμαστε σε κάποια δοκιμαστικά μαθήματα πριν πάμε σε κάποια δοκιμαστικά μαθήματα αφού επιστρέψουμε από τα μαθήματα δοκιμής. Στη συνέχεια, αφού επιστρέψουμε, συνεχίζουμε σε μερικά ακόμα… Λοιπόν, καταλαβαίνετε την ουσία. Τίποτα δεν ξεπερνά τους σύντομους, επαναλαμβανόμενους γύρους σε μια πίστα που ταιριάζει σε κάθε τύπο ποδηλάτου που οδηγούμε.

Αυτή η συχνή δοκιμή είναι σημαντική γιατί μας επιτρέπει να συγκρίνουμε συγκρίσιμα ποδήλατα πολύ καλύτερα από ό,τι αν τα οδηγούσαμε μεμονωμένα, και υπογραμμίζει τις αξιοσημείωτες διαφορές στη γεωμετρία, την απόδοση της ανάρτησης και τις προδιαγραφές του ποδηλάτου. Απλώς μην το πεις πυροβολισμό, εντάξει;

Όλα αυτά τα ρολά δεν θα μετρούσαν τόσο πολύ αν τα κομμάτια ήταν περισσότερα από ένα κομμάτια. Αλλά στην ίδια γραμμή, όσο κι αν μας αρέσει να μοιάζουμε σαν να ξέρουμε τι κάνουμε στις φωτογραφίες μας οδηγώντας σε ρηχά εδάφη, κανένα από αυτά τα προσιτά ποδήλατα δεν είναι φτιαγμένο για γραμμές do-or-die. Στην πραγματικότητα, πρέπει να οδηγήσουν σε μια σόλο πίστα που ταιριάζει με τις προθέσεις τους, η οποία θα υποστήριζα ότι είναι μια ελαφριά έως μεσαία πίστα εξυπηρέτησης με μερικά αρκετά σκληρά πράγματα που ρίχνονται για καλό μέτρο.

Και αυτό ακριβώς μας έδωσε ο Tucson. Τα κυματιστά μονοπάτια με ένα μείγμα από δύσκολες, χαμηλής ταχύτητας αναρριχήσεις και γρήγορες, οδοντωτές κλίσεις, όλα γεμάτα με μυτερούς ογκόλιθους και είτε όλη είτε καθόλου πρόσφυση για να μας κρατούν νηφάλιους. Το πανί ήταν ως επί το πλείστον ομαλό, αν και υπήρξαν κάποια ατυχήματα μέσα σε δύο εβδομάδες μετά την οδήγηση, όπως θα περίμενε κανείς, και έχουμε επίσης κάποιες μηχανικές ανησυχίες για τις οποίες θα μιλήσουμε στα επερχόμενα βίντεο ανασκόπησης. Α, και εκείνη τη στιγμή ο Πάλμερ έπρεπε να ράψει με το χέρι το πίσω ελαστικό Maxxis του για να βγει από την έρημο πριν σκοτεινιάσει, αλλά θα φτάσουμε στις ιστορίες από τα παρασκήνια σε μελλοντική μετάδοση.

Οι δοκιμές μας με ποδήλατα αξίας στο πεδίο είναι λίγο διαφορετικές από τις τακτικές ομαδικές αναθεωρήσεις, καθώς μας απασχολεί λιγότερο η χρήση ελαστικών ελέγχου για την εξισορρόπηση της πρόσφυσης και της απόδοσης και εστιάζουμε λιγότερο στον χρονισμό των γύρων μας. Γιατί? Λοιπόν, υποψιαζόμαστε ότι αν ψάχνετε για ένα ποδήλατο σε αυτήν την κατηγορία τιμής, πιθανότατα θα θέλετε να μάθετε περισσότερα για την απόδοση αυτού του τύπου και όχι για το πώς λειτουργεί αφού τοποθετήσαμε καουτσούκ $250 που είναι πολύ καλύτερο από οποιοδήποτε άλλο ελαστικό ήρθε στοκ στο ποδήλατο.

Με άλλα λόγια, εάν ξοδεύετε όλα τα διασκεδαστικά κουπόνια που έχετε κερδίσει με κόπο σε ένα ποδήλατο που κοστίζει 3.500 $ ή λιγότερο, οι προδιαγραφές έχουν σίγουρα σημασία και δεν θέλουμε να αγνοήσουμε αυτόν τον σημαντικό παράγοντα.

