Πόσα κερδίζουν οι CEOs Shipping; (Εδώ είναι τα στοιχεία του μισθού τους)

Οι πόλοι φόρτισης δεν εξαπλώνονται μεταξύ των τάξεων του δισεκατομμυριούχου, όπως συνέβη στις ημέρες του Αριστοτέλη Ωνάση. Οι προϊστάμενοι της τεχνολογίας, οι χρηματοδότες και οι ολιγάρχες τους άφησαν πίσω. Ωστόσο, η ναυτιλία των ωκεανών εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλη επιχείρηση και οι διευθύνοντες σύμβουλοι που επιβλέπουν τους στόλους είναι υψηλού εισοδήματος.

Λοιπόν, πόσα κερδίζουν οι CEOs ναυτιλίας;

Παρόλο που πολλές ναυτιλιακές εταιρείες δεν απαιτείται να περιλαμβάνουν ατομική αποζημίωση εκτελεστικού προσωπικού, ένας αριθμός κάνει, είτε σε ετήσιες εκθέσεις είτε σε υποβολές πληρεξούσιων πριν από τις ετήσιες γενικές συνελεύσεις. Η American Shipper έχει συγκεντρώσει διαθέσιμες στο κοινό πληροφορίες σχετικά με την αποζημίωση των στελεχών σε εμπορευματοκιβώτια, ξηρό φορτίο, αερομεταφορείς και κρουαζιέρες.

Ναυτιλιακή εταιρεία

Η ετήσια αμοιβή είναι ένας συνδυασμός μισθού, αποθεμάτων και / ή επιλογών, πληρωμών μετρητών βάσει απόδοσης, μετρητών και άλλων παροχών. Για μετοχές και δικαιώματα προαίρεσης, τα ίδια κεφάλαια αποτιμώνται κατά τη στιγμή της χορήγησής τους και ενδέχεται να αλλάξουν σημαντικά τη στιγμή εξαργύρωσης των μετοχών.

Η Maersk που είναι εισηγμένη στη Δανία είναι η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο (εξαιρουμένης της χωρητικότητας νέων κτιρίων), τουλάχιστον για τους επόμενους μήνες έως ότου η MSC αναλάβει το στέμμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk Soren Sko κέρδισε 43,1 εκατομμύρια DKK το 2020 (7,1 εκατομμύρια $), 24% περισσότερα από ό, τι το 2019 (χρησιμοποιώντας μετατροπές νομίσματος στο τέλος του έτους).

Η γερμανική εισηγμένη Hapag-Lloyd είναι η πέμπτη μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών στον κόσμο, Σύμφωνα με την Alphaliner. Η τρέχουσα κεφαλαιοποίηση της εταιρείας είναι 39 εκατομμύρια δολάρια. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jansen, έλαβε συνολική αποζημίωση 2,5 εκατομμυρίων ευρώ πέρυσι (3,1 εκατομμύρια δολάρια), αύξηση 23% από 2,5 εκατομμύρια δολάρια το 2019.

ZIM (NYSE: ΖΙΜ), η οποία κυκλοφόρησε στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Ιανουάριο, κατατάχθηκε ως η 11η μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών στον κόσμο. Με κεφαλαιοποίηση 4,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, είναι η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία (εκτός των εταιρειών κρουαζιέρας) στη γενική αγορά των ΗΠΑ. Ο διευθύνων σύμβουλός της, Eli Glickman, κέρδισε 2,18 εκατομμύρια δολάρια πέρυσι.

Matthew Cox, Διευθύνων Σύμβουλος της Matson Corporation με έδρα τη Χαβάη (NYSE: Ματέξκέρδισε 5,5 εκατομμύρια δολάρια το 2020, περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια ή 22% από το 2019, πολύ περισσότερο από τον Habin Jansen, παρά το γεγονός ότι η Hapag-Lloyd είναι μια πολύ μεγαλύτερη εταιρεία. Το Matson είναι το 25ο μεγαλύτερο πλοίο στον κόσμο, με κεφαλαιοποίηση του δέκατου των Hapag-Lloyd’s.

χύδην αποστολή φορτίου

Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων και δεξαμενόπλοιων που αναφέρονται στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ξένοι, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει μόνο να αποκαλύψουν τη συνολική αποζημίωση στην εκτελεστική ομάδα.

