Η κινεζική επένδυση της COSCO αναβιώνει τις μέρες δόξας των ελληνικών λιμανιών

Με την επένδυση της COSCO Shipping, το λιμάνι του Πειραιά, το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας, ενισχύει τον ρόλο του ως κόμβου στο ταχέως αναπτυσσόμενο εμπόριο μεταξύ Ασίας και Ευρώπης.

Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, που ανήκει κυρίως στην κινεζική COSCO Shipping από το 2016, κατέγραψε ετήσιο κύκλο εργασιών 154,2 εκατ. ευρώ (165,40 εκατ. δολάρια ΗΠΑ) πέρυσι, από 132,9 εκατ. ευρώ το 2020.

Υπό την COSCO, αυτό ήταν το ιστορικό υψηλό του λιμανιού.

«Αυτό το ποσό ήταν το υψηλότερο επίπεδο κερδοφορίας στην ιστορία της συμφωνίας αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας», ανέφερε η εταιρεία.

«Παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίσαμε λόγω της πανδημίας, η συνεχιζόμενη αύξηση των πωλήσεών μας έχει δείξει ότι είμαστε μια πολύ ανθεκτική εταιρεία χτισμένη σε γερά θεμέλια», δήλωσε ο Yu Tsinggang, Πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά.

Πήδησε επίσης στην παγκόσμια κατάταξη όγκου εμπορευματοκιβωτίων από το 93 το 2010 στο 26 το 2020, καθιστώντας ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο και το μεγαλύτερο λιμάνι στη Μεσόγειο.

Στον Σαρωνικό κόλπο στη δυτική ακτή του Αιγαίου, ο Πειραιάς είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη.

Το 2009, μετά την παγκόσμια οικονομική κρίση, η Ελλάδα μίσθωσε τα αγκυροβόλια 2 και 3 του Πειραιά στην COSCO για περίοδο 35 ετών έναντι 100 εκατ. ευρώ ετησίως.

Αλλά μετά την έναρξη της κρίσης χρέους της Ελλάδας στα τέλη του 2009, ο Πειραιάς έπεσε σε έναν φαύλο κύκλο τελικής παραμέλησης και απεργιών των εργαζομένων, και ήταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας.

Τότε ήταν που η κινεζική κυβέρνηση παρείχε δάνεια στην ελληνική κυβέρνηση και ενθάρρυνε τις κινεζικές εταιρείες να αυξήσουν τις επενδύσεις τους.

Από το 2012 έως το 2014, η COSCO Shipping επένδυσε συνολικά 553 εκατομμύρια ευρώ για την ολοκλήρωση της κατασκευής δύο τερματικών σταθμών και για έργα ανακαίνισης, δύο ολόκληρα χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει καταβάλει προσπάθειες για τη δημιουργία τοπικών ευκαιριών θέσεων εργασίας. Εκτός από έξι Κινέζους διευθυντές, οι υπόλοιποι από τους 2.000 υπαλλήλους του λιμανιού είναι όλοι Έλληνες, συμπεριλαμβανομένων όλων των εργατών στις κατασκευές.

Η επένδυση της εταιρείας έχει επίσης δημιουργήσει σχεδόν 2.000 άμεσες θέσεις εργασίας σε διάφορες λιμενικές υπηρεσίες, όπως stevedoring, αποθήκευση και logistics.

«Η Κίνα έχει επενδύσει στην Ελλάδα σε περιόδους που άλλες χώρες έχουν απομακρυνθεί», δήλωσε ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε επιχειρηματικό φόρουμ Ελλάδας-Κίνας το 2019.

«Η επένδυση της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά είναι ένα παράδειγμα του πώς μια σημαντική κινεζική εταιρεία ήταν αρκετά τολμηρή να επενδύσει σε ένα σημαντικό ελληνικό έργο υποδομής, σε μια εποχή που η Ελλάδα θεωρούνταν «μη επενδυτική» από πολλές άλλες χώρες», είπε.

Η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία της Κίνας κατέχει πλέον το 67% του λιμανιού, αφού το Ταμείο Ανάπτυξης Περιουσιακών Στοιχείων της Ελληνικής Δημοκρατίας ενέκρινε την προσφορά της COSCO ύψους 368,5 εκατομμυρίων ευρώ (τότε 418,8 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ) για έλεγχο μετοχών το 2016 – 51% αποκτήθηκε το 2016 ενώ εξαγοράστηκε το 16%. των μετοχών μεσεγγύησης που μεταβιβάστηκαν το 2021.

Στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας, η COSCO υποσχέθηκε επίσης το 2016 να επενδύσει άλλα 350 εκατομμύρια ευρώ την επόμενη δεκαετία στις υποδομές του λιμανιού.

Ο Κινέζος πρέσβης στην Ελλάδα είπε εκείνη τη χρονιά ότι ο Πειραιάς ήταν «κλειδίς κρίκος στην Πρωτοβουλία Belt and Road».

Μίλησε επίσης για την ικανότητα της Ελλάδας να γίνει συγκοινωνιακός κόμβος σε αυτό το μέρος της Μεσογείου.

Μελέτες του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών, κορυφαίο ελληνικό ερευνητικό ίδρυμα, και άλλων Ελλήνων και ξένων εμπειρογνωμόνων δείχνουν ότι το σχέδιο ανάπτυξης της COSCO για το λιμάνι θα ενισχύσει τα μακροπρόθεσμα έσοδα από το λιμάνι για την ελληνική οικονομία κατά 5,1 δισ. ευρώ ετησίως. καθώς προσθέτει 125.000 θέσεις εργασίας μέχρι τη λήξη της νέας σύμβασης παραχώρησης το 2052.

Μέχρι το 2021, η επένδυση της εταιρείας στον Πειραιά είχε δημιουργήσει πάνω από 3.000 άμεσες θέσεις εργασίας και πάνω από 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα σωρευτική άμεση κοινωνική συνεισφορά άνω του 1,4 δισ. ευρώ στην τοπική περιοχή.

Συνέβαλε επίσης στο 0,78% του ΑΕΠ της Ελλάδας το 2020.

Όταν η εταιρεία ολοκλήρωσε τη δεύτερη φάση της εξαγοράς των μετοχών της το 2021, ο Xu Lirong, πρόεδρος της κινεζικής εταιρείας COSCO Shipping Corp εκείνη την εποχή (τώρα συνταξιούχος), δήλωσε ότι στόχευε να επεκτείνει περαιτέρω τις επενδύσεις, να αυξήσει την εισροή πόρων της και να ξεκινήσει μια νέα . Δρομολόγια ναυτιλίας για κατασκευή λιμανιού σε περιφερειακό κέντρο διανομής logistics.

Ενόψει της παγκόσμιας πανδημίας, «θα παραμείνουμε σε μια πορεία δυναμικής και βιώσιμης ανάπτυξης, διατηρώντας παράλληλα το όραμά μας για επέκταση του λιμένα του Πειραιά στο μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης», δήλωσε ο Yu.