Εμβόλια: η υλικοτεχνική πρόκληση και η ασφάλεια μετά τη διανομή

Την παραμονή της έναρξης του εμβολιασμού κατά του Covid-19 στις Ηνωμένες Πολιτείες, Ο στρατηγός του στρατού Gustav Perna, ο διοικητής που επιβλέπει την εφοδιαστική του ομοσπονδιακού προγράμματος εμβολίων Αναφέρθηκε στη διανομή ναρκωτικών που πραγματοποίησε η εταιρεία Pfizer της Βόρειας Αμερικής και η γερμανική εταιρεία BioNTech ως “D-day”. “Υπάρχουν άνθρωποι που το ερμήνευσαν ως ημέρα διανομής”, δήλωσε η Μπερνά σε συνέντευξη Τύπου σχετικά με τις προσπάθειες που καταβάλλονται για την παράδοση του εμβολίου σε κάθε πολιτεία της χώρας. Στην πραγματικότητα, στο στρατό, η D-Day σηματοδοτεί την ημέρα που ξεκινά η αποστολή. Το D-Day ήταν ένα σημείο καμπής στον Β ‘Παγκόσμιο Πόλεμο. Ήταν η αρχή του τέλους. Εδώ είμαστε τώρα. “ Ο διαχειριστής λειτουργιών προστέθηκε στο Διαδικασία τυλίγματος ταχύτηταςΠρόγραμμα ανάπτυξης εμβολίων Donald Trump Administration.

Και αυτό το “D-day” συνέβη στις 13 Δεκεμβρίου. Οι εργάτες χειροκροτούν στο εργοστάσιο Pfizer στο Kalamazoo του Μίσιγκαν, καθώς το πρώτο φορτηγό φορτωμένο με εμβόλια εγκατέλειψε την εγκατάσταση εκείνη την ημέρα, ξεκινώντας την πολυαναμενόμενη ομάδα εργασίας. Οι υπάλληλοι της UPS και της FedEx βοήθησαν να συσκευαστούν 2,9 εκατομμύρια δόσεις που θα διανεμηθούν σε 636 τοποθεσίες στις 50 πολιτείες της χώρας για να ξεκινήσει η εκστρατεία εμβολιασμού την επόμενη μέρα.

Αλλά η διανομή του εμβολίου Pfizer παρουσιάζει υλικοτεχνικές προκλήσεις, κυρίως λόγω της ανάγκης διατήρησης του φαρμάκου στους -80 ° C, που είναι η θερμοκρασία που απαιτείται ώστε τα συστατικά του να μην υποβαθμίζονται. Επειδή βασίζεται σε νέα τεχνολογία messenger RNA που απαιτεί δόσεις να παραμένουν παγωμένες έως ότου μπορούν να χρησιμοποιηθούν, τα καπάκια για τα δοχεία γύρης είναι εξοπλισμένα με παρακολούθηση GPS, οθόνες θερμοκρασίας και γραμμωτούς κώδικες. Σαρώνεται κατά την παραλαβή.

Ένα από τα φορτηγά που μετέφεραν αυτές τις δόσεις στην Καλιφόρνια αντιμετώπισε αυτές τις προκλήσεις. Καθώς το αυτοκίνητο έφτασε στους διακρατικούς αυτοκινητόδρομους, μια ομάδα αναλυτών που παρακολουθούσε κάθε πτυχή του ταξιδιού του ανακάλυψε σχεδόν σε πραγματικό χρόνο ότι η θερμοκρασία δύο δίσκων γύρης, η μία για τη Νάπα και η άλλη προς τη Sonora, ήταν κάτω από το αποδεκτό όριο των -80 βαθμών ποσοστό.

Όπως αποκαλύφθηκε από το περιοδικό Time, ο οδηγός φορτηγού κλήθηκε να σταματήσει και να κρατήσει τους δίσκους στο αυτοκίνητο. “Δεν έφυγαν ποτέ από το φορτηγό”, είπε ο στρατηγός Μπερνά. “Τα επιστρέψαμε αμέσως στην Pfizer και στείλαμε άμεσες αποστολές για να αντικαταστήσουμε αυτούς τους δίσκους”, είπε.

