Ο στρογγυλός πύργος του καταλαμβάνει ένα σύγχρονο σταυροδρόμι στη μέση της πολυσύχναστης Αθήνας, λίγα μόλις μίλια από ένα από τα αρχαία θαύματα του κόσμου – τον Παρθενώνα του 447 π.Χ. στην κορυφή της Ακρόπολης – και ένα τετράγωνο από το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο, όπου βρίσκονται τα 3.400 της χώρας ναούς.. Εμφανίζεται το έτος ιστορίας.
Καθώς οι σύγχρονοι Αθηναίοι περνούν στο δρόμο τους για τη δουλειά και το σπίτι, Ελληνικό Μουσείο ΑυτοκινήτουΟ Στρογγυλός Πύργος της Κω φέρει την ιστορία της αναζήτησης ενός ανθρώπου για κλασικά, μοντέρνα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα στην ελληνική του πατρίδα.
Το μουσείο, που ιδρύθηκε από τον κατασκευαστή ακινήτων Theodore N. Charagiones, με παράθυρο στο ισόγειο με εντυπωσιακά σπορ αυτοκίνητα Abarth, καθώς και μια ανακαινισμένη κλασική Mustang της δεκαετίας του 1960. Περπατήστε γύρω από την εσωτερική ράμπα και θα ακολουθήσετε την ιστορία του τροχού – από τον απλό ξύλινο δίσκο της αρχαιότητας έως τους μοντέρνους δίσκους, όπως οι ζάντες αλουμινίου Fuchs με πέντε ακτίνες από την Porsche 911. Στη συνέχεια, η πόρτα του τρίτου ορόφου ανοίγει σε μια καμπύλη αίθριο όπου τα κλασικά αυτοκίνητα εμφανίζονται πίσω από γυάλινους τοίχους.
Αντί να μαζεύει αυτοκίνητα που του άρεσαν προσωπικά, ο Χαραγκιούνης είπε ότι βρήκε αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να εκπαιδεύσουν τους Έλληνες που δεν τα είχαν δει λόγω των υψηλών φόρων της χώρας στα εισαγόμενα αγαθά. Έτσι θα «μάζεψε τα πάντα» για να το κάνει όσο πιο ευρύχωρο γινόταν, και στη συνέχεια θα παρουσίαζε επιλεγμένα κομμάτια από την τεράστια συλλογή αυτοκινήτων του με περισσότερα από 350 αυτοκίνητα στο κέντρο της Αθήνας και τους 665.000 κατοίκους της.
“Η ιδέα για το μουσείο ήταν να χρησιμοποιήσω τις δυνατότητές μου ως κατασκευαστής ακινήτων για να βρω σχετικά φθηνή γη στο κέντρο της πόλης. Αυτό είναι που μας λείπει σε όλο τον κόσμο.” Αυτός είπε. “Στο Λος Άντζελες, υπάρχουν υπέροχα μουσεία. Αν πάμε στο Πίτερσεν, που είναι στο κέντρο της πόλης, αλλά είναι μια πολύ απλωμένη πόλη. Αν πάτε στη συλλογή Moline ή στο Nethercote, πρέπει να πάρετε ταξί εάν είστε τουρίστας . Δεν μπορείτε να πάρετε το λεωφορείο ή να περπατήσετε. «Η ιδέα ήταν να δημιουργήσουμε κάτι στο κέντρο της πόλης».
Ψηλός και κομψά ντυμένος, ο Χαραγκώνης μας ταξιδεύει σε μερικά από τα κλασικά, σπορ και αγωνιστικά αυτοκίνητα που έχει συγκεντρώσει από το 1977, όταν πήγε σε μια κρατική δημοπρασία και αγόρασε μια μικρή συλλογή – μια Maserati Mistral, μια Rolls-Royce Wraith, δύο Jaguar E. -Types, ένα ζευγάρι Lancia Appia Zagatos. , δύο Austin Healey 3000s και τρία Dino. Ένας από αυτούς τους κόκκινους δεινόσαυρους του 1974, με V6 2,4 λίτρων 195 ίππων, είναι αγαπημένος. Στέκεται φωτεινό και σπορ εν μέσω της 70ης επετείου της Ferrari.
«Εισήχθη παράνομα στην Ελλάδα, οπότε το έβγαλα σε δημοπρασία», είπε. “Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο και νομίζω ότι είναι ένα από τα καλύτερα σχεδιασμένα αυτοκίνητα. Λένε ότι έχει θηλυκές γραμμές.”
Είπε ότι το ενδιαφέρον του για τα αυτοκίνητα τροφοδοτήθηκε από τον πατέρα του, ο οποίος διατηρούσε ένα γκαράζ που έγινε το προσωπικό του εργαστήριο.
