- Η 911 GT3 R Rennsport κάνει το ντεμπούτο της στο Rennsport Reunion 2023 στο Monterey της Καλιφόρνια. Θα είναι μια περιορισμένη έκδοση 77 αυτοκινήτων.
- Ο ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος κινητήρας ανεβάζει στροφές στις 9.400 σ.α.λ. και αποδίδει 611 ίππους.
- Μόνο το καπό και η οροφή μοιράζονται με το στάνταρ GT3 R.
Επαναπροσδιορίζοντας την ιδέα του παιχνιδιού πίστας, η Porsche κυκλοφόρησε μια έκδοση της 911 GT3 R που έχει τόση δύναμη και κάθετη δύναμη που είναι παράνομη. Λοιπόν, αυτό είναι παράνομο σύμφωνα με τους κανόνες ανταγωνισμού της FIA. Το 911 GT3 Competition στο οποίο βασίζεται η Rennsport έχει σχεδιαστεί ειδικά για αγώνες σε εκδηλώσεις FIA ή IMSA όπως το Le Mans ή το Daytona 24, όπου αυστηροί κανόνες διέπουν την “ισορροπία δυνάμεων” όσον αφορά το πόσο ελαφρύ είναι το αυτοκίνητο και τι μετάδοση . Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και πόση ιπποδύναμη και αεροπορική ισχύς επιτρέπεται. Το 911 GT3 Rennsport ρωτά: “Τι γίνεται αν δεν ισχύουν αυτοί οι κανόνες;”
Σχεδιασμένο από τους Grant Larsson και Thorsten Klein της ομάδας Style Porsche, ο οποίος ηγείται πολλών από τα μοναδικά έργα και τις ειδικές εκδόσεις της Porsche, η 911 GT3 Rennsport είναι ένα χαμηλό και μακρύ αυτοκίνητο. Το καπό και η οροφή είναι κοινά με το στάνταρ GT3 R, αλλά όλα τα άλλα πάνελ αμαξώματος διαφέρουν από αυτά των αντίστοιχων αγωνιστικών αυτοκινήτων. Όλες οι εισαγωγές αέρα και τα εφέ εδάφους είναι επίσης ειδικά για το GT3 R Rennsport. Ακόμα και οι καθρέφτες έχουν φύγει, αντικαταστάθηκαν από ένα σύστημα τριών καμερών που δείχνει την κίνηση του οδηγού μέσω μιας οθόνης στο πιλοτήριο.
Φυσικά, με τον όρο κίνηση εννοούμε μόνο άλλους δρομείς. Το GT3 R Rennsport δεν είναι τόσο νόμιμο όσο θα μπορούσε να είναι, και είναι απίθανο να περάσει απαρατήρητο αν προσπαθήσετε να το περάσετε από ένα παράθυρο γρήγορου φαγητού. Αν το κάνετε, υπάρχει άφθονο χώρο για να ξεκουραστείτε το μεσημεριανό σας στο τεράστιο πίσω φτερό, το οποίο βασίζεται στην Brumos Porsche 935/77, η οποία κέρδισε το 24 Hours of Daytona του 1978. Η πτέρυγα χρησιμεύει ως κάτι περισσότερο από ένα κάθισμα για πικνίκ. Η κάθετη δύναμη είναι τόσο ακραία που η Porsche χρειάστηκε να προσθέσει επιπλέον υποστήριξη για να την αντέξει. Ωστόσο, θα φάτε μόνοι: όπως το GT3 R, το μοντέλο Rennsport είναι μονοθέσιο, με το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού να καταλαμβάνεται από ένα roll cage.
Από κάτω, το Rennsport GT3 R μοιάζει σχεδόν με GT3 R. Το αυτοκίνητο κινείται με ένα ελαστικό Michelin κατά παραγγελία. Η μπροστινή ανάρτηση έχει άνισο μήκος βραχίονες ελέγχου και η πίσω είναι διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Τα αμορτισέρ KW μπορούν να ρυθμιστούν με πέντε τρόπους και η Porsche Motorsport προσφέρει στο αυτοκίνητο ένα προ-ρυθμισμένο πλαίσιο για συνολική απόδοση. Επιπρόσθετη λεπτή ρύθμιση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τα παρεχόμενα ανταλλακτικά.
Τα φρένα AP είναι μονομπλόκ αλουμινίου, με πλάκες στήριξης τιτανίου πίσω από τα τακάκια που μειώνουν το μη αναρτημένο βάρος κατά λίγο περισσότερο από δύο κιλά. Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι επίσης ελαφρύτερο κατά περίπου την ίδια ποσότητα. Δεν υπάρχει κλιματισμός. Ο οδηγός ψύχεται από ένα αεριζόμενο κάθισμα. Το προγραμματισμένο βάρος είναι 2.734 λίβρες.
