Ο αναλυτής δεδομένων Kpler είπε ότι ο αριθμός των ελληνικών δεξαμενόπλοιων που μεταφέρουν ρωσικό αργό μπορεί να μειωθεί απότομα εάν οι παγκόσμιες τιμές υπερβούν τα 90 δολάρια το βαρέλι λόγω της πίεσης στο σύστημα ανώτατων ορίων των τιμών του πετρελαίου.
Τα ελληνόκτητα πλοία μετέφεραν περίπου το 40% των ρωσικών εξαγωγών αργού και προϊόντων τον Μάρτιο, περισσότερο από κάθε άλλη ομάδα, συμπεριλαμβανομένων των Ρώσων ιδιοκτητών, σύμφωνα με τα στοιχεία της.
Σύμφωνα με τους κανόνες ανώτατων τιμών που επιβλήθηκαν από την ομάδα των χωρών της G7 τον Δεκέμβριο του περασμένου έτους, οι Ευρωπαίοι ιδιοκτήτες μπορούν να μεταφέρουν ρωσικό αργό πετρέλαιο χωρίς να παραβιάζουν τις κυρώσεις εάν το εμπόρευμα πωλείται για λιγότερο από 60 δολάρια το βαρέλι.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φέρεται να είπε στα κράτη μέλη την περασμένη εβδομάδα ότι τα ανώτατα όρια τιμών δεν θα αλλάξουν προς το παρόν καθώς προσπαθούν να περιορίσουν τις ρωσικές εισαγωγές.
Αλλά μια ξαφνική μείωση της παραγωγής από τον Μάιο από ορισμένες χώρες του ΟΠΕΚ+, συμπεριλαμβανομένης της Σαουδικής Αραβίας και της Ρωσίας, ώθησε τις τιμές στα 85 δολάρια το βαρέλι, ασκώντας πίεση στα επίπεδα ανώτατων τιμών.
Ενώ το ρωσικό αργό διαπραγματεύεται με έκπτωση σε σχέση με άλλες ποιότητες, μια αύξηση της τιμής του αργού Brent στα 90 δολάρια θα μπορούσε να αναγκάσει τους Έλληνες πλοιοκτήτες να αποχωρήσουν από το εμπόριο για να αποφύγουν να τραβήξουν το πετρέλαιο πάνω από το όριο τιμής, δήλωσε ο ανώτερος αναλυτής εμπορευμάτων της Kpler, Μάθιου Ράιτ. .
Το άρθρο συνεχίζεται κάτω από τη διαφήμιση
Αυτό θα επέτρεπε σε έναν «γκρίζο στόλο» πλοίων που ανήκουν ή είναι ασφαλισμένα εκτός ΕΕ – και δεν υπόκεινται σε κυρώσεις – να αντικατασταθεί. Η σχετική σταθερότητα στις τιμές του αργού από την έναρξη του ανώτατου ορίου τιμών τον Δεκέμβριο έχει περιορίσει μέχρι στιγμής τη ζήτηση για τον γκρίζο στόλο.
«Υπάρχουν αρκετά πλοία για να καλύψουν το κενό που άφησαν οι Έλληνες, επομένως δεν είναι πιθανό να αποτελέσει εμπόδιο στις εξαγωγές, αλλά θα προκαλέσει αλλαγές στην αγορά», είπε ο Ράιτ.
«Πρώτον, τα ελληνικά πλοία θα πρέπει να βρουν δουλειά αλλού, να μειώσουν τους ναύλους σε μη ρωσικές αγορές και δεύτερον όλο το ρωσικό αργό και τα προϊόντα θα φορτωθούν σε πλοία που δεν είναι επαρκώς ασφαλισμένα.
“Αυτό είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό δεδομένου ότι ο αριθμός των επιχειρήσεων STS που αφορούν ρωσικά φορτία έχει αυξηθεί σημαντικά τον περασμένο χρόνο.”
