Ε & Α: Ο Πρόεδρος της HEMEXPO μιλά για την ελληνική ναυπηγική και θαλάσσια τεχνολογία

Η Helen Polykronbolu έχει αφιερώσει την καριέρα της στην ανάπτυξη και ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας θαλάσσιου εξοπλισμού. Εκτός από τον ρόλο της ως hemexpo Διευθύνων Σύμβουλος, είναι Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος Μηχανικών Προστασίας Περιβάλλοντος, Διευθύντρια Επιχειρηματικής Ανάπτυξης για την ERMA FIRST Ballast Water Technology Company και Πρόεδρος της METIS Cyberspace Technology SA.

Πρόσφατα, δεσμεύτηκε να διπλασιάσει τις προσπάθειες να ακουστεί η φωνή της ναυπηγικής και του θαλάσσιου εξοπλισμού στην Ευρώπη, αφού εξελέγη Αντιπρόεδρος της SEA Europe στην ετήσια γενική συνέλευση που πραγματοποιήθηκε στις 10 Ιουνίου.

Η SEA Europe εκπροσωπεί τις ευρωπαϊκές ενώσεις ναυπηγικής και θαλάσσιου εξοπλισμού σε 16 χώρες. Παρέχει εκπροσώπηση των Ευρωπαϊκών Ναυτικών και Πολιτικών Ναυτικών Βιομηχανιών σε συμφέροντα που εμπλέκονται στην παραγωγή, συντήρηση, επισκευή και μετατροπή όλων των τύπων πλοίων και πλωτών κατασκευών. Ο οργανισμός εκπροσωπεί επίσης ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού μέσω ενός ευρέος φάσματος παραγωγών θαλάσσιων συστημάτων, υλικού εξοπλισμού και υπηρεσιών.

Η HEMEXPO (Έλληνες Κατασκευαστές και Εξαγωγείς Θαλάσσιου Εξοπλισμού) είναι η κορυφαία ένωση προμηθευτών και εξαγωγέων στον τομέα της ναυτιλίας, εκπροσωπώντας Έλληνες επαγγελματίες θαλάσσιων τεχνολογιών παγκοσμίως από το 2014.

Maritime Registry (ML): Πρώτον, μπορείτε να μας πείτε λίγα λόγια για το ιστορικό σας και πώς ασχοληθήκατε με τη ναυτιλιακή βιομηχανία;

Helen Polykronbolu (HP): Στην οικογένειά μου, είμαστε η δεύτερη γενιά που ασχολείται με τη ναυτιλία. Οι γονείς μου ξεκίνησαν από το μηδέν στον Πειραιά μετά τον πόλεμο, όπου με σκληρή δουλειά έχτισαν τη μεγαλύτερη εταιρεία προστασίας θαλάσσιου περιβάλλοντος στην Ελλάδα – Environmental Protection Engineering. Perhapsσως αυτός είναι ο λόγος που επέλεξα να σπουδάσω χημεία. Μια περιοχή όπου μπορώ να συνδυάσω επαγγελματικά τα δύο μεγαλύτερα πάθη μου – το περιβάλλον και τη θάλασσα. Στον τομέα της κατασκευής θαλάσσιου εξοπλισμού, η Erma First ιδρύθηκε το 2009.

Παραμένει η πρώτη και μοναδική ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει συστήματα επεξεργασίας νερού έρματος, με συστήματα που έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας και έχουν πλέον σημαντικό μερίδιο αγοράς. Στη συνέχεια, το 2014, η HEMEXPO δημιουργήθηκε για να παρέχει μια ενιαία πλατφόρμα για τους Έλληνες κατασκευαστές εξοπλισμού και ναυτιλιακούς επαγγελματίες στον τομέα της τεχνολογίας για να συνεργαστούν και να ενισχύσουν τις σχέσεις τους με τους πλοιοκτήτες, τους χειριστές, τις ενώσεις τάξεων και τα ναυπηγεία σε όλο τον κόσμο.

ML: Τι μπορείτε να μας πείτε για την ελληνική ναυπηγική και επισκευαστική αγορά το 2021;

ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: Δυστυχώς, η Ελλάδα δεν έχει πλέον μεγάλη ναυπηγική βιομηχανία κυρίως λόγω του ισχυρού ανταγωνισμού από τα ασιατικά ναυπηγεία. Ωστόσο, για την επισκευή πλοίων, έγινε πρόσφατα μια προσπάθεια αναβίωσης μεγάλων μονάδων και η επιτυχία αυτής της προσπάθειας μπορεί να δημιουργήσει σημαντική αξία για την ελληνική οικονομία και τον ναυτιλιακό τομέα.

