Τα στοιχεία της εταιρείας συμβούλων VesselsValue έδειξαν ότι η αξία του ελληνικού εμπορικού στόλου εμπορευμάτων αυξήθηκε κατά περισσότερο από 32% τα τελευταία τρία χρόνια και είναι τώρα 132,58 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ο ενεργός στόλος αποτελείται από 4.546 πλοία συνολικής αξίας 117,59 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Εκτός από αυτά τα πλοία είναι 187 πλοία υπό κατασκευή, αξίας 14,99 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η αύξηση της αξίας οφειλόταν κυρίως στις υψηλότερες χρεώσεις για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ξηρά φορτία, αλλά ακόμη και για τα δεξαμενόπλοια, όπου τα τέλη δεν αυξήθηκαν πολύ, υπήρξε σημαντική αύξηση της αξίας.
Δεν είναι μόνο η αξία του στόλου που έχει αυξηθεί κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ετών. Η σύνθεση και το μέγεθος του έχουν επίσης αλλάξει. Ο αριθμός των πλοίων μπορεί να μην άλλαξε πολύ – ο αριθμός των πλοίων σε λειτουργία καθώς και υπό κατασκευή ήταν 4.833 από 4.574 το 2018 – αλλά η μέση χωρητικότητα ανά σκάφος έχει αυξηθεί, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Επιτροπής Θαλάσσιας Συνεργασίας.
Η έρευνα VesselsValue, που πραγματοποιήθηκε για την Καθημερινή, αποκαλύπτει την αλλαγή στη σύνθεση: Το 2018, τα δεξαμενόπλοια αντιπροσώπευαν την υψηλότερη αξία μεταξύ των ελληνικών πλοίων, ακολουθούμενα από πλοία ξηρού φορτίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν ένα τέταρτο μακριά. Το 2021, τα ξηρά φορτηγά πλοία προσπέρασαν τα δεξαμενόπλοια κατά αξία και τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανέβηκαν στην τρίτη θέση.
Συγκεκριμένα, τα πλοία ξηρού φορτίου, τόσο σε λειτουργία όσο και υπό κατασκευή, αξίζουν 46,7 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ τα δεξαμενόπλοια αξίας 39,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ή τα κιβώτια, όπως ονομάζονται επίσης, αξίζουν 23,46 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο αριθμός των πλοίων που ανήκουν στην Ελλάδα είναι 441, έναντι 1.458 δεξαμενόπλοιων και 2.326 πλοίων ξηρού φορτίου.
Στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καταγράφηκε η μεγαλύτερη αύξηση του αριθμού των πλοίων. Σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, το κόστος μεταφοράς ενός εμπορευματοκιβωτίου 20 ποδιών (TEU) έχει αυξηθεί από $ 1.000 σε $ 12.000. Αυτό το άλμα τιμών οδήγησε σε αναπροσαρμογή των πλοίων επίσης. Για παράδειγμα, το 10χρονο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Panamax χωρητικότητας 4.500 TEU αποτιμήθηκε στα 9,5 εκατομμύρια δολάρια τον Ιούνιο του 2020 και 60 εκατομμύρια δολάρια τον Ιούλιο του 2021, σύμφωνα με τα στοιχεία που συνέταξε η Clarksons Research.
Το παγκόσμιο βαρόμετρο ναυτιλίας, ο δείκτης Baltic Dry για ξηρά φορτηγά πλοία, αυξάνεται κατά 178% σε ετήσια βάση και 203% από τις αρχές του 2021.
“Ερασιτέχνης διοργανωτής. Εξαιρετικά ταπεινός web maven. Ειδικός κοινωνικών μέσων Wannabe. Δημιουργός. Thinker.”