Το νέο ποδήλατο δρόμου Synapse Carbon 2022 της Cannondale συνδυάζει φώτα και ραντάρ

Η πλατφόρμα Synapse της Cannondale χρησιμεύει εδώ και καιρό ως η προφανής απάντηση της αμερικανικής μάρκας στην κατηγορία δρόμου αντοχής. Είναι μια πλατφόρμα που έχει ιστορία στην εύρεση μιας καλής ισορροπίας μεταξύ της εργονομικής μηχανικής που καθορίζει την κατηγορία και της ελαφριάς, σπορ αίσθησης.

Τώρα η Cannondale αναμόρφωσε για άλλη μια φορά το Synapse και ενώ παραμένει ένα ποδήλατο δρόμου αντοχής, η αυξημένη αφαίρεση ελαστικών σημαίνει ότι μπορείτε επίσης να το ονομάσετε ποδήλατο παντός δρόμου. Η Cannondale ισχυρίζεται ότι η νέα της μοτοσυκλέτα δρόμου δεν είναι μόνο πιο άνετη τώρα, αλλά και πιο γρήγορη χάρη σε μια σειρά από σχεδιαστικά στοιχεία που δανείστηκαν από Ποδήλατο δρόμου SystemSix Aero.

Πολλά από τα νέα μοντέλα Synapse Carbon είναι επίσης εξοπλισμένα με τη νέα τεχνολογία SmartSense της Cannondale που στοχεύει στην πιο απρόσκοπτη ενσωμάτωση κοινών χαρακτηριστικών ασφαλείας όπως το Varia Radar της Garmin και τα φώτα ημέρας μέσω μιας κεντρικής μπαταρίας στο ποδήλατο.

Δεν έχουμε δοκιμάσει αυτό το νέο ποδήλατο ούτε δοκιμάσαμε τα νέα εργαλεία SmartSense, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές λεπτομέρειες για να μοιραστούμε.

Πιο ομαλά και πιο γρήγορα

Το νέο Synapse Carbon δεν απέχει πολύ από την προηγούμενη έκδοση, κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ οδήγησης. Αντίθετα, η νέα μοτοσυκλέτα μόνο με δίσκο φαίνεται να είναι περισσότερο σχεδιαστική βελτίωση. Δεν υπάρχει άλλο μπόνους Hello Mod έκδοση του σφιγκτήρα (Τουλάχιστον προς το παρόν), όλα τα μοντέλα μοιράζονται πλέον το ίδιο επίπεδο πλαισίου από ανθρακονήματα. Η Cannondale θα συνεχίσει να προσφέρει το κανονικό κράμα Synapse ως το πιο προσιτό ποδήλατο δρόμου αντοχής.

Το νέο Synapse διατηρεί μια απλή προσέγγιση στην άνεση κατά την οποία το στρώμα άνθρακα και η σωλήνωση είναι ρυθμισμένα ώστε να κάμπτονται αντί να εισάγονται βαρύτερα κινούμενα εξαρτήματα στη συσκευασία. Τώρα με την πτώση των θέσεων, η Cannondale ισχυρίζεται ότι το νέο μοντέλο είναι 8% πιο κάθετα συμβατό στη σέλα από τον προκάτοχό του, κάτι που δεν είναι μικρό επίτευγμα δεδομένης της μετάβασης σε ένα κάθισμα μεγαλύτερης διαμέτρου.

Στην άνεση της μοτοσυκλέτας είναι πιθανό να προστεθεί το αυξημένο διάκενο των ελαστικών, μέχρι στιγμής 35 mm (με το περιβάλλον διάκενο 4 mm να απαιτείται ISO). Και ενώ υπάρχει χώρος για αυτό το ποδήλατο εκτός δρόμου, η Cannondale τοποθέτησε λάστιχο 30 mm για να αποδείξει την πρόθεσή της στο Synapse για το δρόμο.

Το νέο πλαίσιο διαθέτει επίσης τροποποιημένα σχήματα σωλήνων που δανείζονται τώρα τα κομμένα σχήματα του αεροπλάνου που εμφανίζονται στα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου της Cannondale. Ωστόσο, ενώ αυτά τα άλλα ποδήλατα άνθρακα έχουν κάνει προσπάθειες να κρύψουν τα καλώδια στον σωλήνα κεφαλής, το Synapse κάνει τα πράγματα πιο απλά με τα καλώδια που μπαίνουν στο πλαίσιο στον κάτω σωλήνα.