«Μου έδωσε τεράστιες δυνατότητες», είπε ο Χαραγκιούνης. “Ο πατέρας μου ήταν εισαγωγέας σπορ αυτοκινήτων Triumph στη δεκαετία του 1960, οπότε είχα πολλές εμπειρίες. Αλλά από την αρχή, μου άρεσαν πολύ τα αυτοκίνητα και οι αγώνες. Η μητέρα μου προσπάθησε να με εμποδίσει να αγοράσω μια μοτοσυκλέτα, λέγοντας: “Εσύ “είσαι τρελός”. Θα σκοτωθείς. Μόνο αυτοκίνητα.”
Τα καινούργια αυτοκίνητα είναι ακριβά στην Ελλάδα λόγω φόρων. Αλλά το ενδιαφέρον του εξελίχθηκε στη σχεδίαση και τη μηχανική πλευρά των αυτοκινήτων, καθώς και σε αυτό που ονόμασε «μια γεύση από τις αγωνιστικές δυνατότητες του αυτοκινήτου». Το 1977, ο Χαραγκιούνης βρήκε μια Jaguar για να επαναφέρει το πρώτο του αυτοκίνητο, ένα Triumph του 1967, και ξεκίνησε η συλλογή. Μέχρι το 1990 είχε φτάσει τα 25 αυτοκίνητα.
«Είπα, «Λοιπόν, αντί να απολαύσω τη συλλογή μου, θα διαλύσω τη συλλογή, γιατί είναι πάρα πολύ για ένα άτομο», είπε γελώντας. «Μετά με πήρε τηλέφωνο ένας Έλληνας συλλέκτης με άλλα 25 αυτοκίνητα, ο οποίος μου είπε: «Βαρέθηκα».
Αυτά τα αυτοκίνητα βγήκαν προς πώληση και μετά από δύο χρόνια διαπραγματεύσεων τα αγόρασε ο Χαραγκιώνης.
«Έτσι, αντί να μαζεύω αυτοκίνητα που προσωπικά μου άρεσαν, άρχισα να μαζεύω αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να διδάξουν Έλληνες που δεν έβλεπαν ενδιαφέροντα αυτοκίνητα λόγω φόρων», είπε. “Έτσι μάζευα τα πάντα. Θα το έκανα όσο πιο ευρύχωρο γινόταν.”
Η κατασκευή στο κέντρο της πόλης ξεκίνησε το 1999 και ολοκληρώθηκε μια δεκαετία αργότερα. Υπάρχουν 72 τροχοί σε αυτή τη σπειροειδή ράμπα, που εκτείνεται σε τέσσερις ορόφους. Τα 323.000 τετραγωνικά πόδια του παρέχουν στη συνέχεια χώρο για περίπου 300 οχήματα σε τρία επίπεδα με κεντρικό αίθριο, συν ένα αμφιθέατρο, έναν προσομοιωτή αγώνων Formula 1 στο λόμπι, ένα καφέ και ένα κατάστημα με σουβενίρ.
Υπάρχει ένα διόραμα πλήρους μεγέθους ενός κλασικού βρετανικού συνεργείου επισκευής, με επίκεντρο ένα χαριτωμένο Morris Minor του 1931. Στη συνέχεια, έρχεται μια συλλογή διατηρημένων αυτοκινήτων που δεν έχουν ανακαινιστεί, αλλά είναι καλά φροντισμένα. Ξεκινά με μια πυροσβεστική αντλία ίππων Hunnia του 1895 και ένα Ford Model N Runabout του 1906 με κινητήρα 6,3 ίππων. Ένα διθέσιο αμερικανικό LaFrance express του 1918, που κατασκευάστηκε στην Elmira της Νέας Υόρκης, βρίσκεται κοντά με έναν τεράστιο κινητήρα 14,5 λίτρων. Στην άλλη πλευρά βρίσκεται ένα ακριβές Avion Voisin Roadster C4 του 1926 με αμάξωμα αλουμινίου, κινητήρα 55 ίππων και κάθισμα «προστάτη» κρυμμένο κάτω από το πρυμναίο κύτος του σκάφους.
Ο πιο αληθινός τύπος αυτοκινήτου Great Gatsby είναι ένα κόκκινο και ασημί Lincoln Sports Roadster του 1927, το οποίο βρέθηκε μισοθαμμένο σε μια λασπώδη όχθη ποταμού στην Αθήνα, μερικώς ανακαινισμένο και στη συνέχεια τελείωσε στο μουσείο. Ο European Count πιθανότατα θα οδηγήσει μια κόκκινη και μαύρη Bugatti Type 44 DHC του 1930, μαζί με μια Bugatti Type 57 Ventoux Coupe του 1934 σε μαύρο και κίτρινο χρώμα με ένα απότομα κεκλιμένο παρμπρίζ. Άλλα γαλλικά κλασικά, όπως το κομψό Delage D8 15S Drophead Coupe, αφθονούν σε κοντινή απόσταση.