Όπως και με αυτήν την αποστολή, εάν τα φιαλίδια (φιαλίδια εμβολίου) γίνουν πολύ ζεστά ή κρύα ή οι δόσεις αποκλίνουν από τον προορισμό τους σε καθέναν από τους 41.689 Ταχυδρομικούς Κώδικες των ΗΠΑ, οι αξιωματούχοι της εταιρείας και η κυβέρνηση λαμβάνουν άμεση ειδοποίηση για το πρόβλημα. Οι πληροφορίες ρέουν στο Κέντρο Επιχειρήσεων Εμβολίων στην Ουάσινγκτον, όπου οι στρατιωτικοί, αξιωματούχοι του Υπουργείου Υγείας και οι Αμερικανοί Στρατολόγοι παρακολουθούν τα λογιστικά του ομοσπονδιακού προγράμματος εμβολίων.

Οι εταιρείες που είναι υπεύθυνες για τη διανομή έχουν λάβει τις δικές τους εγγυήσεις. Το FedEx χρησιμοποιεί ένα νέο πρόγραμμα παρακολούθησης σε συνεργασία με τη Microsoft, που ονομάζεται Surround, το οποίο χρησιμοποιεί ιστορικά δεδομένα σχετικά με τις διαδρομές της εταιρείας logistics, τα δεδομένα καιρού και χαρτών και αναλυτικές δυνατότητες για την επιτάχυνση της παράδοσης. “Για να δείξουμε πώς λειτουργεί αυτό στην πράξη, φανταστείτε εάν ένα δισκίο γύρης έπρεπε να μεταφερθεί από το Μίσιγκαν στην Καλιφόρνια και τα εξωτερικά δεδομένα έδειξαν μεγάλη πιθανότητα καθυστερήσεων λόγω του καιρού”, έγραψε ο Goodson Altoff, Διευθύνων Σύμβουλος της FedEx. “Σε αυτό το σενάριο, θα ενεργοποιηθεί μια ειδοποίηση σε πράκτορες εξυπηρέτησης πελατών και υπεύθυνους σχεδιασμού διαδικασίας, οι οποίοι μπορούν στη συνέχεια να πραγματοποιήσουν την αποστολή σε άλλο ταξίδι.”

Και παρόλο που οι πρώτες εγχώριες αποστολές πραγματοποιήθηκαν με φορτηγό, οι ειδικοί της βιομηχανίας εκτιμούν ότι με την έγκριση περισσότερων εμβολίων και την διανομή με πλήρη ταχύτητα, σχεδόν οι μισές από τις δόσεις μεταφέρονται παγκοσμίως. Θα ταξιδέψουν αεροπορικώς. “Θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο”, δήλωσε η Wall Street Journal στην Dorothea von Boksberg, εκτελεστική διευθύντρια της ναυτιλιακής μονάδας της Deutsche Lufthansa AG, η οποία υποβάλλει προσφορές για συμβάσεις μεταφοράς εμβολίων παγκοσμίως. Είπε ότι αναμένει να αυξηθούν οι αεροπορικές αποστολές το δεύτερο τρίμηνο του 2021.

Η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) εκτιμά ότι θα απαιτηθούν αντίστοιχα 8.000 ωφέλιμα φορτία στο αεροπλάνο φορτίου Boeing 747 110 τόνων για το αεροπλάνο, το οποίο θα διαρκούσε δύο χρόνια για να παραδώσει περίπου 14 δισεκατομμύρια δόσεις ή σχεδόν δύο το καθένα για έναν άνδρα, μια γυναίκα και ένα παιδί στη Γη. Λεπτομέρειες πρακτορείου Bloomberg. Είναι δύσκολο έργο, δεδομένου ότι περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου επιβατών παραμένει ανενεργό, σύμφωνα με στοιχεία της Cirium, συμβούλου ανάλυσης ταξιδιωτικών δεδομένων. “Αυτή θα είναι η μεγαλύτερη και πιο περίπλοκη εφοδιαστική επιχείρηση ποτέ”, δήλωσε ο Alexandre de Juniac, Γενικός Διευθυντής και Διευθύνων Σύμβουλος της IATA.