Από τις εταιρείες που είναι εισηγμένες στις Ηνωμένες Πολιτείες και απαιτείται να αποκαλύψουν μεμονωμένα στοιχεία αποζημίωσης, η μεγαλύτερη με κεφαλαιοποίηση της αγοράς είναι ο χειριστής δεξαμενόπλοιων Kirby Corp. (NYSE: ΚικΚαι όπως αναμενόταν, ο Διευθύνων Σύμβουλός του, David Grzebinski, βρίσκεται στην κορυφή της λίστας αποζημιώσεων. Τα κέρδη και τα κέρδη του ανήλθαν σε 4,2 εκατομμύρια δολάρια το 2020, μειωμένα κατά 11% σε σύγκριση με το 2019.

Louis Zabrucky, Διευθύνων Σύμβουλος της International Seaways, ο οποίος διαθέτει δεξαμενόπλοια και προϊόντα αργού πετρελαίου (NYSE: INSW), έλαβε αποζημίωση 3,4 εκατομμυρίων δολαρίων το 2020, αύξηση 20% σε σχέση με το 2019. Craig Stephenson, Διευθύνων Σύμβουλος, ιδιοκτήτης δεξαμενόπλοιου αργού πετρελαίου και προϊόντων Diamond S Shipping (NYSE: DSSI), που συγκέντρωσε 2,8 εκατομμύρια δολάρια πέρυσι, μειωμένο κατά 28% από το 2019. Η International Seaways βρίσκεται στη διαδικασία συγχώνευσης με την Diamond S Shipping. Ο Zabrucky θα παραμείνει CEO και ο Stevenson θα φύγει. Το πακέτο εξόδου του αξίζει 5,4 εκατομμύρια δολάρια.

Αποζημίωση 2020 για τον John Wobensmith, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Dry Bulk Genco Shipping & Trading (NYSE: GNK), αξίας 2,2 εκατομμυρίων δολαρίων, μειωμένο κατά 8% σε ετήσια βάση. Sam Norton, Διευθύνων Σύμβουλος του OSG Carriers Jones Act (NYSE: OSG), κέρδισε 2 εκατομμύρια δολάρια, αύξηση 2% σε ετήσια βάση.

Gary Vogel, Διευθύνων Σύμβουλος της Eagle Bulk (Nasdaq: Πιο ακριβόκέρδισε αποζημίωση 1,7 εκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, μειωμένο κατά 35% από το 2019. Ed Coll, Διευθύνων Σύμβουλος της Pangea Logistics (NASDAQ: ΠΑΝΕΛ), κέρδισε 1,2 εκατομμύρια δολάρια, κατά 21% σε ετήσια βάση.

Συνολικά, τα ανώτερα στελέχη των εισηγμένων στο κοινό φορτηγών πλοίων χύδην εμπορευμάτων των οποίων τα κέρδη γνωστοποιήθηκαν περισσότερο από την αποζημίωση τους με τη μορφή αποθεμάτων για μετρητά και είδαν μειώσεις αποζημιώσεων το 2020 ήταν περισσότερα από τα στελέχη τακτικών γραμμών.

Μεταξύ των ξένων εταιρειών αρχείων που αποκάλυψαν συνολική αποζημίωση για εκτελεστικές ομάδες, οι περισσότερες ανέφεραν μπόνους για το 2020 στο εύρος των 2 εκατομμυρίων έως 3 εκατομμυρίων δολαρίων. Υπήρχε μια μεγάλη εξαίρεση: Scorpio Tankers (NYSE: τσιμπήθηκε).

Ο Scorpio Tankers έχει έξι CEOs με επικεφαλής τον CEO Emmanuel Lauro και τον Πρόεδρο Robert Pogby. Πέρυσι, η εκτελεστική ομάδα έλαβε 33,2 εκατομμύρια δολάρια σε μετρητά και αποζημίωση αποθεμάτων. Το 2019, τα στελέχη έλαβαν 32,5 εκατομμύρια δολάρια και το 2018, 25,8 εκατομμύρια δολάρια.

