Ο υπηρεσιακός υπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας Ρόζεν Χρίστοφ αναφέρθηκε από το πρακτορείο ειδήσεων BTA στις 23 Δεκεμβρίου ότι είπε ότι ο υπάρχων τερματικός σταθμός εισαγωγής LNG στη Ρεβυθούσα στην Ελλάδα είναι πολύ απασχολημένος. Διαπραγματευτείτε με την Τουρκία για κράτηση 1 bcm δυναμικότητας εισαγωγής ετησίως στους τουρκικούς τερματικούς σταθμούς LNG. [AMNA]
Η πρόσφατη ανακοίνωση μιας μακροπρόθεσμης ενεργειακής συμφωνίας μεταξύ Τουρκίας και Βουλγαρίας, η οποία δίνει στη Βουλγαρία 13 χρόνια πρόσβαση στους τερματικούς σταθμούς επαναεριοποίησης της κρατικής εταιρείας αγωγών Botas της Τουρκίας, προκάλεσε έκπληξη σε ορισμένους και σοκ στην Αθήνα.
Ειδικά μετά την επαναδραστηριοποίηση του Συμβουλίου Στρατηγικής Συνεργασίας Υψηλού Επιπέδου Ελλάδας-Βουλγαρίας (HSCC) το 2019 και συνεδρίασή του τον Φεβρουάριο του 2020 στο βόρειο ελληνικό λιμάνι της Αλεξανδρούπολης μετά από μακρά διακοπή, οι διμερείς σχέσεις μεταξύ των δύο γειτόνων έμοιαζαν νωπές. Και μια γόνιμη βάση, η ενέργεια είναι ένα σημαντικό μέρος αυτού. Πριν από τη συνάντηση της Αλεξανδρούπολης, η διμερής συμφωνία για τον αγωγό φυσικού αερίου Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB) οριστικοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2019, υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2019 και τέθηκε σε λειτουργία τρία χρόνια αργότερα παρά τις μεγάλες επιπλοκές που προκάλεσε η πανδημία. Ο αγωγός καλύπτει επί του παρόντος περισσότερο από το ένα τρίτο των αναγκών της Βουλγαρίας παρέχοντας άμεση πρόσβαση στον Trans-Adriatic Pipeline (TAP), ο οποίος, πριν υπογραφεί, επέτρεπε στην Ελλάδα να εισάγει όγκους που αναμενόταν στη συμφωνία με τη Συνομοσπονδία Shah Deniz. Δίκτυο Φυσικού Αερίου ΔΕΣΦΑ.
Λίγους μήνες μετά τη συνεδρίαση της HSCC, η Bulgarian Energy Holding (BEH) υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση του 20% του μετοχικού κεφαλαίου της Μονάδας Αναδιάρθρωσης Πλωτών Αποθηκών Αλεξανδρούπολης (FSRU) τον Αύγουστο του 2020 στο Ζάππειο Μέγαρο στην Αθήνα. Σε μια από τις τελευταίες ενέργειες της κυβέρνησης, η κυβέρνηση Μπόικο Μπορίσοφ ενίσχυσε την ελληνική και την κυπριακή θέση υποστηρίζοντας τα στρατηγικά πλεονεκτήματα του αγωγού φυσικού αερίου EastMed στην ηγεσία της ΕΕ, Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ. Επέτρεψε στην πρωτοβουλία να αποκτήσει το καθεστώς του Προγράμματος Δημοσίου Ενδιαφέροντος (PCI). Επιπλέον, σύμφωνα με τη νέα λίστα PCI που καταρτίστηκε το 2021, η EastMed γίνεται ουσιαστικά το μοναδικό έργο υποδομής φυσικού αερίου στην Ευρώπη.
Μετά την απώλεια των ρωσικών εξαγωγών τον Απρίλιο του 2022, ο Διαχειριστής Συστήματος Μεταφοράς της Ελλάδας (ESFA) ανέλαβε την ευθύνη για την κάλυψη όλων των αναγκών της Βουλγαρίας παρέχοντας απεριόριστη πρόσβαση στον τερματικό σταθμό ΥΦΑ της Ρεβυθούσας. Μάλιστα, το 35% των συνολικών ροών που απέστειλε η ελληνική ESFA το 2022 (περίπου 30 τεραβατώρες ή 2,5 δισ. κυβικά μέτρα ετησίως) πήγαν στη Βουλγαρία.
Πιο πρόσφατα, μετά την απόφαση να αυξηθεί η χωρητικότητα της IGP στο μέγιστο όριο των 5 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως (PCMA), η Βουλγαρία θα μπορέσει να αντλήσει περισσότερους όγκους κίνησης προς τη Σερβία, τη Βόρεια Μακεδονία και τη Ρουμανία σε σχέση με τις εγχώριες ομολόγους της. κατανάλωση.