Η Pfizer σχεδιάζει να στείλει 1,3 δισεκατομμύρια δόσεις του εμβολίου της έως το τέλος του επόμενου έτους. Ο εκσυγχρονισμός μας θα παράγει περίπου 500 εκατομμύρια. Η AstraZeneca έχει παραγωγική ικανότητα 2 δισεκατομμυρίων δόσεων, οι μισές από τις οποίες πηγαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

Ο Hani Al-Mahmasani, διευθυντής του Κέντρου Μεταφορών του Πανεπιστημίου Northwestern, υπογραμμίζει ότι μία από τις κύριες προκλήσεις για την παγκόσμια διανομή του εμβολίου είναι “η κλίμακα, η κλίμακα και ο επείγων χαρακτήρας της εμφάνισής του”, σύμφωνα με η τρίτη. Ο ειδικός προειδοποιεί επίσης για “τη δυσκολία πρόσβασης σε απομακρυσμένες περιοχές διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις χειρισμού, ειδικά το εμβόλιο Pfizer όσον αφορά τις θερμοκρασίες κατάψυξης”.

Ένα άλλο εμβόλιο, που παράγεται από τη Moderna, απαιτεί αποθήκευση και φόρτιση στους -4, μια θερμοκρασία στην οποία μπορούν να φτάσουν οι περισσότεροι καταψύκτες φαρμακείων. Τα υπόλοιπα εμβόλια, τα οποία δεν αναπτύσσουν τεχνολογία mRNA, έχουν ελαφρούς περιορισμούς στην ψυκτική αποθήκευση. Ο Adar Poonawalla, Διευθύνων Σύμβουλος του Serum Institute of India Ltd. , Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής εμβολίων στον κόσμο, “Δεν υπάρχουν ψυγεία παντού.” “Αυτά τα κατεψυγμένα εμβόλια, τα οποία είναι πολύ ασταθή, πρέπει να εγκατασταθούν από προγραμματιστές”, δήλωσε ο Bonawala στο Bloomberg.

Ωστόσο, ο Al-Mahmassani προειδοποιεί επίσης ότι η ευρεία διακύμανση της τοπικής ικανότητας χορήγησης εμβολίων “θα μπορούσε να οδηγήσει σε κακοδιαχείριση, καθώς και σε πιθανή κατάχρηση”. Προσθέτει: «Στην πραγματικότητα, υπάρχει ανησυχία, ειδικά επειδή το εμβόλιο αποστέλλεται σε μέρη του κόσμου όπου η ασφάλεια μπορεί να είναι αδύναμη ή όπου οι αρχές μπορούν να κλείνουν τα μάτια στα εγκληματικά στοιχεία».

Πράγματι, ο Γενικός Γραμματέας της Ιντερπόλ Jürgen Stock προειδοποίησε την περασμένη Δευτέρα ότι θα υπάρξει «σημαντική» αύξηση του εγκλήματος κατά τη μεταφορά των δόσεων εμβολίου. “Θα παρακολουθήσουμε ληστείες, λεηλασίες αποθηκών και επιθέσεις κατά τη μεταφορά εμβολίων”, δήλωσε ο Γερμανός αστυνομικός στο Wirtschaftswoche.

