Η Maran Tankers προσθέτει άλλα 4 δεξαμενόπλοια που κινούνται με LNG καθώς οι Έλληνες ιδιοκτήτες οδηγούν τις νέες τάσεις

Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Maran Tankers κατασκεύασε τέσσερα δεξαμενόπλοια με καύσιμο LNG, το καθένα με εντυπωσιακή χωρητικότητα 155.500 τόνων, στη New Times Shipbuilding στην Κίνα.

Η παραγγελία έρχεται με τη μορφή επιλογών εκπαίδευσης για πρόσθετα πλοία από τη σύμβαση που υπέγραψε η Maran Tankers με το ναυπηγείο τον Απρίλιο, δήλωσε η Intermodal Shipbrokers. Τα πλοία θα κοστίζουν 87 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο με παράδοση έως το 2027.

Η παραγγελία ανεβάζει τον συνολικό αριθμό παραγγελιών για Maran Tankers στη New Times Shipbuilding σε οκτώ πλοία LNG διπλού καυσίμου των 155.500 dwt, όλα έτοιμα για παράδοση το 2027.

Η παραγγελία έρχεται στο πλαίσιο του αυξανόμενου ενδιαφέροντος για επενδύσεις από ελληνικές εταιρείες στον ναυτιλιακό τομέα.

Συγκεκριμένα, η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Evalend έχει συνεργαστεί με την Yangzijiang Shipbuilding για την κατασκευή τεσσάρων δεξαμενόπλοιων χωρητικότητας 75.000 τόνων νεκρού βάρους. Η εταιρεία πληρώνει 50 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν το 2026.

Επιπλέον, η Cyclades Maritime, σημαντικός παράγοντας στην ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία, έχει παραγγείλει δύο πλοία Suezmax από την Japan Marine United (JMU). Κάθε πλοίο έρχεται με τιμή 82 εκατομμυρίων δολαρίων, με την παράδοση να έχει οριστεί για το 2026. Σύμφωνα με την Intermodal, το κουαρτέτο scrubber θα είναι εξοπλισμένο για να πληροί τις απαιτήσεις του IMO 2020 για καπάκι θείου.

Το τελευταίο κύμα παραγγελιών δείχνει ότι η Suezmax εστιάζει περισσότερο στα νεότευκτα, με μια αίσθηση προσοχής σχετικά με το μεγαλύτερο συμβόλαιο δεξαμενόπλοιων. Αυτός ο φόβος, που στηρίζεται σε πολλούς κρίσιμους παράγοντες, αντηχεί με την περίπλοκη αλληλεπίδραση των οικονομικών, των περιβαλλοντικών εκτιμήσεων και της τεχνολογικής προόδου στη θαλάσσια σφαίρα.

Σε περιορισμένες παραγγελίες έχουν παραγγελθεί δέκα εξαιρετικά μεγάλα δεξαμενόπλοια μέχρι στιγμής φέτος, με τις παραδόσεις να έχουν προγραμματιστεί κυρίως για το 2026.

Την περασμένη εβδομάδα, το βελγικό δεξαμενόπλοιο βαρέων βαρών Euronau ανακοίνωσε μια συμφωνία για την κατασκευή ενός πολύ μεγάλου πλοίου αργού (VLCC) έτοιμου για αμμωνία. Το VLCC αναμένεται να παραδοθεί το τρίτο τρίμηνο του 2026. Η Beihain Shipbuilding έχει δικαίωμα επιλογής για ένα επιπλέον πλοίο βάσει σύμβασης με την Euronav.