Όπως είδαμε με το Synapse Hi-Mod 2021, οι υψηλότερες εκδόσεις του νέου Synapse συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το τιμόνι και το στέλεχος SAVE SystemBar δύο τεμαχίων, αλλά αισθάνονται σαν ένα κομμάτι. Υπάρχουν σίγουρα κάποια αεροδυναμικά οφέλη εδώ, αλλά ο κύριος σκοπός αυτής της flex bar είναι να αυξήσει την οδηγική άνεση. Ο σχεδιασμός δύο τεμαχίων παρέχει επίσης μικρή δυνατότητα προσαρμογής για τη γωνία ρολού της ταινίας.

Το νέο ποδήλατο διατηρεί την ικανότητα να εφαρμόζει στα φτερά και διαθέτει αφαιρούμενη γέφυρα φτερού για να διατηρεί τα πράγματα καθαρά το καλοκαίρι. Υπάρχουν τώρα διατάξεις στερέωσης στο επάνω σωλήνα μιας μικρής τσάντας.

Παρά τα πλέον αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του σωλήνα και την προσθήκη μιας οπής SmartSense (περισσότερα για αυτό παρακάτω), ο νέος σφιγκτήρας ζυγίζει λίγες τρίχες από τον παλιό. Το ελαστικό των 56 cm αναφέρεται στα 1035 g έναντι των 1015 g για τον πιο ισότιμο προκάτοχό του. Για σύγκριση, η κορυφαία έκδοση Hi-Mod του Synapse που έχει πλέον καταργηθεί, προσέφερε βάρος πλαισίου 950 γραμμάρια.

Τα υλικά μάρκετινγκ της Cannondale προσφέρουν μεγάλη “σχεδίαση απόκρισης για αναλογικό όγκο απόκρισης”. Στην ανθρώπινη ομιλία, αυτό σημαίνει απλώς ότι καθένα από τα έξι μεγέθη λαμβάνει μια συγκεκριμένη γεωμετρία για να εξασφαλίσει σταθερό χειρισμό, ενώ τα επίπεδα ακαμψίας των ελαστικών προσαρμόζονται με βάση το αναμενόμενο μέγεθος αναβάτη (για παράδειγμα, τα μικρότερα μεγέθη είναι σχετικά λιγότερο άκαμπτα). Αυτή η προσέγγιση σχεδιασμού με συγκεκριμένο μέγεθος εφαρμόζεται πιο συχνά σε πολλά ποδήλατα απόδοσης από μεγάλες μάρκες ποδηλάτων – αλλά ίσως μερικά το κάνουν με πιο περίπλοκες λεπτομέρειες από άλλα.

Και μιλώντας για μηχανική, αυτό παραμένει το ίδιο. Η συνολική εφαρμογή της μοτοσυκλέτας – δηλαδή οι αριθμοί στοίβας και προσέγγισης – δεν έχουν αλλάξει στην πραγματικότητα. Και ενώ τα σχήματα των μονοπατιών δεν έχουν αλλάξει πολύ, οι γωνίες του σωλήνα κεφαλής είναι πλέον πολύ πιο απότομες (πιο αγωνιστικές), ενώ οι γωνίες των σωλήνων καθισμάτων στα περισσότερα μεγέθη έχουν χαλαρώσει διακριτικά στις 73 μοίρες. Εν τω μεταξύ, οι αλυσίδες είναι πλέον 5 mm μακρύτερες στα 415 mm.

Στήριγμα με αγγλικό σπείρωμα κάτω

Εντάξει, οπότε δίνοντας ένα σπειροειδές κάτω βραχίονα στη δική του υποκεφαλίδα μπορεί να αυξηθεί λίγο αυτή η δυνατότητα, αλλά μιλάμε επίσης για ένα Cannondale εδώ. Και το γεγονός ότι το νέο Synapse διαθέτει μόνο κοινά βασικά προϊόντα της βιομηχανίας είναι σίγουρα απροσδόκητο.

Εμφάνιση Cannondale BB30 Στον κόσμο της ποδηλασίας το 2000, και έκτοτε, η εταιρεία έχει δώσει σε πολλά ποδήλατα δρόμου υψηλών επιδόσεων μερικές παραλλαγές ενός συστήματος κάτω βραχίονα προσαρμογής σε συμπίεση που έχει σχεδιαστεί γύρω από έναν άξονα στροφάλου 30 mm. Ωστόσο, εάν υπάρχει κάτι που πρέπει να περάσει το νέο Synapse, φαίνεται ότι η Cannondale μπορεί να ακούσει την πίεση της αγοράς και να επιστρέψει σε κάποιους παλιούς τρόπους.

Το κάτω στήριγμα είναι στην πραγματικότητα ένας κανονικός αριθμός BSA 68 mm. Δεδομένης της ιστορίας της Cannondale στη χρήση ράβδων ατράκτου 30 mm (συχνά τα δικά τους), θα περίμενα ότι η Cannondale τελικά θα χρησιμοποιούσε μεγαλύτερη διάμετρο T47 Σύστημα με σπείρωμα. Αντίθετα, όλα τα νέα μοντέλα Synapse που έχουν ανακοινωθεί μέχρι σήμερα διαθέτουν τους αποκλειστικούς μοχλούς της Shimano (με ατράκτους 24 mm). Πραγματικά μεγάλη αλλαγή.