“Το εμβόλιο είναι ο υγρός χρυσός του 2021. Είναι το πιο πολύτιμο πράγμα που θα διανεμηθεί το επόμενο έτος. Η μαφία και άλλες εγκληματικές οργανώσεις είναι ήδη έτοιμες. Καθώς τα εμβόλια εξαπλώνονται, το έγκλημα θα αυξηθεί δραματικά. Θα δούμε τις κλοπές, τις καταστροφές και τις επιδρομές αποστολών εμβολίων. Η διαφθορά θα εξαπλωθεί σε πολλά μέρη για να αποκτήσει πολύτιμο υλικό. Ταχύτερα. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και πριν εγκριθεί το εμβόλιο, οι εγκληματίες διανέμουν ψεύτικα εμβόλια », παραδέχθηκε η Stock.

Στις αρχές Δεκεμβρίου, η INTERPOL εξέδωσε παγκόσμια προειδοποίηση για πιθανές εγκληματικές δραστηριότητες που σχετίζονται με απάτη, κλοπή ή παράνομη διαφήμιση εμβολίων, “σε ένα πλαίσιο στο οποίο η επιδημία έχει ήδη εξαπολύσει άνευ προηγουμένου επιθετική και ευκαιριακή εγκληματική συμπεριφορά”.

Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών, το ενδεχόμενο παραβίασης, παραγωγής πλαστών δόσεων, ακόμη και απόπειρων διακοπής της διανομής είναι επίσης ανησυχητικό. Τα φαρμακευτικά παρασκευάσματα ανταποκρίθηκαν ζητώντας έναν ολοκληρωμένο φύλακα ασφαλείας, dijo a Bloomberg Dominic Kennedy, Director gerente de carga de Virgin Atlantic Airways Ltd.

Στη Γερμανία, για παράδειγμα, η Ομοσπονδιακή Αστυνομία θα είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά εμβολίων, τα οποία θα αποθηκεύονται σε μυστικές τοποθεσίες, σύμφωνα με το AFP. «Στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχει στρατιωτική παρακολούθηση σημαντικών μεταφορών από το εργοστάσιο / την αποθήκη σε μεγάλες τοποθεσίες σε διαφορετικές πολιτείες», σημειώνει ο Al Mahmassani. Ωστόσο, αναγνωρίζει, “μόλις αναλάβουν οι τοπικές αρχές, οι ικανότητες ενδέχεται να είναι πιο περιορισμένες.”

Λέει η Philippa Lentzos, ερευνητής βιοασφάλειας στο Kings College London η τρίτη Επίσης, “ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες συζητούν την εφαρμογή πρόσθετων μέτρων ασφαλείας σε κέντρα εμβολιασμού σε περίπτωση διαδηλώσεων κατά των εμβολίων.” Αυτό συμβαίνει στην Ισπανία, όπου υπάρχει φόβος στις αστυνομικές υπηρεσίες πληροφοριών ότι θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν ενέργειες εξτρεμιστικών ομάδων κατά του εμβολιασμού και που θα μπορούσαν να προκαλέσουν σαμποτάζ, είτε στις μεταφορές, στις αποθήκες ή στα σημεία εμβολιασμού, όπως τονίζει. Εφημερίδα La Vanguardia.

Ακόμα και πριν φτάσουν εκατοντάδες χιλιάδες δόσεις στη χώρα, η Καναδική Υπηρεσία Πληροφοριών Ασφαλείας είχε προειδοποιήσει τις εταιρείες logistics ότι κακόβουλοι ξένοι πράκτορες θα μπορούσαν να απειλήσουν το μεγαλύτερο πρόγραμμα εμβολιασμού στην ιστορία του Καναδά, στοχεύοντάς τους. Οι εργαζόμενοι, μεταξύ άλλων τακτικών. “Στοχεύουν άτομα που εργάζονται ήδη σε εταιρείες που έχουν ευπάθειες ή που θα μπορούσαν να παραμεληθούν λόγω των αυστηρών προθεσμιών που πρέπει να παραδώσουμε το εμβόλιο στην αγορά”, δήλωσε η Bina Melchona, πρόεδρος του Καναδικού Ινστιτούτου Κυκλοφορίας και Μεταφορών, στην CBC.