Τα γερμανικά και ιταλικά σπορ αυτοκίνητα συνθέτουν άλλα μέρη της οθόνης, συμπεριλαμβανομένης μιας καμπυλωτής Alfa Romeo 6C 2500 του 1947, ένα υφασμάτινο εσωτερικό ελαφρώς φθαρμένο από τον ήλιο. Είπε ότι η συλλογή του από την Alfa Romeo συνήθως πήγαινε εκεί που βρίσκονται τώρα οι Ferrari, όπως το Montreal, το Junior Zagato, το 2600 convertible, το coupe και το Guilia GTA, «ένα πολύ ιδιαίτερο αυτοκίνητο».
«Αυτό είναι το πιο σημαντικό», είπε ο Χαραγώνης. “Έχω πολλά άλλα αυτοκίνητα, όπως η Giulia και το GT. Αυτό που είδατε στον επάνω όροφο, το 6C, είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο, έτσι δεν είναι;”
Στη συνέχεια, υπάρχουν οι Ferrari, όπως η 250 GTE 2+2, και η 512BB Boxer.
«Πάλι από την Pininfarina, αλλά αυτή είναι μια διαφορετική προσέγγιση», είπε. «Έπειτα, υπάρχει το Testarossa, το οποίο είναι ακόμα πιο κουτί».
Συνδυάζονται με άλλες ιταλικές καλλονές όπως το Facel Vega Facella F2B και το πολύ κομψό ασημί Lancia Appia Zagato.
“Όσον αφορά την επιθυμία, είμαι Ιταλός. Όσον αφορά την ιστορία και την έμπνευση, οι καλύτερες επιτυχίες μου στους αγώνες ήταν με τη Lotus Elite του 1961, αυτή στον επάνω όροφο”, είπε. “Με αυτό, έτρεξα στο Le Mans. Τερμάτισα τρίτος στον δείκτη απόδοσης.”
Ο Χαραγκιούνης είπε ότι συμμετείχε τέσσερις φορές στο Le Mans Classic, έναν αγώνα αντοχής για vintage αγωνιστικά αυτοκίνητα που διεξήχθη στη διάσημη γαλλική πίστα.
Σε μια γωνία, υπάρχει ένα πολύ αμερικάνικο τρίο — ένα ροζ κάμπριο Chrysler Imperial Crown του 1959, συν ένα κάμπριο Ford Thunderbird πρώτης γενιάς του 1955 και ένα Lincoln Premier του 1957. Σε κοντινή απόσταση, ένα Auto Union 1000 Sp Coupe του 1960, είναι ένα σαφές αντίγραφο αυτού του T -Πουλί – μέχρι τα πίσω πτερύγια.
Ο Χαραγκιούνης λέει ότι μερικά από τα σπουδαία αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν ή κατασκευάστηκαν από Έλληνες, όπως ο Alec Issigounis, ο σχεδιαστής της Mini, και ο Jean Daninos, ο Ελληνογάλλος ιδρυτής του Vasil Vega. Έχει αυτοκίνητα ελληνικής κατασκευής όπως το μικρό τρίτροχο Tzen Tonaco του 1980 και το κουτί Namco Pony του 1974 που κατασκευάστηκε στη Θεσσαλονίκη. Ωστόσο, είπε ότι η έλλειψη τοπικών αυτοκινήτων οφείλεται στην έλλειψη κατασκευαστικής υποδομής για την υποστήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και στην έλλειψη βιομηχανικής νοοτροπίας όπως η Γερμανία ή η Αμερική.
Υπάρχουν επίσης ορισμένες εκλεκτικές επιλογές, όπως ένα διθέσιο Flintstones του 2381 π.Χ. με δύναμη ποδιού και ένα Chrysler Royale του 1936 που ξαναβαφτίστηκε ως αστυνομικό αυτοκίνητο της Νέας Υόρκης για χρήση στην ταινία “Captain America”. Οι εκπαιδευτικές οθόνες είναι σαφείς, όπως η Lancia Flavia του 1964, το πλαίσιο και το αμάξωμά της χωρίζονται, ώστε να μπορείτε να δείτε τη διάταξη του πλαισίου και της κίνησης στους εμπρός τροχούς.
Είναι μια οθόνη που αλλάζει συνεχώς, πολλές φορές γιορτάζει επετείους όπως η Ferrari, η Porsche και η Lotus.
«Το επόμενο έτος θα είναι 70 χρόνια Zagato, πολύ νόστιμα αυτοκίνητα», είπε.
Η 70ή επέτειος της Jaguar XK120 πλησιάζει σύντομα.
Για περισσότερες πληροφορίες, μεταβείτε στο hellenicmotormuseum.gr/en.
Dan Scanlan: (904) 359-4549
“Βραβευμένος μελετητής ζόμπι. Μουσικός επαγγελματίας. Εμπειρογνώμονας τροφίμων. Προβληματικός.”