Ο Αμερικανός πρόεδρος Τζο Μπάιντεν εισάγει αυστηρότερους νόμους για τη ρύπανση σε μια προσπάθεια σταδιακής κατάργησης των αυτοκινήτων που κινούνται με αέριο και τα ηλεκτρικά οχήματα να είναι η κυρίαρχη μέθοδος προσωπικής μεταφοράς στην Αμερική.
Η στρατηγική του Μπάιντεν είναι να χρησιμοποιήσει τους κανονισμούς για τους σωλήνες εξάτμισης για να κατευθύνει το κοινό σε ηλεκτρικά οχήματα από τα αντίστοιχα που κινούνται με αέριο. Ο Μπάιντεν βλέπει αυτή την κίνηση ως το κλειδί για τη μείωση της ρύπανσης που συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη.
Το σχέδιο είναι μοναδικό για να συνδυάσει το κλίμα, την οικονομική πολιτική και την εξωτερική πολιτική για τη μεταμόρφωση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ανησυχία του Μπάιντεν για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των αυτοκινήτων που κινούνται με αέριο επιδεινώνεται επίσης από την πεποίθησή του ότι η Αμερική υστερεί στην Κίνα στην παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Η ώθηση θα μπορούσε επίσης να είναι μια μεγάλη ώθηση στη δουλειά εάν τα εργοστάσια των ΗΠΑ επεκταθούν στην κατασκευή μπαταριών και άλλων ηλεκτρικών εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Η Κίνα κυριαρχεί σήμερα στον κλάδο, με το 70% των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων να παράγονται εκεί.
“Αυτό είναι το πρώτο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η κυβέρνηση Μπάιντεν ασκεί βιομηχανική πολιτική στο πλαίσιο της κλιματικής αλλαγής”, δήλωσε ο Μάικλ Οπενχάιμερ, καθηγητής επιστημών της Γης και διεθνών υποθέσεων στο Πανεπιστήμιο του Πρίνστον.
“Είναι ο τρόπος που συνδέετε πολλά κίνητρα και εντολές μαζί με τρόπο που αποσκοπεί στην επίτευξη κρίσιμων στόχων για την κλιματική αλλαγή, αλλά θα μπορούσε επίσης να θέσει τις Ηνωμένες Πολιτείες σε θέση να ανταγωνιστούν οικονομικά την Κίνα. Υπάρχουν εμπορικές επιπτώσεις, οι οποίες μπορεί να αλλάξει όπου θα υπάρχουν θέσεις εργασίας στην οικονομία. Θα μπορούσε αυτό να διαταράξει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία αλλά παρέχει επίσης νέες ευκαιρίες ».
Το σχέδιο του Μπάιντεν να κάνει ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο μέλλον
Μέρος του σχεδίου του Μπάιντεν περιλαμβάνει την επαναφορά των προτύπων χιλιομέτρων των αυτοκινήτων στα επίπεδα της εποχής Ομπάμα. Ο πρώην πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ είχε χαλαρώσει τα μέτρα που αποσκοπούσαν στη μείωση της ρύπανσης των σωλήνων εξάτμισης. Η διοίκηση του Μπάιντεν καταρτίζει επί του παρόντος τους πιο αυστηρούς κανόνες ρύπανσης αυτοκινήτων που έχουν υπάρξει για τους επιβάτες και τα μεγάλα οχήματα.
Ο Μπάιντεν στοχεύει να κάνει ηλεκτρικά τα μισά αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αμερική τα επόμενα 10 χρόνια.
Οι τρεις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ – η General Motors, η Fiat Chrysler Automobiles και η Ford Motor Company – θα συντονιστούν με τον πρόεδρο, δεσμευόμενοι ότι το 40 έως 50 τοις εκατό των νέων αυτοκινήτων τους θα είναι ηλεκτρικά μέσα σε δέκα χρόνια. Το Κογκρέσο θα υποστηρίξει τη βιομηχανία σε αυτήν την αμοιβαία προσπάθεια, ψηφίζοντας ένα νομοσχέδιο υποδομής που χρησιμοποιεί δισεκατομμύρια δολάρια για τη δημιουργία σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι σταθμοί φόρτισης είναι ένας ζωτικός ακρογωνιαίος λίθος για να γίνει το όραμα του Μπάιντεν πραγματικότητα. Οι ειδικοί συμφωνούν ομόφωνα ότι η μετάβαση από το φυσικό αέριο στο ηλεκτρικό θα ήταν αδύνατη χωρίς την εγκατάσταση ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης σχεδόν παντού στην Αμερική.
Μια άλλη ανησυχία για τους ηγέτες των επιχειρήσεων είναι ότι η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων απαιτεί λιγότερους εργαζόμενους – μια κατάσταση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε απολύσεις μετά την αρχική βιασύνη για να υποχρεώσουν τα εργοστάσια των ΗΠΑ να συναρμολογήσουν μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και άλλα εξαρτήματα που πεθαίνουν.