Μιλώντας για σκοτεινά πράγματα, ο χρόνος των γύρων μας θα έχει πάντα σημασία σε αυτές τις συναντήσεις, γιατί μας δίνει ένα άλλο μέτρο σύγκρισης και συζήτησης, αλλά γνωρίζουμε επίσης ότι μια διαφορά δύο δευτερολέπτων μεταξύ δύο μοτοσυκλετών με τιμή σίγουρα δεν είναι . t σημαίνει ότι το ένα είναι καλύτερο από το άλλο. Τελικά, ίσως τα πόδια μας νιώθαμε καλύτερα το πρωί, ή μήπως ήταν όλο το horchata που με έκανε να τρέξω τόσο γρήγορα και να πέσω το Casimir;

Ωστόσο, καθώς οι εννέα δοκιμαστικές μας μοτοσυκλέτες διαφέρουν τόσο πολύ ως προς τη γεωμετρία, την απόδοση της ανάρτησης και τις προδιαγραφές, μην εκπλαγείτε αν δείτε μερικές αξιοσημείωτες διαφορές στο φύλλο χρονισμού. Ωστόσο, το πόσο απόθεμα θα βάλετε σε αυτούς τους αριθμούς εξαρτάται από εσάς.

Αν και το χρονόμετρο δεν λέει ψέματα, είναι πραγματικά το Impossible Climb και το Huck to Flat στα οποία βασίζουμε τις αποφάσεις αγοράς μας, έτσι δεν είναι; Θέλω να πω, δεν θα ήταν μια δοκιμασία πεδίου χωρίς κάποια ανόητη αναρρίχηση πριν φτάσετε στο κάτω μέρος μιας επίπεδης κατάβασης με τηγανίτα, οπότε μπορείτε να περιμένετε ότι η σειρά θα τελειώσει με τον Matt Beer να οδηγεί και τα εννέα από αυτά τα ποδήλατα σε κάτι πολύ απότομο και στη συνέχεια να απομακρύνεται κάτι ανόητο.

Αυτό που δεν κάνουμε αυτή τη φορά είναι ένα τεστ επάρκειας. Ξέρω, ξέρω, μπορεί να είσαι τόσο αναστατωμένος γι’ αυτό όσο εγώ, αλλά άκουσέ με. Με την αξία των ποδηλάτων που έχουν διαφορετικά ελαστικά, και τέσσερα από αυτά συμπαγή ελαστικά, σκεφτήκαμε ότι ο χρόνος μας θα μπορούσε να αφιερωθεί καλύτερα κάνοντας κάτι άλλο, γι’ αυτό η επιπλέον ανάβαση αντικαταστάθηκε με ένα βίντεο που αναλύει κάθε στοιχείο σε όλα τα ποδήλατα που μας εντυπωσίασε περισσότερο. Σε αυτό, θα μιλήσουμε για οικονομικά πιρούνια, μηχανισμούς κίνησης, φρένα, άξονα σταγονόμετρου και άλλα μέρη που λειτούργησαν καλύτερα, μαζί με μερικά πράγματα που σίγουρα δεν λειτούργησαν.

Μάικ Κάσιμερ
Υψος: 5’11” / 180 εκ
Βάρος: 160 λίβρες / 72,6 κιλά
Σημειώσεις: Διευθυντής σύνταξης τεχνολογίας, σημειώστε τον σκεπτικιστή του διαστήματος

Αλίσια Λέγκετ
Υψος: 5’10″/178 εκ
Βάρος: 148 λίβρες / 67 κιλά
Σημειώσεις: Ο Επεξεργαστής Ειδήσεων ενεργεί επιπλέον ως Τεχνικός Συντάκτης

Μάικ Λέβι
Υψος: 5’10″/178 εκ
Βάρος: 155 λίβρες / 70 κιλά
Σημειώσεις: Tech Editor, δεν είμαι σίγουρος αν πρόκειται για εξωγήινους ή για σαύρες

Ράιαν Πάλμερ
Υψος: 6 ίντσες / 183 cm
Βάρος: 200 λίβρες / 90 κιλά
Σημειώσεις: Ανώτερος Τεχνικός Συντάκτης σε Beta, πολύ αδύναμος για να είναι αλαζονικός

Ενώ είμαστε ο Ryan, ο Casimir, ο Matt, η Alicia και εγώ στην κάμερα για αυτά τα έργα δοκιμών πεδίου, οι πέντε από εμάς δεν ξέρουμε καν τρόπο να εστιάσουμε ή πού να εγκαταστήσουμε την ταινία. Θα ήμασταν τελείως χαμένοι χωρίς το εξαντλημένο συνεργείο βίντεο και φωτογραφιών – Max Barron, Tom Richards, Lear Miller – που όχι μόνο φροντίζουν να είμαστε κυρίως στο επίκεντρο, αλλά και να μας κάνουν να φαινόμαστε πολύ καλύτεροι από ό,τι είμαστε στην πραγματικότητα. Και μετά, αφού έχουμε γυρίσει για δύο εβδομάδες, τους κλειδώνουμε μέσα στο σπήλαιο απελευθέρωσης Pinkbike και απλώς τους ταΐζουμε Timbits μέσα από μια μικρή τρύπα στον τοίχο μέχρι να βγουν από την άλλη πλευρά χλωμά, χοντρά και με ένα τελευταίο βίντεο σειρά σε.

Μιλώντας για τα τελικά βίντεο, ποια κριτική ποδηλάτου περιμένεις περισσότερο; Ποιο ποδήλατο φαίνεται το λιγότερο υποσχόμενο;