NSΟ Ρέις εξακολουθεί να είναι το μεγαλύτερο εφοπλιστικό έθνος στον κόσμο: με στόλο 4.901 πλοίων, οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν το 19,42% του παγκόσμιου νεκρού βάρους. Το 2020, ο ελληνικός στόλος αυξήθηκε κατά περισσότερο από 4% σε σχεδόν 364 εκατομμύρια dwt (Εικ. 1) 1.
Η ραχοκοκαλιά της ναυτιλίας της ΕΕ: Η Ελλάδα συνεχίζει να αυξάνει το μερίδιό της στον ελεγχόμενο από την ΕΕ στόλο. Ο ελληνόκτητος στόλος αντιπροσωπεύει το 58% του στόλου που ελέγχεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Εικ. 2) 2. Πάνω από το ένα τρίτο του ελληνικού στόλου ή 1.706 πλοία φέρουν τη σημαία κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης 3.
Η ελληνική ναυτιλία είναι ο ακρογωνιαίος λίθος του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου: οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν (Εικ. 3) 4:
• 30,25% του παγκόσμιου στόλου μεταφορέων.
• 14,64% των παγκόσμιων φορέων χημικών προϊόντων και προϊόντων.
• 15,58% των παγκόσμιων μεταφορέων LNG/LPG,
• 20,04% των παγκόσμιων μεταφορέων χύδην φορτίου,
• 9,53% των παγκόσμιων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Οι Έλληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να επενδύουν σε νέα κτίρια: οι παραγγελίες νέων ναυπηγείων από τα ελληνικά συμφέροντα το 2020 ανήλθαν σε 104 πλοία (πάνω από 1.000 τόνους) ή 14,36 εκατομμύρια dwt, που αντιπροσωπεύουν το 10,99% της παγκόσμιας χωρητικότητας κατά παραγγελία (Εικόνες 4 και 5). Οι Έλληνες εφοπλιστές συνεχίζουν να επενδύουν σε νέα, ενεργειακά αποδοτικά πλοία, καθώς η μέση ηλικία του ελληνόκτητου στόλου (9,54 έτη) ήταν χαμηλότερη από τη μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου (9,87 έτη) 6.
Η ελληνική ναυτιλία είναι από τις ασφαλέστερες στον κόσμο: η Ελλάδα παραμένει στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) “Proven Standards for Training, Accreditation and Monitoring of Seafarers (STCW) Parties” and Paris and Tokyo Memorandum of Understanding whitelists, ενώ είναι μία από τις Σε όλο τον κόσμο, όπου το 0,44% του ελληνικού εμπορικού στόλου (με βάση τον αριθμό των πλοίων) και το 0,50% του στόλου (βάσει χωρητικότητας) εμπλέκεται σε μικρά ατυχήματα 7. Από 1.7.2021, η Ελλάδα περιλαμβάνεται ο κατάλογος των τμημάτων σημαίας για το Λιμενικό Σώμα QUALSHIP 21 Program American (USCG).
Η Ελλάδα παραμένει ένα από τα κορυφαία νηολόγια παγκοσμίως: το ελληνικό μητρώο καταγράφει 685 πλοία (πάνω από 1.000 τόνους) αξίας 37,98 εκατομμυρίων τόνων. Ο στόλος που φέρει την ελληνική σημαία κατατάσσεται όγδοος διεθνώς (Εικ. 6) και δεύτερος στην Ευρωπαϊκή Ένωση (κατά df) (Εικ. 7) 9.
Παρά τον COVID-19, η ελληνική ναυτιλία παραμένει ένας από τους κύριους πυλώνες της ελληνικής οικονομίας: η πανδημία του COVID-19 έχει επηρεάσει σοβαρά τα έσοδα στο ισοζύγιο πληρωμών της χώρας από τις ναυτιλιακές υπηρεσίες, τα οποία παρά το γεγονός ότι παρουσίασαν μείωση 20,16% σε σύγκριση με το 2019, περίπου 13,81 δισ. ευρώ για το οικονομικό έτος 2020 (Εικόνα 8) 10.
Η στρατηγική σημασία της ελληνικής ναυτιλίας
Η ελληνική ναυτιλία είναι η μεγαλύτερη διασυνοριακή κίνηση στον κόσμο, μεταφέροντας αποστολές μεταξύ τρίτων χωρών για περισσότερο από το 98% της εμπορικής της ικανότητας.
Ο ελληνικός στόλος αποτελεί ζωτικό συστατικό του παγκόσμιου εμπορίου. Γεωργικά και δασικά προϊόντα, προϊόντα πετρελαίου, πετρελαίου και φυσικού αερίου, χημικά προϊόντα, σίδηρος και άλλα μεταλλεύματα, άνθρακας και λιπάσματα είναι από τα βασικά που μεταφέρει ο ελληνικός στόλος.
Η ελληνική ναυτιλία είναι επίσης στρατηγικής σημασίας για την Ευρωπαϊκή Ένωση γιατί, μεταξύ άλλων, τόσο η οικονομία της όσο και η ευημερία των πολιτών της εξαρτώνται από την προσιτή ενέργεια. Με την εξάρτηση της ΕΕ από εισαγόμενους ενεργειακούς πόρους έως και 58,2%11 για εισαγωγές εκτός ΕΕ, ο ελληνικός στόλος είναι κρίσιμος για την εξασφάλιση των διαφόρων εισαγωγών ενέργειας της ΕΕ από απομακρυσμένες περιοχές του κόσμου.
Χαρακτηριστικά Ελληνικής Ναυτιλίας
Το ελληνικό φορτίο είναι πρωτίστως ένας κλάδος με επικεφαλής την SME12 που ειδικεύεται στο φορτίο χύδην/φορτηγών (Σχήμα 9), ένα πραγματικό κορυφαίο τμήμα με πλήρως ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά της αγοράς.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο τομέας περιλαμβάνει χιλιάδες εταιρείες παγκοσμίως και δεν κυριαρχείται από περιορισμένο αριθμό πολύ μεγάλων εταιρικών συμμαχιών, όπως στην περίπτωση της ναυτιλίας και των περισσότερων σημαντικών βιομηχανικών κλάδων και υπηρεσιών παγκοσμίως.
Κατά κανόνα, πλοία που ανήκουν σε Έλληνες εφοπλιστές μισθώνονται σε ναυλωτές βάσει συμβάσεων ναύλωσης ορισμένου χρόνου. Οι ναυλωτές διαδραματίζουν διαρθρωτικό ρόλο στη ναυτιλία ως εμπορικοί φορείς που ελέγχουν τις παραμέτρους λειτουργίας του πλοίου, όπως το ταξίδι, ο τύπος χωρητικότητας, η ποσότητα και η ταχύτητα εξυπηρέτησης, τα οποία με τη σειρά τους καθορίζουν το αποτύπωμα άνθρακα του πλοίου βάσει αυτών των συμβάσεων.
Πηγή: Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών