Η ουκρανική σημαία καλύπτεται με κόκκους σε αυτήν την εικόνα, που απεικονίζεται στις 9 Μαΐου 2022. REUTERS/Dado Rovic/Illustration/File Photo Απόκτηση δικαιωμάτων αδειοδότησης
ΚΙΕΒΟ (Reuters) – Η Ουκρανία εξετάζει το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει τον πρόσφατα δοκιμασμένο διάδρομο εξαγωγής της στη Μαύρη Θάλασσα εν καιρώ πολέμου για αποστολές σιτηρών, δήλωσε ανώτατος αξιωματούχος της γεωργίας τη Δευτέρα, μετά την πρώτη επιτυχή εκκένωση πλοίου κατά μήκος της διαδρομής την περασμένη εβδομάδα.
Η Ρωσία έχει επιβάλει αποκλεισμό των ουκρανικών λιμανιών από τότε που εισέβαλε στη γείτονά της τον Φεβρουάριο του 2022 και απείλησε να μεταχειριστεί όλα τα πλοία ως πιθανούς στρατιωτικούς στόχους μετά την αποχώρηση από μια συμφωνία ασφαλούς διέλευσης για εξαγωγές σιτηρών στη Μαύρη Θάλασσα τον περασμένο μήνα.
Σε απάντηση, η Ουκρανία ανακοίνωσε έναν «ανθρωπιστικό διάδρομο» που αγκαλιάζει τη δυτική ακτή της Μαύρης Θάλασσας κοντά στη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με σημαία Χονγκ Κονγκ καθηλώθηκε στο λιμάνι της Οδησσού από την εισβολή την περασμένη εβδομάδα χωρίς να πυροβοληθεί.
«Μέχρι στιγμής έχει περάσει μόνο ένα εμπορικό σκάφος (και αυτό) έδειξε προθυμία να κινηθεί με εναλλακτικές διαδρομές», δήλωσε στην εθνική τηλεόραση ο Ντένις Μαρτσούκ, αναπληρωτής επικεφαλής του Αγροτικού Συμβουλίου, του μεγαλύτερου εμπορικού ομίλου γεωργικών προϊόντων της Ουκρανίας.
«Επιπλέον, θα πρέπει να υπάρξει μετακίνηση 7-8 ακόμη πλοίων… Τότε ίσως στο μέλλον αυτές οι εναλλακτικές διαδρομές να γίνουν διάδρομος για την κίνηση πλοίων που ταξιδεύουν με φορτία σιτηρών και ελαιούχων σπόρων», είπε.
Οι βρετανικοί Financial Times, επικαλούμενοι τον Ουκρανό υφυπουργό Οικονομίας Oleksandr Ghariban, ανέφεραν ότι το Κίεβο οριστικοποιεί ένα σχέδιο με διεθνείς ασφαλιστικές εταιρείες για την κάλυψη πλοίων σιτηρών που ταξιδεύουν από και προς τα λιμάνια του στη Μαύρη Θάλασσα.
Η Ουκρανία είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς και εξαγωγείς σιτηρών στον κόσμο, αποστέλλοντας κανονικά εκατομμύρια μετρικούς τόνους τροφίμων από τα λιμάνια της Οδησσού και του Μικολάιβ στη βαθιά Μαύρη Θάλασσα.
Όμως η Ουκρανία έπρεπε να βασιστεί στα λιμάνια του Δέλτα του Δούναβη στη νοτιοδυτική γωνία της χώρας από τότε που η Ρωσία εγκατέλειψε τον ρόλο της στη συμφωνία ασφαλούς διέλευσης πριν από ένα χρόνο.
Για να προσελκύσει πλοιοκτήτες στα ουκρανικά λιμάνια που έχουν δεχθεί πυρά από τις ρωσικές δυνάμεις, ο Marchuk είπε ότι η Ουκρανία έχει ήδη διαθέσει 20 δισεκατομμύρια εθνικού νομίσματος (547 εκατομμύρια δολάρια) για ασφάλιση πλοίων.
Ωστόσο, ο Mykola Gorbachev, επικεφαλής της Ουκρανικής Ένωσης Εμπορευομένων Σιτηρών UGA, είπε ότι παρά τον μηχανισμό για την αντιστάθμιση των πιθανών απωλειών, αμφέβαλλε ότι πολλοί πλοιοκτήτες ήταν πρόθυμοι να κατασκευάσουν τις προσωρινές γέφυρες.
«Συγκεκριμένα, χρειάζονται τουλάχιστον δύο έως τρεις ημέρες για να φορτωθεί ένα πλοίο στα μεγάλα λιμάνια της Οδησσού. Εάν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η λιμενική υποδομή υποστεί ξανά εχθρικές επιθέσεις, υπάρχει κίνδυνος ζημιών σε πλοία και φορτίο». είπε σε δήλωσή του.
Ο Γκορμπατσόφ είπε ότι θα ήταν σκόπιμο να βρεθεί ένας μηχανισμός για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πολιτικών πλοίων σε προσωρινά περάσματα παρέχοντας, για παράδειγμα, στρατιωτικές συνοδούς.
«Τα πλοία του ΝΑΤΟ θα είναι σε θέση να ανταποκριθούν σε απειλές, συμπεριλαμβανομένων των πυραυλικών επιθέσεων σε λιμενικές υποδομές», είπε.
(1$ = 36,5600 hryvnia)
Ρεπορτάζ του Pavel Politik. Επιμέλεια Philippa Fletcher και Mark Heinrichs
Τα πρότυπά μας: Αρχές εμπιστοσύνης της Thomson Reuters.