“Κάναμε παραλλαγές BB30 και BB30 σε ποδήλατα για περισσότερα από 20 χρόνια”, δήλωσε ο David Devine, παγκόσμιος διευθυντής προϊόντων Cannondale. «Αν σκοπεύουμε να φύγουμε από αυτό, θα πάμε στην κατώτερη, πιο προφανή κατηγορία και δεν θα τα μπερδέψουμε.

“Το BSA 68mm ήταν συνεπές και λειτουργούσε άψογα με το κάτω στήριγμα Shimano και το DUB της SRAM. Το T47 φαινόταν πολλά υποσχόμενο, αλλά μόλις άρχισαν να εμφανίζονται οι παραλλαγές (δεν αναφέρεται στις παραλλαγές COVID) – κλειδώθηκε στην επιλογή BSA 68mm. Εύκολη πρόσβαση στο εργαλείο Και αγοράστε το, ένα τυπικό BB για αντικατάσταση – απλό. Είναι αστείο ότι το κάτω στήριγμα DUB είναι το πιο παρόμοιο με την αρχική ρύθμιση CODA, καθώς ήταν συνδεδεμένο σε ένα ελαστικό 68 mm, αλλά χρησιμοποιούσε εξωλέμβιο ρουλεμάν.

Και σαν να ήρθαν τα Χριστούγεννα τον Ιανουάριο, η κάτω αγκύλη δεν είναι το μόνο μη ιδιόκτητο πράγμα που συμβαίνει.

Η προηγούμενη έκδοση του Synapse χρησιμοποιούσε έναν εξαιρετικά ευέλικτο στύλο καθίσματος 25,4 mm, ενώ αυτή η νέα έκδοση αλλάζει σε στρογγυλό άξονα 27,2 mm, που σημαίνει ότι είστε ελεύθεροι να τοποθετήσετε οποιοδήποτε μοντέλο στύλου επιλέξετε.

Ο νέος σφιγκτήρας δεν έχει επίσης πλήρως κρυφά καλώδια. Αντίθετα, οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων και τα καλώδια μπαίνουν στο πλαίσιο στον κάτω σωλήνα και κρατούν μόνο τον σωλήνα κεφαλής για τα ρουλεμάν των ακουστικών και τον σωλήνα του δακτυλίου διεύθυνσης. Αυτό φυσικά σημαίνει ότι το διαθέσιμο πιλοτήριο μπορεί να αντικατασταθεί με οποιοδήποτε τυπικό συγκρότημα στελέχους και ράβδου 1 1/8″.

Στη συνέχεια, υπάρχουν σπειροειδείς άξονες που αντικαθιστούν το σχέδιο Mavic Speed ​​​​Release που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως. Με τους συνηθισμένους κόμβους με σπείρωμα και κλειστές θύρες, το Synapse είναι πλέον έτοιμο να χρησιμοποιηθεί για εικονική οδήγηση με όποιον εκπαιδευτή θέλετε.

Ως άνθρωπος τον τελευταίο καιρό Παραπονέθηκε για τη γενική έλλειψη εστίασης σε καλές επιλογές ποδηλάτων δρόμου για άτομα που χρειάζονται πιο χαλαρή μηχανική, θα πω ότι, τουλάχιστον στα χαρτιά, το νέο Synapse σίγουρα μοιάζει με το ποδήλατο που προσπαθείς τόσο σκληρά να αγοράσεις. Ωστόσο, ενώ η Cannondale έχει καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να απλοποιήσει το Synapse για ευκολία ιδιοκτησίας, το νέο σύστημα SmartSense της εταιρείας είναι πιθανό να είναι ο νέος αποφασιστικός/πολωτικός παράγοντας.

Το SmartSense εξήγησε

Το νέο Synapse έφτασε μαζί με μια έκδοση των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών που η Cannondale ονόμασε SmartSense. Με απλά λόγια, το SmartSense στοχεύει να προσφέρει μια ξέγνοιαστη εμπειρία οδήγησης, συνδέοντας κοινά αξεσουάρ με εστίαση στην ασφάλεια σε μια κεντρική μπαταρία και ενεργοποιώντας την αυτόματα από τον αισθητήρα του μπροστινού τροχού που παρέχεται από την Cannondale.

Όπως φαίνεται στα Synapse Carbon 1, 2 και 3, η νέα ιδέα SmartSense υποδεικνύεται σε ονόματα μοντέλων όπως R, L και E που αντιστοιχούν αντίστοιχα σε ραντάρ, φώτα και ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων. Η Cannondale συνεργάστηκε με την Garmin και τη Lezyne για την παροχή πίσω ραντάρ και φώτα ημέρας σε αυτά τα μοντέλα.

