Το φορτηγό πλοίο εξακολουθεί να έχει κολλήσει μέσω του καναλιού του Σουέζ και μπορεί να μην πηγαίνει πουθενά για “εβδομάδες”

Κάιρο – θαλάσσια κυκλοφορία μέσω Το κανάλι του Σουέζ παρέμεινε κλειστό Την Πέμπτη για τρίτη συνεχόμενη ημέρα, δεκάδες πλοία προσάραξαν στις βόρειες και νότιες εισόδους στη συντομότερη διαδρομή μεταξύ Ασίας και Αφρικής. Ένα από τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία στον κόσμο ανατράπηκε στην άκρη και σκόνταψε στο στενό κανάλι την Τρίτη, και μία από τις ομάδες που αποσπάστηκαν είπε ότι θα χρειαστούν εβδομάδες για να μετακινηθούν ξανά τα φορτία.

Η Αρχή της Κανάλις της Αιγυπτιακής Σουέζ (SCA) ανακοίνωσε ότι η πλοήγηση στο κανάλι έχει “τεθεί προσωρινά σε αναστολή”, έτσι ώστε το τεράστιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που φέρει τη σημαία Μ του Παναμά να μπορεί να επιπλέει ξανά στο Evergiven.

Την Τετάρτη, η Αρχή Κινητών Αξιών και Εμπορευμάτων επέτρεψε σε 13 πλοία να εισέλθουν στο βόρειο άκρο της διώρυγας, από τη Μεσόγειο, με την ελπίδα ότι το Evergiven θα αποσυναρμολογηθεί γρήγορα και άλλα φορτηγά πλοία μπορούν να συνεχίσουν τα ταξίδια τους. Αλλά αυτά τα πλοία έφτασαν μόνο στην απόσταση μιας λίμνης στη μέση του καναλιού, και μπορεί να μην ταξιδεύουν οπουδήποτε γρήγορα.

Η Αίγυπτος χρησιμοποιεί οκτώ μεγάλα σκάφη και εξοπλισμό γεώτρησης στις όχθες του καναλιού, αλλά μέχρι στιγμής όλες οι προσπάθειες δεν κατάφεραν να επιπλέουν εκ νέου το κοντέινερ κοντέινερ, το οποίο ζυγίζει 247.000 τόνους.

Η Αρχή Κινητών Αξιών και Εμπορευμάτων δήλωσε, την Πέμπτη, ότι υιοθετείται ένα «εναλλακτικό σενάριο», καθώς τα πλοία που μπήκαν στο κανάλι από το Βορρά την Τετάρτη «έριξαν άγκυρες στην περιοχή αναμονής των πικρών λιμνών, έτσι ώστε η πλοήγηση να μπορεί να ξαναρχίσει πλήρως».

Η Evergreen Marine Corp. της Ταϊβάν, η οποία εκμεταλλεύεται το πλοίο με μίσθωση εκ μέρους της ιαπωνικής εταιρείας που την κατέχει, προσέλαβε την ολλανδική εταιρεία Smit Salvage και την ιαπωνική Nippon Salvage για να συνεργαστούν με τον αρχηγό του πλοίου και την Αρχή της Canal Suez για να μάθουν. πώς να το κάνετε αυτό. Επαναφέρετε το float.

Ο Peter Berdowski, Διευθύνων Σύμβουλος της ολλανδικής εταιρείας Boskalis που είναι ιδιοκτήτης του Smit Salvage, δήλωσε την Πέμπτη ότι είναι ακόμη πολύ νωρίς για να πει πόσο καιρό μπορεί να διαρκέσει η δουλειά.

“Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε ότι μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες, ανάλογα με την κατάσταση”, δήλωσε ο Μπερντόσκι στο ολλανδικό τηλεοπτικό πρόγραμμα “NewsSur”, σύμφωνα με το Reuters. Οι ναυτιλιακές πηγές δήλωσαν στο Reuters ότι εάν οι καθυστερήσεις παραμείνουν, τα πλοία πιθανότατα θα αρχίσουν να αλλάζουν πορεία γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής, προσθέτοντας χιλιάδες μίλια και περίπου μια εβδομάδα στο ταξίδι.

Η ιαπωνική εταιρεία που κατέχει το Ever Given, Choi Kesen, δήλωσε στο Associated Press ότι συνεργάζεται με τις τοπικές αρχές, αλλά ότι «η διαδικασία είναι πολύ δύσκολη».

“Λυπούμαστε πολύ που προκαλούμε μεγάλη ανησυχία σε πλοία που ταξιδεύουν ή οφείλονται σε ταξίδια στο κανάλι του Σουέζ και σε όλα τα σχετικά άτομα”, ανέφερε η εταιρεία.

Μέχρι και το 30% των φορτίων εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο περνά καθημερινά μέσω της διώρυγας του Σουέζ – ένα ταξίδι που διαρκεί περίπου έξι ώρες – το οποίο αντιπροσωπεύει περίπου το 12% όλων των φορτίων που διακινούνται παγκοσμίως, σύμφωνα με το Reuters.

Το ειδησεογραφικό πρακτορείο ανέφερε ότι η βιομηχανική εταιρεία συμβούλων Kpler ανέφερε ότι ενώ το κανάλι διευκολύνει μόνο τη διέλευση περίπου 4,4% της συνολικής ροής πετρελαιοειδών στον κόσμο, η παρατεταμένη διακοπή θα μπορούσε να επηρεάσει τον εφοδιασμό προς την Ασία και την Ευρώπη.

Εν τω μεταξύ, το ατύχημα – και ιδίως το γεγονός ότι ένα μόνο, αν και πολύ μεγάλο, πλοίο διέκοψε το παγκόσμιο εμπόριο και μια φωτογραφία του κύτους του πλοίου που επισκιάζει μια μοναχική εξέδρα για να προσπαθήσει να το αποσπάσει – ενέπνευσε έναν πλούτο μιμιδίων στα κοινωνικά μέσα. Ακόμα και ο “αλμυρός” CBS του Stephen Colbert φορούσε το καπέλο του καπετάνιου Στην ανατομία μιας θαλάσσιας καταστροφής Την βραδινή παράσταση της Τετάρτης.

Καθώς η διαδικτυακή διασκέδαση συνεχίζεται, τα επίπεδα άγχους θα συνεχίσουν αναμφίβολα να αυξάνονται τόσο για τους ιδιοκτήτες πλοίων, οι οποίοι πρέπει να πληρώσουν το λογαριασμό για τη διάσωση, όσο και για την αιγυπτιακή αρχή καναλιών, η οποία ήταν ήδη Υποφέρει από μείωση των εσόδων Χάρη στην πανδημία COVID.