“Η πιθανή αιτία του ατυχήματος ήταν η αποτυχία του πιλότου να τηρήσει τις τυπικές διαδικασίες λειτουργίας”, αναφέρει η έκθεση από το Γραφείο Έρευνας Ατυχημάτων Αεροσκαφών, ένα από τα τμήματα του Υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας που ερευνά ατυχήματα αεροσκαφών.
Στην έκθεση των 257 σελίδων, η οποία δημοσιεύτηκε μετά από έρευνα ενός έτους, ο οργανισμός ανέφερε ότι ο πιλότος “συνέχισε μια ασταθή προσέγγιση και προσγειώθηκε έξω από την περιοχή προσγείωσης, στο μισό του διαδρόμου” και όχι σε “περιοδεία”.
Η παράκαμψη είναι μια τυπική διαδικασία κατά την οποία ένας πιλότος εγκαταλείπει μια απόβαση που θεωρείται ανασφαλής και προσπαθεί ξανά.
Ο οργανισμός ανέφερε ότι παρά το γεγονός ότι ζήτησε από τον πιλότο να παρακάμψει τον έλεγχο προσγείωσης, ο πιλότος που διοικούσε το αεροπλάνο δεν το έκανε και ο πιλότος ελέγχου επίσης δεν ανέλαβε τα χειριστήρια και εκτελέσει την εντολή.
Το αεροπλάνο είχε ήδη κάνει μια αποτυχημένη προσπάθεια προσγείωσης πριν περάσει τον διάδρομο των 2.700 μέτρων (8.900 πόδια). Ένα αεροδρόμιο είναι γνωστό ως επιτραπέζιο επειδή οι διάδρομοι προσγείωσης του έχουν απότομες πτώσεις στο ένα ή και στα δύο άκρα.
Το ατύχημα στο αεροδρόμιο Kozhikode ήταν το χειρότερο ατύχημα επιβατικών αεροσκαφών στην Ινδία από το 2010, όταν μια άλλη πτήση της Air India Express από το Ντουμπάι προσπέρασε έναν επιτραπέζιο διάδρομο στο Mangalore, μια πόλη στο νότο, και γλίστρησε σε έναν λόφο, σκοτώνοντας 158 ανθρώπους.
“Ακραίος μαθητής. Επίλυση προβλημάτων. Παθιασμένος εξερευνητής. Αθεράπευτος μελετητής twitter. Λάτρης του καφέ.”