Τα τρία πρώτα μοντέλα θα συνοδεύονται από μια ειδική έκδοση του Cannondale του εξαιρετικά δημοφιλούς Varia Radar της Garmin, ενός προϊόντος που βρίσκεται συνεχώς σε επιφυλακή για την οπίσθια κυκλοφορία. Το ραντάρ θα παρέχει σαφείς ειδοποιήσεις στην εφαρμογή τηλεφώνου Cannondale, στην παρεχόμενη μονάδα οθόνης του ποδηλάτου ή μέσω μιας συμβατής κεντρικής μονάδας της επιλογής σας (όπως Wahoo ή Garmin).

Δεν διαφέρουν πολύ από τα φώτα που εμφανίζονται σε πολλά ηλεκτρονικά ποδήλατα, οι προβολείς Lezyne που προσφέρονται προορίζονται για χρήση την ημέρα (ή τη νύχτα) και έχουν τη δυνατότητα αυτόματης ρύθμισης της φωτεινότητας ή/και προσαρμογής με τη λειτουργία Auto Brake Alert (μια δυνατότητα προσφέρεται ήδη από έναν αριθμό προβολέων Lezyne, ανάλογα με το επιταχυνσιόμετρο). Τα ποδήλατα που πωλούνται στην Ευρώπη θα διαθέτουν φώτα που είναι συμβατά με το StZVO (γερμανικοί κανονισμοί).

Τα φώτα και το ραντάρ τροφοδοτούνται από μια μπαταρία USB-C που παράγεται από την Garmin και τοποθετείται σε μια βάση στη βάση του downtube. Αυτή η μπαταρία μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από το ποδήλατο για φόρτιση και λέγεται ότι διπλασιάζεται ως πηγή φόρτισης για τα άλλα ηλεκτρονικά σας αξεσουάρ, εάν χρειαστεί (αλλά όχι όσο κάνει τον κύριο σκοπό της στο ποδήλατο). Τα μοντέλα με Shimano Di2 θα εξακολουθούν να έχουν ξεχωριστή μπαταρία Di2.

Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας δεν είναι τόσο εκπληκτική όσο θα περίμενε κανείς από μια μπαταρία που είναι εγκατεστημένη στο ποδήλατο. Η Cannondale ισχυρίζεται ότι ολόκληρο το σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί για περίπου δύο ώρες με σταθερή φωτεινότητα, ενώ η μετακίνηση των φώτων σε μια πιο αποτελεσματική λειτουργία αναβοσβήνει το σύστημα θα διαρκέσει σχεδόν 20 ώρες.

Το All Cannondale έχει πει ισχυρίζεται ότι το πλήρες πακέτο SmartSense προσθέτει 462 γραμμάρια, ενώ η βάση μπαταρίας περιλαμβάνεται στο προαναφερθέν βάρος πλαισίου. Και ενώ αναπόφευκτα περιλαμβάνεται στην τιμή του ποδηλάτου, μπορείτε φυσικά να αφαιρέσετε το σύστημα απλά ξεβιδώνοντας τα στηρίγματα και τραβώντας τα κρυμμένα καλώδια.

Έχουμε ακόμα μερικές μεγάλες ερωτήσεις σχετικά με το σύστημα SmartSense. Πόσο εύκολη και αξιόπιστη είναι η αυτόματη ενεργοποίηση; Πόσο εύκολο είναι να φορτίσεις αυτή την κεντρική μπαταρία; Μπορείτε να λειτουργήσετε την τσάντα σέλας ή το τιμόνι σας χωρίς πρόβλημα; Και πόσο καθαρή είναι η ρύθμιση της καλωδίωσης; Σχεδιάζουμε να λάβουμε απαντήσεις μόλις έχουμε ένα δοκιμαστικό ποδήλατο στα χέρια μας.

Μοντέλα και τιμές

Η Cannondale δεν προσφέρει επί του παρόντος μια επιλογή Synapse σε ένα σύνολο πλαισίων. Η διαθεσιμότητα μοντέλων ποδηλάτου και οι ακριβείς προδιαγραφές ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τις περιφερειακές αγορές. Για παράδειγμα, στην Αυστραλία, το νέο Synapse θα είναι στα καταστήματα από τον Ιούλιο. Οι πληροφορίες για άλλες αγορές δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί.

Η παρακάτω συλλογή παρέχει μια γρήγορη ματιά στη γκάμα με τις τιμές. Λάβετε υπόψη ότι ορισμένα μοντέλα είναι διαθέσιμα σε έως και τρεις διαφορετικές χρωματικές επιλογές (δεν φαίνεται).