Υπήρχε ένα κενό στην ιστορία της 911 Speedster. Δεν υπήρχε Speedster για την τέταρτη γενιά, εκτός από μερικά μοναδικά μοντέλα. Ο σχεδιαστής Luca Trazi αποφάσισε να καλύψει αυτό το κενό και να κατασκευάσει το Speedster για την τέταρτη γενιά. Έπρεπε να το κάνει. Ήταν το αυτοκίνητο των ονείρων του. Ένας άπληστος συλλέκτης Speedster, ο Trazzi πήγε στο εργοστάσιο της Porsche με ένα βιβλίο έργων γεμάτο σκίτσα. Ήξερε ακριβώς τι ήθελε.
Η Porsche προσφέρει εκδόσεις Speedster της 911 από το 1954. Διθέσιος σχεδιασμός, ψηλό πίσω κατάστρωμα, κοντό παρμπρίζ και χαρακτηριστικά οδήγησης που θα ευχαριστήσουν τους λάτρεις της ταχύτητας. Αυτή είναι η ουσία των αποκλειστικών Speedsters.
Με την τέταρτη γενιά 911, το 993 ήταν το μόνο μοντέλο που δεν είχε Speedster, οπότε ο Luca Trazzi, λάτρης της Porsche, σχεδιαστής και συλλέκτης Speedster, αποφάσισε να φτιάξει το δικό του. Αυτό που προέκυψε από το στούντιο της Porsche Sonderwunsch ήταν κάτι που βασίστηκε αποκλειστικά στα αιτήματά του. Το αυτοκίνητο εκτίθεται στο The Quail, A Motorsports Gathering.
“Κοίταξα γύρω μου αλλά δεν βρήκα το αυτοκίνητο των ονείρων μου. Έτσι, αποφάσισα να το φτιάξω μόνος μου“Ο Τράζι εξήγησε την κίνηση. Αλλά δεν ήταν ο πρώτος που το είπε. Ο γεννημένος στη Βερόνα, σχεδιαστής με έδρα το Μιλάνο, παρέθεσε το ίδιο πράγμα από τον Φέρντιναντ Πόρσε το 1948, όταν κατασκεύασε το roadster 356 Νο. 1.
Όμως ο Ταράζι έπρεπε να κάνει υπομονή. Χρειάστηκαν περισσότερα από τρία χρόνια για να φτιάξει το μοναδικό του αυτοκίνητο. Η εργασία ξεκίνησε από την αρχή, βασισμένη σε μια 911 Carrea Cabriolet Type 993 του 1994.
Ο Λούκα Τράτσι ήξερε ακριβώς τι ήθελε από την αρχή
Ο Luca Trazzi αγαπούσε τη σειρά Porsche Speedster από παιδί. Ήταν ένα αυτοκίνητο με αφίσα για το μικρό Ιταλό αγόρι. Αυτό εξηγεί την προσπάθειά του να φτιάξει το δικό του αυτοκίνητο των ονείρων του. Θυμάται ότι έπρεπε να δουλέψει πολύ σκληρά για να μπορέσει να αγοράσει την πρώτη του Porsche. Ήταν ένα Speedster 1600 Super του 1955.
Από εκείνη τη στιγμή, η εμμονή του με τους Speedsters απογειώθηκε. Δεν υπήρχε τρόπος επιστροφής. Αυτό ακριβώς τον ώθησε να σχεδιάσει την 911 Speedster, την οποία η Porsche δεν είχε κατασκευάσει ποτέ πριν, με τη βοήθεια σχεδιαστών αυτοκινήτων. Ήταν μια νέα εμπειρία και για την ομάδα Sonderwunsch. Ήταν τελικά το πρώτο τους εργοστασιακό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για πελάτη.
Μέχρι τη στιγμή που προσκλήθηκε στο εργοστάσιο για να συζητήσουν, ο Luca Trazzi είχε ήδη αποκτήσει το δικό του βιβλίο έργων γεμάτο προσχέδια και σκίτσα. Ήξερε ακριβώς τι ήθελε.
