Άποψη του λιμανιού της Ηγουμενίτσας.
Τρία λιμάνια στη βόρεια Ελλάδα τυγχάνουν έντονης προσοχής από διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική θέση της χώρας και τον ρόλο της ως σταθερού κράτους στα περίχωρα της Ευρώπης στον πόλεμο της Ουκρανίας και τον αυξημένο κίνδυνο διαταραχών στο διεθνές εμπόριο.
Οι τελευταίες εξελίξεις δείχνουν ότι τα τρία λιμάνια, η Ηγουμενίτσα στα βορειοδυτικά, η Θεσσαλονίκη στα βόρεια και η Αλεξανδρούπολη στα βορειοανατολικά, ο επονομαζόμενος «Βόρειος Άξονας», θα αποτελέσουν εναλλακτική λύση στο λιμάνι του Πειραιά, του μεγαλύτερου λιμανιού της Ελλάδας. , και θα είναι ανοιχτό στο λιμάνι. Προσέγγιση νέων αγορών, λαμβάνοντας παράλληλα κάποιο μερίδιο αγοράς της Πειραιώς.
Τον περασμένο μήνα, η γαλλική CMA CGM, η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, πρόσθεσε νέες συνδέσεις από τη Θεσσαλονίκη με τη βόρεια Ευρώπη και την Τουρκία, με τα πλοία να είναι από τα μεγαλύτερα που έχουν ελλιμενιστεί ποτέ στο λιμάνι.
Παράλληλα, έχοντας αποφασίσει ότι το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα παραμείνει στα χέρια του, το ελληνικό κράτος σχεδιάζει, μέσω του Ταμείου Ανάπτυξης Περιουσιακών Στοιχείων του Ελληνικού Δημοσίου, έναν πλήρη εκσυγχρονισμό, με νέες και μεγαλύτερες αποβάθρες, εκσυγχρονισμό εξοπλισμού και βυθοκόρηση για εμβάθυνση. το λιμάνι. .
Με και τα τρία λιμάνια συνδεδεμένα με την Εγνατία Οδό και παρακάμψεις που τη συνδέουν με τα Βαλκάνια, μπορούν να ανταγωνιστούν για το μεγαλύτερο μέρος του περιφερειακού εμπορίου και όχι μόνο.
Η αναβάθμιση θα βοηθήσει το λιμάνι, μαζί με τον πρόσφατα ενημερωμένο ρόλο του στη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού και προσωπικού, να γίνει επίσης κόμβος για χύδην φορτία, ειδικά σιτηρά από την Ουκρανία, καθώς και για εμπορευματοκιβώτια. Η αναβάθμιση αναμένεται να χρηματοδοτηθεί εν μέρει από το Μηχανισμό Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Επενδύσεις που θα βελτιώσουν σημαντικά τη φόρτωση και εκφόρτωση φορτηγών από και προς την Ιταλία ετοιμάζει ο ιταλικός όμιλος Grinaldi, ο οποίος κατέβαλε 84,2 εκατ. ευρώ για το 67% των μετοχών του λιμανιού της Ηγουμενίτσας. Το έργο θα ξεκινήσει το πρώτο εξάμηνο του 2023.
Με και τα τρία λιμάνια συνδεδεμένα με την Εγνατία Οδό και οδικούς άξονες που τη συνδέουν με τα Βαλκάνια, καθώς και το σιδηροδρομικό δίκτυο, θα μπορούσε να ανταγωνιστεί για το μεγαλύτερο μέρος του περιφερειακού και εξωεδαφικού εμπορίου και να γίνει σοβαρός ανταγωνιστής, όχι μόνο του Πειραιά, αλλά και στα κυριότερα λιμάνια της Μαύρης και της Αδριατικής.
Η αναβάθμιση των οδών τροφοδοσίας θα ξεκινήσει μόλις αναλάβει ο κατασκευαστικός όμιλος Τέρνα την Εγνατία. Επιχειρηματίες και διπλωμάτες πιστεύουν ότι ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρόμου από την Αλεξανδρούπολη στο Ορμένιο, στην μακρινή βορειοανατολική Ελλάδα, που θα βελτιώσει τις συνδέσεις με τη Βουλγαρία και όχι μόνο, θα μετατρέψει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης σε σημαντική πύλη προς την Ανατολική Ευρώπη, παρακάμπτοντας ουσιαστικά τον Βόσπορο.
Η Θεσσαλονίκη είναι ήδη το σημαντικότερο λιμάνι στην Ελλάδα για χύδην φορτία και στοχεύει να γίνει σημαντικό μέρος της τοπικής οδού εφοδιασμού. Βόρειοι Έλληνες βιομήχανοι λένε ότι τα νέα δρομολόγια που ξεκίνησε η CMA CGM μπορούν επίσης να βοηθήσουν στη γρήγορη μεταφορά εμπορευμάτων στη Βόρεια Ευρώπη, καθώς και στην Τουρκία και τη Μέση Ανατολή, παρακάμπτοντας το λιμάνι του Πειραιά, μακριά από αυτές τις αγορές οδικώς. Η Θεσσαλονίκη θα μπορούσε να γίνει ένα επιπλέον σημαντικό τμήμα του κινεζικού θαλάσσιου δρόμου του μεταξιού, αν και η Κίνα κατέχει το λιμάνι του Πειραιά μέσω Κούσκο, η Κίνα έχει επενδύσει πολλά εκεί, με τον πρωθυπουργό Li Keqiang να αποκαλεί τον Πειραιά «Μαργαριτάρι της Μεσογείου».
Η αναβάθμιση του σιδηροδρόμου Αλεξανδρούπολης-Ορμενίου θα απαιτήσει δαπάνη 1,33 δισ. ευρώ για την ηλεκτροδότηση της γραμμής και τον διπλασιασμό της μεταφορικής της ικανότητας. Το μπόνους θα είναι η δυνατότητα πραγματοποίησης πολυτροπικών (θαλάσσια-χερσαία) μεταφορά εμπορευμάτων από και προς όλα τα μέρη της Ασίας και της Ανατολικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένων των χωρών της Μαύρης Θάλασσας.
Στον εκσυγχρονισμό του λιμανιού της Ηγουμενίτσας, ο Όμιλος Grimaldi θέλει επίσης να δημιουργήσει έναν κόμβο logistics που θα αυξήσει σημαντικά τον αριθμό των φορτηγών που χρησιμοποιούν την Εγνατία ως πύλη προς τις ευρωπαϊκές αγορές.
“Ερασιτέχνης διοργανωτής. Εξαιρετικά ταπεινός web maven. Ειδικός κοινωνικών μέσων Wannabe. Δημιουργός. Thinker.”