Η σημαντική προειδοποίηση για την αποζημίωση των πλοιοκτητών είναι ότι σε πολλές περιπτώσεις, ιδίως με ελληνικές εταιρείες, ο Διευθύνων Σύμβουλος είναι ο κύριος ιδιωτικός χορηγός του δημόσιου φορέα. Ένας χορηγός μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να κερδίσει σημαντικό εισόδημα από συναλλαγές συνδεδεμένων μερών με τη γενική εταιρεία που σχετίζεται με εμπορικές και τεχνικές υπηρεσίες διαχείρισης και προσφορές περιουσιακών στοιχείων – πολύ περισσότερο από ό, τι μπορεί να κάνει ένας απλός διευθύνων σύμβουλος αποστολής.

θαλάσσιο φορτίο

Η εκτεταμένη αποζημίωση στον κρουαζιερόπλοιο γενικά διαφέρει – πολύ υψηλότερο – από το επίπεδο της εμπορικής ναυτιλίας. Η ετήσια αποζημίωση για τον CEO είναι οκτώ αριθμοί, όχι επτά.

Η βιομηχανία κρουαζιέρας υπέστη μια εμπειρία σχεδόν θανάτου το 2020 λόγω του COVID και η κριτική επιτροπή εξακολουθεί να βρίσκεται στην τύχη της. Το COVID είχε σημαντικές επιπτώσεις στην αποζημίωση CEO.

Richard Fine, Διευθύνων Σύμβουλος της Royal Caribbean Limited (NYSE: RCL), πήρε περικοπή μισθών κατά 49% πέρυσι και απέρριψε οικειοθελώς 3 εκατομμύρια δολάρια σε αποζημίωση μετρητών για το πρόγραμμα κινήτρων. Η αποζημίωσή του ανήλθε σε 12,1 εκατομμύρια δολάρια, αλλά το 92% της αποζημίωσής του πέρυσι ήταν σε απόθεμα – και η μελλοντική του αξία εξαρτάται από το τι συμβαίνει στην κρουαζιέρα. Το μερίδιο σε μετρητά της αποζημίωσής του μειώθηκε κατά 84% σε σύγκριση με το 2019.

Arnold Donald, Διευθύνων Σύμβουλος της Carnival Corp. (NYSE: CCL), μείωσε τον μισθό του κατά 43% και, όπως ο Fain, δεν έλαβε αποζημίωση σε μετρητά για το πρόγραμμα κινήτρων. Η συνολική αποζημίωση του αυξήθηκε 19% σε ετήσια βάση το 2020, σε 13,3 εκατομμύρια δολάρια Αλλά αυτό οφειλόταν σε ολόκληρο το βραβείο μετοχών. Η χρηματική αποζημίωση μειώθηκε κατά 73% σε ετήσια βάση.

Όχι έτσι για τον Frank Del Rio, CEO της NCL (NYSE: NCLH). Η συνολική αποζημίωση του αυξήθηκε κατά 104% το 2020, σε 36,4 εκατομμύρια δολάρια. Το μερίδιο σε μετρητά της αποζημίωσής του αυξήθηκε κατά 228%, όχι μόνο λόγω του μπόνους κινήτρων που θα εξαργυρώθηκε εάν δεν έμεινε μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά και λόγω της πληρωμής 10,3 εκατομμυρίων δολαρίων σε μετρητά για προηγούμενη σύμβαση εργασίας .

Για να θέσουμε τους μισθούς της Del Rio σε προοπτική, η αγοραία αξία της NCL είναι μικρότερη από το ένα πέμπτο από αυτό που κέρδισε ο Maersk, αλλά η Del Rio κέρδισε πέντε φορές αυτό που κέρδισε η Skou πέρυσι.

Κατά τη διάρκεια της ετήσιας γενικής συνέλευσης της NCL στις 20 Μαΐου, οι μέτοχοι έλαβαν μια μη δεσμευτική ψήφο για να αποζημιώσουν τη Del Rio με το 83% των ψήφων κατά.

Luis Navas του Global Governance Advisors Μαϊάμι Χέραλντ Αυτή η επίπληξη αποζημίωσης του Del Rio ήταν “εξαιρετικά ενοχλητική”.

Κάντε κλικ για περισσότερα άρθρα από τον Greg Miller

Σχετικά Άρθρα: