- Η τιμή για την Aston Martin DB12 του 2024 αναμένεται να ξεκινά από 245.000 $, ως διάδοχος της απερχόμενης DB11.
- Η DB12 διαθέτει έναν V-8 4,0 λίτρων twin-turbo 671 ίππων και η Aston ισχυρίζεται ότι θα φτάσει τα 60 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα στην τελική ταχύτητα των 202 mph.
- Μαζί με αμέτρητες βελτιώσεις στο πλαίσιο, η DB12 διαθέτει ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό και ελαστικά υψηλών επιδόσεων Michelin Pilot Sport S 5.
Ξεφορτωθείτε το παλιό και φτιάξτε το νέο. Αυτή είναι η ουσία της κίνησης της Aston Martin να αντικαταστήσει το DB11 με ένα νέο μοντέλο, που η εταιρεία προτιμά να το αποκαλεί έξοχος Περιηγητής και όχι μεγάλη περιοδεία. Πέρα από τη μεγαλοπρέπεια του μάρκετινγκ, η Aston Martin DB12 του 2024 που μόλις αποκαλύφθηκε στον κόσμο είναι πράγματι ακόμη μεγαλύτερη από το μοντέλο που αντικαθιστά.
Η νέα DB12 δεν μπορεί να μπερδευτεί με οτιδήποτε άλλο εκτός από μια Aston Martin, και η χαρακτηριστική χαμηλή, φαρδιά διάταξη των δύο θυρών είναι, λοιπόν, σχεδιαστικά. Η γρίλια έχει γίνει μεγαλύτερη, οι προβολείς που κοιτάζουν προς τα πίσω έχουν νέα φωτεινή υπογραφή και οι πλαϊνοί καθρέφτες χωρίς πλαίσιο είναι μικρότεροι. Τα εμπρός και πίσω μετατρόχια του αυτοκινήτου είναι επίσης πιο φαρδιά (περίπου 0,2 ίντσες μπροστά και 0,9 ίντσες πίσω). Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βρίσκεται το πρόσφατα αναθεωρημένο φτερωτό έμβλημα της Aston, καθώς το DB12 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στο οποίο εμφανίστηκε.
κάτω από αυτή τη μακριά κουκούλα
Το να καλωσορίσουμε το πιο πρόσφατο μοντέλο DB σημαίνει επίσης αντίο στον V-12 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 5,2 λίτρων που ήταν προηγουμένως διαθέσιμος. Τώρα, η μόνη επιλογή κινητήρα – τουλάχιστον έως ότου η Aston αποκαλύψει μια πιθανή παραλλαγή επιδόσεων AMR – είναι ένας V-8 με διπλό turbo με τον ίδιο κυβισμό 4,0 λίτρων όπως πριν. Όπως και πριν, ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι μια χειροποίητη μονάδα που προέρχεται από τη Mercedes-AMG. Ωστόσο, η Aston απελευθέρωσε πολλή ισχύ κυρίως προσθέτοντας ένα μεγαλύτερο turbo, αναθεωρώντας τις σχέσεις συμπίεσης και αναθεωρώντας πλήρως το σύστημα ψύξης.
Η απόδοση του νέου και βελτιωμένου κινητήρα V-8 φτάνει τους 671 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 590 λίβρες-πόδια ροπής μεταξύ 2.750 και 6.000 σ.α.λ. Όχι μόνο αυτοί οι αριθμοί είναι σημαντικά υψηλότεροι από τους 528 ίππους και 513 λίβρες πόδια του προηγούμενου V-8, αλλά είναι και περισσότεροι από τον παλιό V-12, ο οποίος απέδιδε 630 ίππους και 516 λίβρες πόδια. Ο βελτιωμένος κινητήρας 4 λίτρων εξακολουθεί να τροφοδοτεί τον πίσω άξονα μέσω ενός οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που τώρα έχει μικρότερη τελική σχέση μετάδοσης κίνησης. Η Aston λέει ότι η DB12 θα φτάσει τα 60 mph σε 3,5 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 202 mph.
Αντοχή οδοστρώματος
Η DB12 χρησιμοποιεί μια νέα ανάρτηση που έχει πιο σταθερές ράβδους κατά της κύλισης και τους πιο πρόσφατους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες της Aston. Στηρίζει ένα σετ τροχών 21 ιντσών με ειδικά σχεδιασμένα καλοκαιρινά ελαστικά Michelin Pilot Sport S 5, μεγέθους 275/35R-21 μπροστά και 315/30R-21 έξω πίσω. Το πίσω λάστιχο ελέγχεται επίσης καλύτερα με την εισαγωγή ενός ηλεκτρονικού πίσω διαφορικού που η εταιρεία λέει ότι μπορεί να αλλάξει σχεδόν αμέσως από πλήρως ανοιχτό σε πλήρως κλειδωμένο.
Οι μπροστινοί τροχοί της DB12 οδηγούνται από ένα ενημερωμένο ηλεκτρονικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού που φέρνει μια μη απομονωμένη κολόνα τιμονιού που η Aston λέει ότι βελτιώνει την αίσθηση. Το αυτοκίνητο σταματάει από ένα σύνολο τυπικών ρότορων από χυτοσίδηρο 15,7 ιντσών μπροστά και 14,2 ιντσών από χυτοσίδηρο πίσω. Ένας νέος ενισχυτής φρένων λέγεται ότι βελτιώνει την αίσθηση του πεντάλ και όσοι θέλουν την απόλυτη εμπειρία πέδησης μπορούν να επιλέξουν έναν συνδυασμό άνθρακα-κεραμικού, που λέγεται ότι εξοικονομεί περίπου 60 κιλά μη αναρτώμενου βάρους. Μαζί με το αναθεωρημένο αμάξωμα της DB12, το αμάξωμά της λέγεται ότι είναι 7 τοις εκατό από αλουμίνιο, ένα υποπροϊόν των βελτιώσεων στα γόνατα του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου.