Μια ομάδα χωρών με επικεφαλής την Ισπανία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Αυστραλία και τον Καναδά πιέζει τον ΙΜΟ για αυστηρότερους περιορισμούς λόγω του αυξημένου κινδύνου ατυχημάτων από μεταφορές πλοίου σε πλοίο που αφορούν γηρασμένα δεξαμενόπλοια κοντά στην Ελλάδα και την Ισπανία.
Η αύξηση των συναλλαγών είναι αποτέλεσμα των συναλλαγών που οδήγησαν περισσότερο το ρωσικό πετρέλαιο σε αγορές της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής, αφού η Ευρώπη απέκλεισε τα βαρέλιά της λόγω της εισβολής της στην Ουκρανία.
Γκρι Ναυτικό
Η Kpler προσδιορίζει τον «γκρίζο στόλο» ως διαφορετικό από τον «σκοτεινό στόλο» των πλοίων, μερικά από τα οποία έχουν αποκτήσει πρόσφατα αδιαφανείς δομές δικαιωμάτων ή έχουν διαπραγματευτεί πετρέλαιο από το Ιράν και τη Βενεζουέλα που γενικά επιβλήθηκαν κυρώσεις πριν από τη μετάβαση σε ρωσικά βαρέλια.
Μερικοί έχουν «σκοτεινιάσει» απενεργοποιώντας τα συστήματα AIS για να κρύψουν την πηγή του φορτίου, αλλά οι ερευνητές λένε ότι η τακτική αυτή έχει χρησιμοποιηθεί ελάχιστα για το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου από τότε που ξεκίνησαν τα καπάκια.
Ανάλογα με τους ορισμούς που χρησιμοποιούνται, ο αριθμός των πλοίων του Dark Navy έχει τοποθετηθεί από τους ερευνητές σε περίπου 400 έως περισσότερα από 600 πλοία.
Η S&P Global, η οποία παρέχει αριθμούς πλοίων για τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, υπολόγισε τον συνολικό ρωσικό σκοτεινό στόλο στα τέλη Φεβρουαρίου σε 443 δεξαμενόπλοια. Έχει εντοπίσει μια ευρεία ομάδα περισσότερων από 1.900 πλοίων που θεωρείται ότι διατρέχουν υψηλό ή μεσαίο κίνδυνο παραβίασης κυρώσεων ή ανώτατων τιμών.
Η Kpler είπε ότι οι σταθερές τιμές παρείχαν την πρώτη πραγματική δοκιμή για τα ανώτατα όρια για το αργό πετρέλαιο και τα δύο ανώτατα όρια του Φεβρουαρίου των 100 δολαρίων και 45 δολαρίων για τα διυλισμένα προϊόντα.
Το ρωσικό αργό που μεταφέρεται από ελληνόκτητα πλοία μειώθηκε μόλις 22% τον πρώτο μήνα εφαρμογής του ανώτατου ορίου τιμών, από 50% πριν από τις κυρώσεις, είπε η Kpler.
Έκτοτε, το ποσοστό των πλοίων ιδιοκτησίας της ΕΕ αυξάνεται σταθερά καθώς οι ιδιοκτήτες έχουν συμμορφωθεί.
Η ΕΕ έχει επισημάνει ότι η επόμενη φάση του προγράμματος κυρώσεων της θα περιλαμβάνει την ενίσχυση της παρακολούθησης και της επιβολής των υφιστάμενων μέτρων.
Οι πρόσφατες περικοπές του ΟΠΕΚ + οδήγησαν το αργό πετρέλαιο Brent να διαπραγματεύεται κάτω από τα 85 δολάρια το βαρέλι, αφού έπεσε κοντά στα 70 δολάρια τον περασμένο μήνα. Ο Kpler είπε ότι δεν προβλέπει επί του παρόντος ότι οι τιμές θα ξεπεράσουν τα 90 $.
Ωστόσο, η Rystad Energy την περασμένη εβδομάδα προέβλεψε ότι οι αλλαγές θα μπορούσαν να ωθήσουν τις τιμές πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι και να τις διατηρήσουν πάνω από αυτό το επίπεδο για το μεγαλύτερο μέρος του έτους.
Dionysos Alec