Συνοπτικά, η Βουλγαρία έχει στρατηγική συμμετοχή σε τρεις υποδομές σημαντικές για την ενεργειακή της ασφάλεια, οι οποίες ξεκινούν ή λειτουργούν στην Ελλάδα (IGB, FSRU Αλεξανδρούπολης και γραμμή μεταφοράς υψηλής τάσης Μαρίτσα-Νέα Σάντα). Πού ταιριάζει η συμφωνία της με την Τουρκία; Τι ψάχνει η Σοφία στην Τουρκία που δεν μπορεί να πάρει από την Ελλάδα;
Η Βουλγαρία επιδιώκει να διαφοροποιήσει τις πηγές ενέργειας της, όπως κάνει η Ελλάδα εδώ και χρόνια, αναπτύσσοντας πολλές πηγές φυσικού αερίου και οδούς εισαγωγής.
Η απάντηση είναι πολύ απλή και πολύ λογική. Η Ελλάδα επιδιώκει να διαφοροποιήσει τις πηγές ενέργειας της, όπως έκανε εδώ και χρόνια αναπτύσσοντας πολλές πηγές φυσικού αερίου και οδούς εισαγωγής. Οι όγκοι που λαμβάνει η Βουλγαρία από την Ελλάδα είναι 3-3,5 bcm. Περίπου 2,2,5 bcm έναντι της συνολικής κατανάλωσης, από αυτές τις ποσότητες, το 1,5 bcm εξασφαλίζεται χάρη στη μακρόχρονη συμμετοχή της BEH στην IGP και στην Αλεξανδρούπολη FSRU. Επιπλέον, οι βουλγαρικές εταιρείες μπορούν να έχουν πρόσβαση ή να δημιουργήσουν συμφωνίες ανταλλαγής μέσω της Revithoussa για πρόσθετους όγκους σε βραχυπρόθεσμη βάση. Βασικά, ο δείκτης εξάρτησης της Βουλγαρίας στις μεταφορές από τις ελληνικές υποδομές θα είναι υψηλότερος από αυτόν της Τουρκίας μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
Η ολοκλήρωση των αγωγών φυσικού αερίου Αλεξανδρούπολη FSRU και Ελλάδας-Βόρειας Μακεδονίας έως το 2024 θα διασφαλίσει ότι αυτά τα συστήματα θα ικανοποιήσουν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης των βόρειων γειτόνων μας προτού η Τουρκία αρχίσει να εκμεταλλεύεται τα κοιτάσματα που έχει ανακαλύψει στη Μαύρη Θάλασσα. Ένα επανεξαγώγιμο πλεόνασμα ρωσικού φυσικού αερίου συμφωνήθηκε με την BOTAS, αλλά δεν θα χρειάζεται πλέον μετά το 2025-26, όταν τα τουρκικά κοιτάσματα είναι σε πλήρη παραγωγή.
Αυτό το πλεόνασμα επανεξαγωγής, εάν η ρωσική Gazprom καλύπτει το 20-30% της τρέχουσας τουρκικής κατανάλωσης και στη συνέχεια προμηθεύει μέσω του διαβαλκανικού αγωγού στη Ρουμανία και την Ουκρανία αντίστροφα, θα ακύρωνε ουσιαστικά τα κατασκευαστικά σχέδια που έχουμε. Ένας δεύτερος τερματικός σταθμός στην Αλεξανδρούπολη, ενώ βρίσκεται σε διάφορα στάδια ανάπτυξης σε Βόλο και Θεσσαλονίκη, αποδυναμώνει την εμπορική απήχηση άλλων FSRU με εξαγωγικό προσανατολισμό.
Εάν πρόκειται να ρέει φυσικό αέριο μέσω των ελληνικών δικτύων στην Ουκρανία μέσω του Διαβαλκανικού αγωγού, είναι σημαντικό να συνεχίσουμε να οικοδομούμε την ελληνοβουλγαρική σχέση. Ένας τρόπος για να γίνει αυτό είναι να προωθηθεί το έργο του πετρελαιαγωγού Αλεξανδρούπολη-Μπουργκάς, που θα απελευθέρωσε τη Βουλγαρία από το ρωσικό πετρέλαιο και – μόνο εν μέρει – θα μείωνε τη στρατηγική σημασία του Στενού του Βοσπόρου στο παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα ως οδός για το πετρέλαιο.
Ο Δρ Θεόδωρος Τσακίρης είναι Αναπληρωτής Καθηγητής Γεωπολιτικής και Ενεργειακής Πολιτικής στο Πανεπιστήμιο Λευκωσίας.
Dionysos Alec