μέσα στο DB12
Δεδομένου ότι η DB12 προορίζεται να είναι κάτι περισσότερο από ένα μεγάλο tourer – έχει περιγραφεί ως έξοχος Τουρέρ, μυαλό–Πρέπει να έχει εσωτερικό σχέδιο που να ταιριάζει με την εργασία. Αν και δεν μπορούμε να σχολιάσουμε το χώρο για τα πόδια ή το κεφάλι και δεν μπορούμε να πούμε πόσο άνετη ή άβολη θα είναι η θέση οδήγησης μέχρι να μπούμε μέσα, οι φωτογραφίες υποδηλώνουν ότι η καμπίνα θα είναι πιο βατή από πριν.
Τα ακριβά υλικά και η ατελείωτη προσαρμογή που διατίθενται μέσω του προγράμματος Q της Aston θεωρούνται δεδομένα, αλλά και το εσωτερικό της DB12 φαίνεται να έχει βελτιωμένη εργονομία. Η διάταξη του ταμπλό είναι πολύ πιο καθαρή και φαίνεται ότι θα μπορούσε να υπάρχει περισσότερος μικρός χώρος με βάση την τρύπα κάτω από την κεντρική στοίβα. Μια σουίτα φυσικών διακοπτών, συμπεριλαμβανομένων κυλίνδρων για τον έλεγχο του όγκου και της θέρμανσης, τον εξαερισμό και τον κλιματισμό, καθώς και ένα βραχυκύκλωμα ηλεκτρονικής αλλαγής ταχυτήτων, βρίσκεται στη ράμπα μεταξύ των ποτηροθήκης και του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Το τελευταίο φαίνεται επίσης να είναι πολύ βελτιωμένο σε σχέση με το παλιό setup που προέρχεται από τη Mercedes.
Το νέο εσωτερικό σύστημα infotainment της Aston διαθέτει οθόνη αφής 10,3 ιντσών και διαθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Η ενσωματωμένη πλοήγηση διαθέτει τρισδιάστατη χαρτογράφηση και διαδικτυακή συνδεσιμότητα, αλλά πιστεύουμε ότι ο κατοπτρισμός smartphone θα είναι η προεπιλογή για τη λήψη οδηγιών για τους περισσότερους χρήστες. Μαζί με τη δυνατότητα αποδοχής ενημερώσεων λογισμικού over-the-air, το σύστημα DB12 σηματοδοτεί το ντεμπούτο της νέας εφαρμογής smartphone της Aston, η οποία παρέχει πρόσβαση σε περιεχόμενο συγκεκριμένου αυτοκινήτου καθώς και σε συνδρομητικές υπηρεσίες, τρεις από τις οποίες είναι δωρεάν για τα πρώτα τρία χρόνια. .
Η Aston Martin DB12 του 2024 θα ξεκινήσει να πωλείται στην Αμερική κάποια στιγμή στο τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Αν και η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει την επίσημη τιμολόγηση, έχει πει ότι το μοντέλο κουπέ αμαξώματος αναμένεται να ξεκινά από 245.000 $. Για όσους γνωρίζουν το DB11, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 37.000 $ περισσότερα από το κουπέ V-8. Αναμένουμε ότι το μετατρέψιμο DB12 Volante θα αποκαλυφθεί κάποια στιγμή, πιθανότατα να ξεκινά από περίπου 260.000 $.
Αυτό το περιεχόμενο εισάγεται από δημοσκοπήσεις. Μπορεί να μπορείτε να βρείτε το ίδιο περιεχόμενο σε άλλη μορφή ή ίσως μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες στον ιστότοπό τους.
Ανώτερος Συντάκτης
Ο εθισμός του Eric Stafford ξεκίνησε πριν προλάβει να περπατήσει και έχει τροφοδοτήσει το πάθος του να γράφει ειδήσεις, κριτικές και πολλά άλλα για αυτοκίνητο και οδηγός Από το 2016 φιλοδοξούσε να γίνει εκατομμυριούχος με μια συλλογή αυτοκινήτων όπως ακριβώς ο Τζέι Λένο. Το να γίνεις πλούσιος είναι προφανώς πιο δύσκολο από ό,τι φαίνεται από τους παράγοντες επιρροής των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, επομένως απέφυγε την οικονομική επιτυχία εντελώς για να γίνει δημοσιογράφος αυτοκινήτων και να οδηγεί νέα αυτοκίνητα για να ζήσει. Αφού κέρδισα πτυχίο στο Central Michigan University και εργάστηκα για μια καθημερινή εφημερίδα, τα χρόνια που έκανα ουσιαστικά χρήματα σε αποτυχημένα αυτοκίνητα και καραμέλες με γεύση λεμόνι τελικά απέδωσαν όταν αυτοκίνητο και οδηγός Τον προσέλαβα. Το γκαράζ του περιλαμβάνει επί του παρόντος ένα Acura RDX του 2010, ένα χειροκίνητο Chevy Camaro Z/28 97′ και ένα Honda CRX Si 90.
“Τηλεοπτικός γκουρού. Υποστηρικτής της ζόμπι. Οπαδός του διαδικτύου. Πιστοποιημένος μπύρας. Υπερήφανος αναγνώστης. Φανταστικός αλκοόλ. Βραβευμένος επιχειρηματίας.”