Lagosh: Ποια νέα τεχνολογία απαιτούν οι ιδιοκτήτες για να ανταποκριθούν στην τρέχουσα και επερχόμενη νομοθεσία; Πώς εφαρμόζεται αυτή η τεχνολογία;

ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: Αυτή τη στιγμή βιώνουμε την τέταρτη «βιομηχανική επανάσταση», όπου το μέλλον είναι πιο έξυπνη και φιλική φόρτιση. Όσον αφορά τα περιβαλλοντικά ζητήματα, ο τελικός στόχος είναι οι μηδενικές εκπομπές ρύπων έως το 2050. Οι προσπάθειες σε αυτόν τον τομέα έχουν ήδη αρχίσει να φέρνουν νέα καύσιμα στην αγορά, αλλά δεν είμαι σε θέση να καθορίσω ποιο σενάριο θα θριαμβεύσει τελικά. Σήμερα, για να λειτουργήσουν, τα πλοία πρέπει να χρησιμοποιούν καύσιμο θείου 0,1%, συστήματα επεξεργασίας νερού έρματος και νέες τεχνολογίες που συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ως κατασκευαστές, έχουμε υποχρέωση να κατανοήσουμε τις ανάγκες των πελατών μας και να προβλέψουμε τι θα ακολουθήσει. Πρέπει να κατανοήσουμε την πρόκληση της ψηφιοποίησης και την πρόκληση της καύσης άνθρακα και να αναπτύξουμε λύσεις και προϊόντα για να αντιμετωπίσουμε αυτές τις προκλήσεις και να διασφαλίσουμε τη συνεχή ανταγωνιστικότητά μας. Όσον αφορά τις τεχνολογικές εξελίξεις, υπογράψαμε Μνημόνιο Κατανόησης με την Ελληνική Ένωση Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας (HASI) προκειμένου να μετρήσουμε και να χρησιμοποιήσουμε αυτές τις τεχνολογίες αιχμής στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Η συνεργασία μεταξύ των βιομηχανιών είναι πολύ σημαντική και μπορεί να είναι πολύ επωφελής για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, ιδιαίτερα στον τομέα της ψηφιοποίησης.

Η Ελλάδα μπορεί να μην έχει βαριά βιομηχανία, αλλά κατασκευάζουμε πολύ σημαντικά εξαρτήματα για τα πλοία και πρέπει να συνεργαστούμε για να επωφεληθούμε από τις σύγχρονες τεχνολογίες.

ML: Έχετε συνεργαστεί με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών; Με ποιους άλλους ναυτιλιακούς συλλόγους έχει συνεργαστεί η HEMEXPO και σε τι ακριβώς;

ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: Οι κατασκευαστές θαλάσσιου εξοπλισμού Hellenic είναι πολύ τυχεροί που βρίσκονται δίπλα στον μεγαλύτερο εμπορευματικό στόλο στον κόσμο. Οι Έλληνες εφοπλιστές υποστηρίζουν επίσης σθεναρά τους Έλληνες κατασκευαστές. Η HEMEXPO δημιουργήθηκε αρχικά εν μέρει λόγω της υποστήριξής της, η οποία βοήθησε τα μέλη να εξασφαλίσουν συμβάσεις με διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες.

Η HEMEXPO είναι επίσης μέλος της SEA Europe, όπου μόλις διορίστηκα Αντιπρόεδρος, του Γενικού Συμβουλίου Ναυτιλίας της Κύπρου.

Lagosh: Τέλος, τι ξεχωρίζει την ελληνική αγορά εμπορευμάτων από τον υπόλοιπο κόσμο;

ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: Η ιστορία της ναυτιλίας στην Ελλάδα ξεκινά πριν από περισσότερα από 10.000 χρόνια. Είναι στο DNA μας. Οι Έλληνες εφοπλιστές ανέπτυξαν το δικό τους μοναδικό μοντέλο στον κόσμο της διαχείρισης πλοίων, το οποίο τους επέτρεψε να συνεχίσουν να ηγούνται της ναυτιλίας με τα χρόνια. Ωστόσο, κυρίως η ευελιξία και η ικανότητά του να ξεπεράσει όλες τις «καταιγίδες» της παγκόσμιας αγοράς και να μεταφέρει τα πλοία του σε ασφαλές λιμάνι. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Οικονομικής Κρίσης του 2010, όταν τα μεγάλα ναυτικά δεν κατάφεραν να διατηρήσουν τα τρέχοντα επιχειρησιακά επίπεδα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατάφεραν να διατηρήσουν τον μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο στόλο στον κόσμο. Νομίζω ότι αυτό αποτελεί απόδειξη της πλούσιας θαλάσσιας κληρονομιάς, της γνώσης και της εμπειρίας μας σε αυτόν τον τομέα.