Εικόνα: Porsche
Αυτή ήταν η πρώτη από μια μακρά σειρά επισκέψεων στο εργοστάσιο. Ήταν εκεί όταν το Speedster του λούστηκε με καθοδική μπογιά στο εργοστασιακό χρωματοπωλείο πριν περάσει από έναν κύκλο ζωγραφικής στο χέρι. Ήταν ο πελάτης που ονόμασε το ειδικά σχεδιασμένο κίτρινο χρώμα Otto Yellow. Otto είναι το όνομα του τετράποδου συντρόφου του.
Ο Trazi επανασχεδίασε το πίσω αμάξωμα του αυτοκινήτου, το οποίο διαθέτει επίσης μαύρους κωνικούς εξωτερικούς καθρέφτες, απηχώντας την κλασική σχεδίαση της δεκαετίας του 1960. Έρχεται όμως με τα ίδια φώτα ημέρας τεσσάρων σημείων από τα σημερινά μοντέλα της Porsche. Ταυτόχρονα, η σχεδίαση των φλας, των πίσω φώτων και της ράβδου πίσω φώτων έχει επαναερμηνευθεί.
Το αυτοκίνητο κινείται σε ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών σε σχέδιο Turbo, με μαύρο φινίρισμα και κίτρινες ρίγες σε αντίθεση. Το μαύρο δέρμα με κίτρινες διακοσμητικές ραφές δημιουργεί μια σπορ ατμόσφαιρα στο σκάφος, η οποία τονίζεται από τα στοιχεία από ανθρακονήματα στο ταμπλό, την κεντρική κονσόλα, το χειρόφρενο, το λεβιέ ταχυτήτων και τα μαξιλάρια των καθισμάτων. Τα προσκέφαλα φέρουν επίσης ένα κεντημένο λογότυπο Speedster.
Για πρώτη φορά στην Porsche 911 Type 993, τα μαρσπιέ των θυρών από άνθρακα φωτίζονται. Η ομάδα της Porsche χρησιμοποίησε το Otto Yellow φως για φωτισμό. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με Porsche Classic Communication Management (PCCM), το οποίο έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει με την κλασική ατμόσφαιρα του διθέσιου.
Η 911 Carrera RS Type 993 ήταν επίσης ο δότης κινητήρα
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της 911 Carrera RS Type 993 κοσμεί επίσης το μοναδικό Speedster. Το μοντέλο κινούνταν από έναν αερόψυκτο εξακύλινδρο boxer κινητήρα που ήταν ο πιο ισχυρός μεταξύ των κινητήρων της Porsche εκείνη την εποχή.
Εικόνα: Porsche
Ο κινητήρας των 3,8 λίτρων παράγει περίπου 296 ίππους (300 μετρικούς ίππους) και 262 lb-ft (355 Nm) ροπής. Ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο μεταφέρει την ισχύ μέσω των πίσω τροχών για επιτάχυνση 0-60 mph (0-97 km/h) σε 4,7 δευτερόλεπτα. Η βελόνα του ταχύμετρου φτάνει την τελική ταχύτητα των 173 mph (278 km/h).
Η Porsche κρατά τις προδιαγραφές του νέου αυτοκινήτου υπό τυφλά προς το παρόν. Το νέο αυτοκίνητο πήρε επίσης το σύστημα διεύθυνσης και πέδησης από την Carrera RS.
Ένα πράγμα είναι σίγουρο: ο σχεδιαστής Luca Trazi σίγουρα θα απολάμβανε τη δημιουργία του δικού του αυτοκινήτου, του μοναδικού στον κόσμο. Προφανώς κανείς δεν μπορεί να αγοράσει ένα. Αλλά για το σωστό χρηματικό ποσό, η Porsche θα κατασκευάσει ένα ακόμα κι αν χρειαστούν τρία χρόνια για να ολοκληρωθεί.
“Τηλεοπτικός γκουρού. Υποστηρικτής της ζόμπι. Οπαδός του διαδικτύου. Πιστοποιημένος μπύρας. Υπερήφανος αναγνώστης. Φανταστικός αλκοόλ. Βραβευμένος επιχειρηματίας.”