Τι συμβαίνει τώρα με τα αεροπορικά ταξίδια εκεί;
Με την κατάρρευση της κυβέρνησης του Αφγανιστάν, τι συμβαίνει στον εναέριο χώρο; Μπορούν πτήσεις να εισέρχονται και να εξέρχονται από την Καμπούλ ή να πετούν πάνω από τη χώρα;
Την Κυριακή, οι αεροπορικές εταιρείες ενημερώθηκαν για αυτό Οι υπηρεσίες πολιτικού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας δεν είναι πλέον διαθέσιμες στο ΑφγανιστάνΤο Το αεροδρόμιο της Καμπούλ έχει Κλειστό για αστική εναέρια κυκλοφορίαΌλες οι εμπορικές πτήσεις εντός και εκτός Αφγανιστάν ακυρώθηκαν.
Αυτό δεν εμπόδισε απελπισμένους πολίτες να προσπαθούν να φύγουν από τη χώρα, όπως Οι Ταλιμπάν ανέκτησαν την εξουσίαΤο Τη Δευτέρα, το USA TODAY ανέφερε ότι Επτά άτομα πέθαναν Εν μέσω του χάους καθώς πλήθος κόσμου παρέσυρε τον στρατιωτικό διάδρομο στο διεθνές αεροδρόμιο Hamid Karzai.
Στρατιωτικά αεροσκάφη πετούν στο Αφγανιστάν για να παρέχουν υπηρεσίες εκκένωσης και βρίσκονται υπό τον στρατιωτικό έλεγχο των ΗΠΑ. Το πόσο θα διαρκέσει αυτή η εκκένωση είναι αβέβαιο.
Εν τω μεταξύ, τα στρατιωτικά φώτα που συνήθως πετούν πάνω από το Αφγανιστάν εκτρέπονται. Οι διαδρομές περιλαμβάνουν από την Ινδία στην Ευρώπη, από την Ινδονησία στην Ευρώπη, από τη Μέση Ανατολή στην Κίνα, από την Αυστραλία στη Ρωσία και από τη Νοτιοανατολική Ασία στην Ευρώπη.
Αυτό το μεγαλύτερο τιμόνι προκαλεί επιπλέον χρόνο πτήσης και επιπλέον κόστος καυσίμου, αλλά είναι απαραίτητο. Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες έχουν γίνει πολύ επιφυλακτικές όσον αφορά τις πτήσεις πάνω από περιοχές συγκρούσεων Οι Malaysia Airlines κατέρριψαν ένα B777 στην Ουκρανία το 2014, σκοτώνοντας 283 επιβάτες και 15 μέλη πληρώματος.
Μέχρι να σταθεροποιηθεί η κατάσταση στο Αφγανιστάν, ο εναέριος χώρος πιθανότατα θα παραμείνει κλειστός. Μόλις η νέα κυβέρνηση ξεκινήσει τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας και ο εναέριος χώρος είναι ασφαλής, οι εμπορικές πτήσεις μπορούν να επιστρέψουν.
Πριν από την εισβολή των ΗΠΑ το 2001, η πρώην κυβέρνηση των Ταλιμπάν του Αφγανιστάν λειτουργούσε το σύστημα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας της χώρας. Πιθανότατα θα επιστρέψετε σε κάτι παρόμοιο. Οι χώρες κερδίζουν έσοδα από τέλη υπερπτήσης και προσγείωσης, οπότε υπάρχει κίνητρο για γρήγορη αποκατάσταση των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, αλλά οι χώρες θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι οι υπηρεσίες πληρούν τα διεθνή πρότυπα.
► Σαϊγκόν Μπάιντεν: Πόλεμος, ελικόπτερα και άνθρωποι στην Καμπούλ προκαλούν εικόνες ήττας
►Τι γνωρίζουμε:Πώς οι Ταλιμπάν ανέκτησαν το Αφγανιστάν τόσο γρήγορα; τι συμβαινει τωρα?
Ο John Cox είναι συνταξιούχος καπετάνιος αεροπορικών εταιρειών της American Airlines και διευθύνει τη δική του εταιρεία συμβούλων αεροπορικής ασφάλειας, Safe Operating Systems. Οι απόψεις και οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτήν τη στήλη είναι του συγγραφέα και δεν αντικατοπτρίζουν απαραίτητα τις απόψεις και τις απόψεις των ΗΠΑ ΣΗΜΕΡΑ.
“Ακραίος μαθητής. Επίλυση προβλημάτων. Παθιασμένος εξερευνητής. Αθεράπευτος μελετητής twitter. Λάτρης του καφέ.”