Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία και καπετάνιος μήνυσαν το περιβαλλοντικό έγκλημα στο RI Waters – να πληρώσει 2,25 εκατομμύρια δολάρια

Τετάρτη 3 Μαΐου 2023

Η ομάδα ειδήσεων GoLocalProv

Ελληνικής ιδιοκτησίας και λειτουργίας εταιρείας Galissas, ένα δεξαμενόπλοιο που μεταφέρει πετρέλαιο ντίζελ από το Ρότερνταμ της Ολλανδίαςστο Πρόβιντενς τον Φεβρουάριο του 2022, κατηγορήθηκε στο Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ στο Ρόουντ Άιλαντ για ομοσπονδιακά περιβαλλοντικά εγκλήματα που διαπράχθηκαν από τον καπετάνιο και τον αρχιμηχανικό του.

Ο καπετάνιος του πλοίου ομολόγησε την ενοχή του ότι δεν ανέφερε μια επικίνδυνη κατάσταση στις δεξαμενές φορτίου του πλοίου στην Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών πριν το δεξαμενόπλοιο εισέλθει στο λιμάνι του Νιούπορτ του Ρόουντ Άιλαντ.

Ο αρχιμηχανικός του πλοίου ομολόγησε την ενοχή του για εκούσια άδειασμα ακατέργαστου πετρελαϊκού νερού υδροσυλλεκτών από το δεξαμενόπλοιο στη θάλασσα κατά τη διάρκεια του υπερατλαντικού ταξιδιού.

Λάβετε τα τελευταία έκτακτα νέα εδώ – εγγραφείτε στο GOLOCAL DAILY DAILY EBLAST

«Η κρίσιμη αποστολή αυτού του γραφείου είναι να προστατεύει το περιβάλλον μας από τη ρύπανση και τους ρύπους, είτε επηρεάζουν τις γειτονιές μας είτε πολύτιμους φυσικούς πόρους όπως ο κόλπος Narragansett, ένα από τα κορυφαία κοσμήματα του Ρόουντ Άιλαντ», δήλωσε ο Εισαγγελέας της Περιφέρειας του Ρόουντ Άιλαντ. Ζαχαρίας Α. Σε αυτή την περίπτωση, μια ξένη εταιρεία αποφάσισε ότι θα μπορούσε να αγνοήσει τις υποχρεώσεις της βάσει της αμερικανικής νομοθεσίας, θέτοντας σε κίνδυνο τα ύδατα και τις παράκτιες κοινότητες μας. Η σημερινή δήλωση ενοχής είναι μια υπενθύμιση ότι αυτό το γραφείο θα επιβάλει τους περιβαλλοντικούς μας νόμους για να καταστήσει υπεύθυνους τους παραβάτες -ιδιώτες και επιχειρήσεις- και να προστατεύσει τους ζωτικούς φυσικούς πόρους και τους πολίτες μας».

για την υπόθεση

Σύμφωνα με το Γραφείο του Εισαγγελέα των ΗΠΑ, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας στο Επαρχιακό Δικαστήριο των ΗΠΑ στο Providence, η Zeus Lines Management SA, ο ιδιοκτήτης/διαχειριστής του Gallissas (Zeus), ομολόγησε την ενοχή του για παραβίαση του νόμου για την ασφάλεια των λιμένων και των πλωτών οδών και του νόμου για την πρόληψη της ρύπανσης πλοίων. Ο Jose Ervin Maheng Porquez, καπετάνιος του Galesas, κάτοικος Φιλιππίνων, παραδέχτηκε ότι παραβίασε τον νόμο για την ασφάλεια των λιμένων και των πλωτών οδών. Ο αρχιμηχανικός του Galisas, Roberto Kayabap Pinaflor, επίσης κάτοικος Φιλιππίνων, παραδέχτηκε ότι παραβίασε τον νόμο για την πρόληψη της ρύπανσης των πλοίων.

Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας ένστασης, η Zeus θα καταβάλει συνολικό χρηματικό πρόστιμο 2,25 εκατομμυρίων δολαρίων, που θα αποτελείται από πρόστιμο 1.687.500 δολαρίων και πληρωμή κοινωφελούς εργασίας 562.500 δολαρίων. Οι πληρωμές κοινοτικής υπηρεσίας θα διατεθούν στο Εθνικό Ίδρυμα Ψαριών και Άγριας Ζωής για τη χρηματοδότηση έργων προς όφελος των θαλάσσιων και παράκτιων φυσικών πόρων του Ρόουντ Άιλαντ. Επιπλέον, η Zeus θα περάσει από μια δοκιμαστική περίοδο τεσσάρων ετών, κατά την οποία όλα τα πλοία που εκμεταλλεύεται η εταιρεία που καλούν λιμάνια των ΗΠΑ θα πρέπει να εφαρμόσουν ένα ισχυρό σχέδιο περιβαλλοντικής συμμόρφωσης.

«Αυτός ο ισχυρισμός καταδεικνύει τη δέσμευσή μας να διασφαλίσουμε την υγεία και την ακεραιότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος», δήλωσε ο Βοηθός Γενικός Εισαγγελέας Τοντ Κιμ του τμήματος Περιβάλλοντος και Φυσικών Πόρων του Υπουργείου Δικαιοσύνης. «Οι απερίσκεπτες ενέργειες αυτών των κατηγορουμένων όχι μόνο απείλησαν το θαλάσσιο περιβάλλον, αλλά και την ασφάλεια αυτής της παράκτιας κοινότητας. Το Υπουργείο Δικαιοσύνης θα συνεχίσει να εργάζεται με τις συνεργαζόμενες υπηρεσίες μας για να διασφαλίσει ότι όσοι ρυπαίνουν και θέτουν σε κίνδυνο τις παράκτιες κοινότητες μας θα λογοδοτήσουν. ”

«Αυτή η υπόθεση καταδεικνύει την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης των ΗΠΑ να διασφαλίσει την ασφάλεια της ζωής στη θάλασσα και να προστατεύσει τα λιμάνια μας από αδίστακτους και παραμελημένους παράγοντες», δήλωσε ο ναύαρχος John Mugher, Διοικητής, Περιφέρεια 1 της Ακτοφυλακής. “Κάθε μέρα χιλιάδες πλοία καταπλέουν με ασφάλεια στα λιμάνια των ΗΠΑ και διαχειρίζονται σχεδόν το 95% του αμερικανικού εμπορίου που οδηγεί την οικονομία μας και παρέχει την εθνική μας ασφάλεια. Πλέοντας σε ένα σημαντικό λιμάνι των ΗΠΑ με μια γνωστή γεννήτρια αδρανούς αερίου, ο χειριστής και τα ανώτερα στελέχη του Ο Γαλησσάς δεν εξέθεσε τους συναδέλφους του στο “Το Λιμενικό Σώμα θα συνεχίσει να εκπαιδεύει και να αναπτύσσει τους Πλοίους μας για να προστατεύουν τους ναυτικούς και τα λιμάνια των κρατών μας αποτρέποντας και ανιχνεύοντας επικίνδυνες και παράνομες δραστηριότητες. Εκτιμούμε την ισχυρή αποφασιστικότητα του Υπουργείου Δικαιοσύνης στη διεξαγωγή αυτών των αδίστακτοι ηθοποιοί υπόλογοι».

Σύμφωνα με πληροφορίες που παρουσιάστηκαν στο δικαστήριο, ενώ ο Galisas εκτελούσε επιχειρήσεις φορτίου στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας τον Φεβρουάριο του 2022, τα μέλη του πληρώματος συνειδητοποίησαν ότι το σύστημα αδρανούς αερίου του πλοίου είχε καταστεί ανενεργό. Το σύστημα αδρανούς αερίου είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι τα επίπεδα οξυγόνου στις δεξαμενές φορτίου του πλοίου παραμένουν σε ασφαλή επίπεδα και δεν παρουσιάζουν επικίνδυνη κατάσταση. Αντί να παραμείνουν στο Ρότερνταμ μέχρι να επισκευαστεί το σύστημα αδρανούς αερίου, ο Δίας και ο καπετάνιος του πλοίου, ο Μπορκίς, αποφασίζουν να ταξιδέψουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου θα παραδοθεί ένα ανταλλακτικό όταν φτάσει το πλοίο.

Στις 11 Φεβρουαρίου 2022, ενώ διέσχιζε τον Ατλαντικό, ο Μπερκς υπέβαλε μια «ειδοποίηση άφιξης» στην Ακτοφυλακή των ΗΠΑ που δεν ανέφερε την επικίνδυνη κατάσταση. Στις 15 Φεβρουαρίου 2022, το Λιμενικό Σώμα έστειλε με e-mail ετοιμότητα για επιθεώρηση και ρώτησε για το σύστημα αδρανούς αερίου του σκάφους. Ο Burkes απάντησε στο email αλλά δεν αποκάλυψε το μη λειτουργικό σύστημα αδρανούς αερίου. Φτάνοντας στα ανοικτά των ακτών του Ρόουντ Άιλαντ στις 19 Φεβρουαρίου 2022, το πλοίο επιβίβασε έναν τοπικό πιλότο για την κοντινή του κρουαζιέρα στην ξηρά και την παραλαβή ανταλλακτικών. Παρόλο που το πλήρωμα τοποθέτησε το ανταλλακτικό, το σύστημα αδρανούς αερίου παρέμεινε ανενεργό. Ο Μπερκς παρέλειψε να αναφέρει στο Λιμενικό Σώμα την επικίνδυνη κατάσταση ότι το σύστημα αδρανούς αερίου του πλοίου δεν λειτουργούσε ενώ οι δεξαμενές δεν ήταν άδειες από αέριο.

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, την επομένη, 20 Φεβρουαρίου, στο Galicas επιβιβάστηκε η ακτοφυλακή των ΗΠΑ για να πραγματοποιήσει έλεγχο. Μόνο τότε ο Μπερκς ενημέρωσε το Λιμενικό Σώμα ότι το σύστημα αδρανούς αερίου δεν λειτουργούσε. Το Λιμενικό Σώμα πραγματοποίησε αμέσως μετρήσεις των επιπέδων οξυγόνου μέσα στις δεξαμενές φορτίου του πλοίου, οι οποίες καταγράφηκαν σε υπερδιπλάσια επίπεδα από τα μέγιστα επιτρεπόμενα επίπεδα. Στη συνέχεια, το Λιμενικό Σώμα διέταξε να μετακινηθεί το πλοίο στην ανοικτή θάλασσα για να μην τεθεί σε κίνδυνο το λιμάνι του Νιούπορτ του Ρόουντ Άιλαντ. Ο διευθυντής επιχειρήσεων του Zeus έδωσε εντολή στον Burkes να δημιουργήσει ένα ημερολόγιο που να δείχνει τα επίπεδα οξυγόνου κατά τη διάρκεια της πτήσης πέρα ​​από τον Ατλαντικό. Ο Porquez είχε ένα καθιερωμένο ημερολόγιο που έλεγε ψευδώς ότι οι δεξαμενές φορτίου ήταν σε ασφαλή επίπεδα οξυγόνου όταν το πλοίο έφευγε από την Ολλανδία και παρέμεναν σε ασφαλή επίπεδα κατά το μεγαλύτερο μέρος της διέλευσης του πλοίου από τον Ατλαντικό. Μάλιστα, το πλήρωμα δεν έκανε καμία ένδειξη των επιπέδων οξυγόνου στις δεξαμενές φορτίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του πλοίου. Ο Porquez ανέθεσε στον επικεφαλής αξιωματικό του πλοίου να δημιουργήσει αυτό το δόλιο αρχείο το οποίο στη συνέχεια παρουσιάστηκε στην Ακτοφυλακή των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης.

Επιπλέον, ο Δίας και ο αρχιμηχανικός Pinaflor παραδέχθηκαν ότι καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού στον Ατλαντικό, το λιπαντικό νερό από τη Γαλικία πετάχτηκε παράνομα απευθείας στον ωκεανό χωρίς να υποβληθεί σε κατάλληλη επεξεργασία μέσω του απαιτούμενου εξοπλισμού πρόληψης της ρύπανσης. Το λιπαντικό νερό υδροσυλλεκτών συνήθως περιέχει μόλυνση από λάδι από τη λειτουργία και τον καθαρισμό μηχανημάτων σε ένα πλοίο. Παραδέχτηκαν επίσης ότι αυτές οι παράνομες απορρίψεις δεν καταγράφηκαν στο ημερολόγιο πετρελαίου του πλοίου όπως ορίζει ο νόμος.

Συγκεκριμένα, σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις μεταξύ Νοεμβρίου 2021 και Φεβρουαρίου 2022, ο Penaflor διέταξε τα μέλη του πληρώματος που συνεργάζονταν μαζί του στο μηχανοστάσιο να αδειάσουν περίπου 9.544 γαλόνια ελαιώδους υδροσυλλεκτικού νερού από τη δεξαμενή υδροσυλλεκτών του πλοίου απευθείας στον ωκεανό χρησιμοποιώντας την έκτακτη ανάγκη του πλοίου. Πυροσβεστική αντλία, πέρα ​​από τον απαιτούμενο εξοπλισμό πρόληψης της ρύπανσης του πλοίου. Επιπλέον, προετοιμάζοντας μια επιθεώρηση της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ στο Galissas, η Penaflor έδωσε οδηγίες στα μέλη του πληρώματος σε αρκετές περιπτώσεις να μην ενημερώσουν την Ακτοφυλακή για υπερχείλιση εξοπλισμού πρόληψης της ρύπανσης που είχε ως αποτέλεσμα παράνομες εκκενώσεις.

Μια ακρόαση για την καταδίκη σε αυτό το θέμα έχει προγραμματιστεί για τις 8 Αυγούστου 2023. Οι ποινές των κατηγορουμένων θα καθοριστούν από ομοσπονδιακό δικαστή αφού ληφθούν υπόψη οι κατευθυντήριες γραμμές για την καταδίκη των ΗΠΑ και άλλοι νομικοί παράγοντες.

Ο Ανώτερος Γενικός Εισαγγελέας Stephen DaPonte, του Τμήματος Περιβαλλοντικών Εγκλημάτων του Τμήματος Περιβάλλοντος και Φυσικών Πόρων του Υπουργείου Δικαιοσύνης, και ο βοηθός εισαγγελέας των ΗΠΑ John B. McAdams για την περιφέρεια του Ρόουντ Άιλαντ διώκουν την υπόθεση με τη βοήθεια του υπολοχαγού Paul G. Milliken του νομικού γραφείου First Circuit της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ. Ο Τομέας της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ στη Νοτιοανατολική Νέα Αγγλία και η Ερευνητική Υπηρεσία της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ διερεύνησαν την υπόθεση.

Σας αρέσει αυτή η ανάρτηση; Μοιραστείτε το με άλλους.