Η Aegean Airlines δήλωσε ότι συνεχίζει να αναζητά ευκαιρίες για να ευθυγραμμιστεί με την Croatia Airlines, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε στρατηγική συνεργασία μεταξύ δύο μελών της Star Alliance. Λίγο πριν το ξέσπασμα του Covid-19, η Aegean επιβεβαίωσε ότι είχε κάνει μια μη δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση του εθνικού αερομεταφορέα της Κροατίας. Το επόμενο στάδιο περιελάμβανε απευθείας συνομιλίες μεταξύ της ελληνικής αεροπορικής εταιρείας και της κροατικής κυβέρνησης. Ωστόσο, η επιχείρηση σταμάτησε τον Μάρτιο καθώς η παγκόσμια έκτακτη ανάγκη για την υγεία έπληξε τους τομείς της αεροπορίας και του τουρισμού. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο Πρωθυπουργός της Κροατίας Αντρέι Πλένκοβιτς ανέφερε ότι θα ανανεωθούν οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο εταιρειών για μια συμφωνία στρατηγικής εταιρικής σχέσης, αν και αυτό δεν έχει συμβεί ακόμη.
Η Aegean Airlines συμμετείχε και στην προηγούμενη προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της Croatia Airlines το 2015. Ξεκίνησε δεύτερο γύρο συνομιλιών με τον τότε σύμβουλο ιδιωτικοποιήσεων International Finance Corporation, ωστόσο, μια αλλαγή κυβέρνησης στην Κροατία έβαλε τέλος στην προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της εταιρείας. Ως αεροπορική εταιρεία εγγεγραμμένη στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Aegean μπορεί να αγοράσει το πλειοψηφικό μερίδιο της Κροατικής αντίστοιχης εταιρείας. Οι δύο εταιρείες μοιράζονται παρόμοια δομή στόλου, λειτουργώντας τόσο το Airbus A320 όσο και την οικογένεια Dash 8. Επιπλέον, μπορείτε να πετάξετε σε παρόμοια και ανταγωνιστικά εποχιακά περιβάλλοντα.
Οι περισσότερες ομοιότητες μεταξύ των δύο τελειώνουν εκεί. Η Aegean ήταν σταθερά κερδοφόρα από το 2013 μέχρι την κρίση του Covid, σημειώνοντας κέρδη ρεκόρ 79,5 εκατομμυρίων ευρώ το 2019. Απασχόλησε περίπου 2.900 άτομα εκείνη τη χρονιά, μετέφερε δεκαπέντε εκατομμύρια επιβάτες και κατέγραψε μέσο συντελεστή φόρτου καμπίνας 84,8% σε όλο τον στόλο. 64 αεροσκάφη εκείνη την εποχή. Από την άλλη πλευρά, η Croatia Airlines κατέγραψε ζημιές άνω των δέκα εκατομμυρίων ευρώ το 2019, είχε 1.000 υπαλλήλους σε λογιστικά βιβλία και μετέφερε 2,1 εκατομμύρια επιβάτες σε δώδεκα αεροσκάφη με μέσο ετήσιο συντελεστή φορτίου καμπίνας 73,6%. Η Aegean εκπροσωπήθηκε ως μια αεροπορική εταιρεία που χρησιμοποιεί ενεργά την ανάπτυξη του τουρισμού στην πατρίδα της, για την οποία ο κροατικός αερομεταφορέας θεωρείται ότι λείπει. Ο υπουργός Θαλάσσιων Μεταφορών και Υποδομών της Κροατίας, Όλεγκ Μπότκοβιτς, δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα ότι ο εθνικός αερομεταφορέας της χώρας θα πρέπει να αναδιαρθρωθεί και μια νέα προσπάθεια ιδιωτικοποίησης της αεροπορικής εταιρείας θα γίνει μόλις υποχωρήσουν οι επιπτώσεις της πανδημίας του κορωνοϊού. Ο κ. Μπότκοβιτς είπε, “Η Κροατική Αεροπορία είχε προβλήματα ακόμη και πριν από τον Covid. Πριν από την έκτακτη ανάγκη για την υγεία, η αεροπορική εταιρεία βρισκόταν στα τελευταία στάδια εξασφάλισης ενός στρατηγικού εταίρου. Λάβαμε δύο πολύ σοβαρές προσφορές, αλλά η πανδημία σταμάτησε όλες τις δραστηριότητες. Αναμένουμε ότι με Τα πράγματα επανέλθουν στο φυσιολογικό, θα σταθεροποιηθούν. Οι επιχειρήσεις της Croatia Airlines αλλά όχι στο σύνολό τους. Η πρόκληση παραμένει να βρούμε έναν στρατηγικό εταίρο. Εάν δεν τα καταφέρουμε, το κράτος θα είναι υπεύθυνο.”
“Ερασιτέχνης διοργανωτής. Εξαιρετικά ταπεινός web maven. Ειδικός κοινωνικών μέσων Wannabe. Δημιουργός. Thinker.”