Η αυτοαποκαλούμενη Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου, απομονωμένη για σχεδόν μισό αιώνα, άνοιξε έναν τερματικό σταθμό αεροδρομίου μισού δισεκατομμυρίου δολαρίων με την ελπίδα να τονώσει τον τουρισμό.
Μόνο η Άγκυρα αναγνωρίζει το κράτος της Τουρκικής Δημοκρατίας της Βόρειας Κύπρου, που θεωρεί την Τουρκία τη μόνη πηγή των πτήσεων της, αλλά ο νέος σταθμός την έκανε να ονειρεύεται διεθνείς συνδέσεις.
Η Κύπρος έχει διαιρεθεί από το 1974, όταν η Τουρκία εισέβαλε στο νησί της ανατολικής Μεσογείου ως απάντηση σε ένα πραξικόπημα υπό την αιγίδα της Ελλάδας.
Όσον αφορά το βόρειο τρίτο, κατοικείται από Τουρκοκύπριους, Τούρκους αποικιοκράτες και στρατό, ενώ οι Ελληνοκύπριοι αποτελούν την πλειοψηφία στον διεθνώς αναγνωρισμένο νότο.
Ειρηνευτικές δυνάμεις των Ηνωμένων Εθνών περιπολούν μια ουδέτερη ζώνη που χωρίζει τα δύο μέρη του ηλιόλουστου παραθεριστικού νησιού.
Διαιρεμένος είναι και ο εναέριος χώρος του.
Η ΤΔΒΚ δεν αναγνωρίζεται από τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας, έναν οργανισμό των Ηνωμένων Εθνών που συντονίζει τα πρότυπα στον τομέα.
Ο Μουσταφά Σόφι, διευθυντής πολιτικής αεροπορίας στο βορρά, είπε ότι ελέγχει το βόρειο τμήμα της Περιοχής Πληροφοριών Πτήσεων Λευκωσίας (FIR), καθώς και το FIR της Άγκυρας στο πλαίσιο “ειδικής ρύθμισης” συνολικής έκτασης 92.500 τετραγωνικών χιλιομέτρων ( 35.714 τετραγωνικά μίλια).
Αξιωματούχοι της Διοίκησης Πολιτικής Αεροπορίας της Κυπριακής Δημοκρατίας είπαν στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι το αεροδρόμιο Ercan και ο νέος τερματικός σταθμός του, που βρίσκεται στα περίχωρα της βόρειας Λευκωσίας, “δεν αναγνωρίζονται από τη διεθνή αεροπορική κοινότητα” σύμφωνα με τα ψηφίσματα του ΟΗΕ.
Οι αξιωματούχοι, που ζήτησαν να μην κατονομαστούν, δήλωσαν ότι δεν υπάρχει καν έμμεση σχέση με το FIR της Άγκυρας αφού η Τουρκία «έκοψε την απευθείας τηλεφωνική γραμμή» μετά την εισβολή.
Η Δημοκρατία ελέγχει τον εναέριο χώρο μόνο στο νότιο τμήμα του νησιού, με το Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας εντός της νεκρής ζώνης να επιδεινώνεται και να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί από την εισβολή.
Η Λάρνακα φιλοξενεί το κύριο αεροδρόμιο στο νότο, όπου προσγειώνονται αεροπλάνα που μεταφέρουν τουρίστες, καθώς και μια δημοφιλή παραλία στο κράτος μέλος της ΕΕ.
χωρητικότητα 10 εκατομμυρίων
Παρά τη διεθνή απαγόρευση, η Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου αλληλεπιδρά με το νότο.
Υπάρχουν εννέα σημεία διέλευσης οχημάτων και πεζών. Το εμπόριο πέρα από την Πράσινη Γραμμή αυξάνεται, σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη. Τα βόρεια τιρκουάζ νερά, οι ιστορικές τοποθεσίες και οι ελκυστικές τιμές, χάρη στην υποτίμηση της τουρκικής λίρας, βοηθούν στην προσέλκυση τουριστών.
Ο υπουργός Τουρισμού στο Βορρά, Fikri Ataoglu, δήλωσε σε τοπικά μέσα ενημέρωσης ότι ο νέος σταθμός Ercan είναι έξι φορές μεγαλύτερος από τον παλιό που είναι τώρα κλειστός και είναι «ένα σημαντικό βήμα για τη χώρα μας που θα οδηγήσει τον τουρισμό και την οικονομική ανάπτυξη σε υψηλότερο επίπεδο.”
Ο τουρισμός παρέχει ένα κρίσιμο εισόδημα για τον Βορρά, του οποίου η οικονομία εξαρτάται από την Άγκυρα για υποστήριξη και, όπως η Τουρκία, υποφέρει από υψηλό πληθωρισμό.