Μπορείτε να αποκτήσετε το GT3 Rennsport σε επτά διαφορετικά χρώματα. Το πρότυπο είναι Agate Grey και Raw Carbon, αλλά αν προτιμάτε το Ruby Star – όπως θα έπρεπε – είναι δυνατό. Τρεις σειρές βασισμένες στην ιστορία της Porsche θα είναι επίσης διαθέσιμες, μία σχεδιασμένη γύρω από το τιρμπουσόν της Laguna Seca, μία στο κλασικό κόκκινο και λευκό Porsche Motorsport και μία σε διαφορετικές αποχρώσεις του μπλε. Όλα τα GT3 Rennsport οδηγούν σε τροχούς BBS 18 ιντσών που πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις ενός αγωνιστικού τροχού κεντρικού κλειδώματος, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο στο οποίο έχουν τοποθετηθεί είναι απατεώνας.
Η ισχύς είναι ένας από τους κύριους περιορισμούς στον ανταγωνισμό της FIA και το GT3 R Rennsport δεν συμμορφώνεται με αυτούς τους κανόνες. Το Rennsport χρησιμοποιεί το flat-six των 4,2 λίτρων από το τυπικό μοντέλο GT3 R, αλλά αντί για τους 557 ίππους της Limited, η ειδική έκδοση παράγει 611 ίππους και ο άμεσος ψεκασμός είναι ειδικά ρυθμισμένος για να λειτουργεί με E25 bioethonol και eFuel, αν και μπορεί επίσης να λειτουργήσει με συμβατική βενζίνη. Όλη αυτή η ισχύς πηγαίνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός διαδοχικού κιβωτίου έξι σχέσεων. Τα paddles στον έλεγχο των τροχών αλλάζουν και η σχέση μετάδοσης έχει διαφορετική έκτη ταχύτητα, κάνοντας το GT3 R Rennsport 12 mph ταχύτερο από το GT3 R στο επάνω άκρο. Αν θέλετε να το ακούσετε, είναι διαθέσιμη μια έκδοση χωρίς σίγαση, αλλά για όσους μπορεί να θέλουν να ακούσουν κάτι άλλο – ή να τρέξουν ένα κομμάτι με όρια ντεσιμπέλ – δύο εκδόσεις σε σίγαση και ένας καταλυτικός μετατροπέας είναι επίσης διαθέσιμα στο φύλλο παραγγελίας.
Λάβετε τις παραγγελίες σας τώρα, καθώς η Porsche κατασκευάζει μόλις 77 παραδείγματα της GT3 R Rennsport αξίας 1.046.000 δολαρίων.
Αυτό το περιεχόμενο εισάγεται από την έρευνα. Ενδέχεται να μπορείτε να βρείτε το ίδιο περιεχόμενο σε άλλη μορφή ή ίσως μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες στον ιστότοπό τους.
Senior Editor, Features
Σαν ένας πράκτορας στον ύπνο που ενεργοποιήθηκε αργά στο παιχνίδι, η Elana Scherr δεν ήξερε την κλήση της σε νεαρή ηλικία. Όπως πολλά κορίτσια, σχεδίαζε να γίνει καλλιτέχνης, αστροναύτης και κτηνίατρος και προσέγγισε τον τελευταίο παρακολουθώντας τη σχολή τέχνης του UCLA. Ζωγράφιζε αυτοκίνητα αλλά δεν είχε ποτέ. Έχοντας απρόθυμη άδεια οδήγησης σε ηλικία 21 ετών, η Ilana ανακάλυψε ότι όχι μόνο αγαπούσε τα αυτοκίνητα και ήθελε να τα οδηγεί, αλλά και ότι άλλοι άνθρωποι αγαπούσαν τα αυτοκίνητα και ήθελαν να διαβάσουν για αυτά, πράγμα που σήμαινε ότι κάποιος έπρεπε να γράψει για αυτά. Από τότε που έλαβε τους κωδικούς ενεργοποίησής της, η Ilana έχει γράψει για πολλά περιοδικά και ιστοσελίδες αυτοκινήτου, καλύπτοντας κλασικά, την κουλτούρα του αυτοκινήτου, την τεχνολογία, τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και κριτικές νέων αυτοκινήτων.
“Τηλεοπτικός γκουρού. Υποστηρικτής της ζόμπι. Οπαδός του διαδικτύου. Πιστοποιημένος μπύρας. Υπερήφανος αναγνώστης. Φανταστικός αλκοόλ. Βραβευμένος επιχειρηματίας.”