Η Sofi είπε ότι ο νέος τερματικός σταθμός και ο διάδρομος προσγείωσης του αεροδρομίου Ercan κοστίζουν περίπου 450 εκατομμύρια ευρώ και το αεροδρόμιο μπορεί να εξυπηρετήσει 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Είπε, «Η χωρητικότητα του παλιού σταθμού ήταν 1,5 εκατομμύριο, αλλά έχουμε συμπληρώσει τέσσερα εκατομμύρια».
Το ποσό των 10 εκατομμυρίων θα είναι περίπου ίσο με αυτό που διαχειρίστηκαν η Λάρνακα και το δεύτερο διεθνές αεροδρόμιο στο νότο στην Πάφο το 2022. Η συνολική κίνηση ήταν 9,2 εκατομμύρια πέρυσι, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.
Ο επανεκλεγμένος Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν παρευρέθηκε στα εγκαίνια του ευρύχωρου και σύγχρονου σταθμού Ερκάν τον περασμένο μήνα.
Η αίθουσα αναχωρήσεων, όπου υπάρχουν ακόμη κάποιες ημιτελείς εργασίες, διαθέτει αγορές αφορολόγητων ειδών, αλλά οι οθόνες πληροφοριών δείχνουν μόνο πτήσεις προς τουρκικές πόλεις, από τουρκικές αεροπορικές εταιρείες.
Ο υπουργός Δημοσίων Έργων και Μεταφορών του Βορρά Ερχάν Αρικλί είπε στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι ελπίζει ότι οι διεθνείς επαφές θα ξεκινήσουν σε “ενάμιση έως δύο χρόνια”.
Φρανκφούρτη, Παρίσι, Λονδίνο
Αυτό δεν θα συμβεί μέχρι να βρεθεί μια πολιτική λύση για τη διχοτόμηση της Κύπρου, δήλωσε ο Στέφαν Τάλμον, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Βόννης, ο οποίος έχει μελετήσει την Κυπριακή σύγκρουση για δεκαετίες.
Δεν υπήρξαν επίσημες ειρηνευτικές συνομιλίες υπό την αιγίδα του ΟΗΕ για έξι χρόνια, και σε έκθεση που κυκλοφόρησε τον Ιούλιο, ο Γενικός Γραμματέας του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες είπε ότι «ο χρόνος τρέχει ενάντια σε μια αμοιβαία αποδεκτή πολιτική διευθέτηση στην Κύπρο».
Η Κυπριακή Δημοκρατία επιδιώκει μια λύση στη βάση μιας διπεριφερειακής, δικοινοτικής ομοσπονδίας σύμφωνα με τα ψηφίσματα των Ηνωμένων Εθνών, αλλά η Τουρκική Δημοκρατία της Βόρειας Κύπρου επιμένει σε αυτό που αποκαλεί «κυρίαρχη ισότητα και ισότιμο διεθνές καθεστώς».
Αυτός ο μήνας έγινε μάρτυρας του σοβαρότερου περιστατικού αυτού του είδους εδώ και χρόνια, όταν τα Ηνωμένα Έθνη κατηγόρησαν τις τουρκοκυπριακές δυνάμεις ότι επιτέθηκαν σε ειρηνευτικές δυνάμεις και προκάλεσαν ζημιές σε οχήματα του ΟΗΕ ενώ προσπαθούσαν να αποτρέψουν την κατασκευή ενός «μη εξουσιοδοτημένου» δρόμου στη νεκρή ζώνη.
«Αυτό που αναζητά η Βόρεια Κύπρος δεν είναι απευθείας πτήσεις από οπουδήποτε, αλλά απευθείας πτήσεις από τη Φρανκφούρτη, το Παρίσι ή το Λονδίνο», είπε ο Talmon, ο οποίος ειδικεύεται στο διεθνές δίκαιο, το οποίο θα επέτρεπε στους τουρίστες να φτάσουν στο βορρά με χαμηλότερο κόστος και ευκολότερα.
Όμως ο Τάλμον είπε ότι όσο η διεθνής κοινότητα «αναγνωρίζει την ελληνοκυπριακή κυβέρνηση στο νότο ως ολόκληρη την κυβέρνηση της Κύπρου, δεν θα υπάρχουν απευθείας διεθνείς πτήσεις προς το αεροδρόμιο Ερκάν».
«Η νομική κατάσταση δεν έχει αλλάξει τα τελευταία 50 χρόνια. Δεν μπορεί κανείς να ταξιδέψει στη Βόρεια Κύπρο χωρίς να παραβιάσει το διεθνές δίκαιο».
