Τα ερωτήματα κλιμακώνονται μετά την τραγωδία με το σκάφος των μεταναστών στα ανοιχτά της Ελλάδας

Του Λευτέρη Παπαδήμα και Καρολίνα Τάγαρη

ΚΑΛΑΜΑΤΑ, Ελλάδα (15 Ιουνίου) (Reuters) – Καθώς η Ελλάδα παλεύει με τη χειρότερη θαλάσσια καταστροφή της εδώ και χρόνια, αυξάνονται τα ερωτήματα ότι εκατοντάδες μετανάστες μπορεί να έχουν πνιγεί ακόμη και όταν η ελληνική ακτοφυλακή τους καταδίωκε.

Τουλάχιστον 78 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν το αλιευτικό αναποδογύρισε και ανατράπηκε σε διεθνή ύδατα νοτιοδυτικά της Ελλάδας τα ξημερώματα της Τετάρτης. Οι αρχές διέσωσαν 104 ανθρώπους, αλλά εκατοντάδες εκφράζονται φόβοι για αγνοούμενους, ενώ ορισμένοι μάρτυρες είπαν ότι στο πλοίο επέβαιναν έως και 750 άνθρωποι.

Σύμφωνα με τις αρχές και το χρονοδιάγραμμα των ακτιβιστών, η ελληνική ακτοφυλακή ειδοποιήθηκε για την παρουσία του πλοίου 47 ναυτικά μίλια (87 χιλιόμετρα) νοτιοδυτικά της Ελλάδας γύρω στις 08:00 GMT στις 13 Ιουνίου. Ανατράπηκε περίπου στις 23:00 GMT εκείνη την ημέρα.

Το τι ακριβώς συνέβη τις τελευταίες 15 ώρες είναι ακόμα ασαφές. Μια φιλανθρωπική οργάνωση μεταναστών είπε ότι ένα άτομο με το οποίο είχαν επαφή στο σκάφος είπε ότι βρισκόταν σε κίνδυνο, αλλά οι ελληνικές αρχές λένε ότι έχουν επανειλημμένα απορρίψει προσφορές βοήθειας.

Ακολουθούν ορισμένες λεπτομέρειες από τους λογαριασμούς που λέει τώρα:

αφήνοντας τη Λιβύη

Δύο ελληνικές πηγές που γνωρίζουν την αστυνομική έρευνα ανέφεραν, βάσει μαρτυριών από περίπου 30 επιζώντες, ότι η παλιά ψαρότρατα έφυγε από το Τομπρούκ, στη Λιβύη, νωρίς στις 10 Ιουνίου.

Οι δύο ελληνικές πηγές ανέφεραν ότι οι επιβάτες είχαν πληρώσει 4.500 δολάρια για να ταξιδέψουν στην Ιταλία. Σύμφωνα με ορισμένες μαρτυρίες, στους επιβάτες ήταν περίπου 20 γυναίκες και παιδιά. Σύμφωνα με αξιωματούχο του Τμήματος Ναυτικού, έκλεισαν την πτήση τους μέσω των social media.

Αυτές οι πηγές ανέφεραν ότι οι λαθρέμποροι υποσχέθηκαν να παρέχουν αρκετό χώρο στο πλοίο, αλλά μόλις οι επιβάτες έφτασαν στο προγραμματισμένο σημείο αναχώρησης και είδαν ότι ήταν γεμάτο, ήταν αδύνατο να επιστρέψουν σε αυτό.

Τις επόμενες μέρες στη θάλασσα, το σκάφος παρουσίασε «δύο ή τρεις» μηχανικές βλάβες, οι οποίες επισκευάστηκαν από πλήρωμα 8–10 ατόμων. Η πρόοδος ήταν αργή.

«Εάν οι άνθρωποι αντιδράσουν, οι διακινητές θα ουρλιάξουν και θα απειλήσουν να σταματήσουν να τους δίνουν νερό», είπε μια πηγή, επικαλούμενη αφηγήσεις επιζώντων.

Είπαν ότι οι επιβάτες ήταν επίσης ανένδοτοι στο να φτάσουν στην Ιταλία, η οποία συνορεύει με κράτη μέλη της ΕΕ χωρίς βίζα που επιτρέπουν την ασφαλή διέλευση, αντί για την Ελλάδα, η οποία περιβάλλεται από βαλκανικά κράτη που ακολουθούν ολοένα και πιο σκληρή γραμμή για τη μετανάστευση.

Μικτά μηνύματα

Η ομάδα προειδοποίησης Allar Phone, η οποία λειτουργεί ένα διευρωπαϊκό δίκτυο που υποστηρίζει επιχειρήσεις διάσωσης, δήλωσε ότι έλαβε την πρώτη κλήση από το σκάφος λίγο μετά τις 12:00 GMT στις 13 Ιουνίου για να πει ότι το πλοίο βρισκόταν σε κίνδυνο. «Δεν μπορούν να επιβιώσουν τη νύχτα», είπε το άτομο με το οποίο επικοινώνησαν.

Οι ελληνικές αρχές έκαναν επίσης επαφή με το πλοίο.

Αλλά σε επανειλημμένες επαφές με το σκάφος, από τις 1330 έως τις 18:00 GMT, οι ελληνικές αρχές είπαν ότι οι άνθρωποι που επέβαιναν στο πλοίο τους είπαν ότι ήθελαν να ταξιδέψουν στην Ιταλία και δεν ήθελαν τη βοήθεια της Ελλάδας.

Αεροφωτογραφίες του πλοίου, που τραβήχτηκαν από την ελληνική ακτοφυλακή ώρες πριν από την τραγωδία, έδειχναν ένα πλοίο γεμάτο κόσμο στο ακάλυπτο κατάστρωμά του. Κάποιοι είχαν απλωμένα χέρια.

Οι Έλληνες αξιωματούχοι λένε ότι αντιμετώπισαν ένα δίλημμα για το τι να κάνουν με το πλοίο, το οποίο έχει επανειλημμένα απορρίψει προσφορές βοήθειας, φοβούμενοι ότι ακόμη και η παραμικρή αλλαγή θα μπορούσε να βγάλει το σκάφος εκτός ισορροπίας.

«Δεν μπορείς να κάνεις βίαιη εκτροπή σε ένα τέτοιο πλοίο με τόσο κόσμο, χωρίς να το θέλεις, χωρίς κανένα είδος συνεργασίας», είπε ο εκπρόσωπος Τύπου του Λιμενικού Σώματος, Νίκος Αλεξίου.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ, ο προσδιορισμός του εάν ένα πλοίο βρίσκεται σε κίνδυνο εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, όπως η κατάσταση του πλοίου, ο αριθμός των επιβαινόντων, οι καιρικές συνθήκες και η διαθεσιμότητα εξοπλισμού ασφάλειας, πλοήγησης και επικοινωνιών.

Όταν το σκάφος ανέφερε βλάβη στον κινητήρα και σταμάτησε, πλησίασε ένα σκάφος της ακτοφυλακής που τους εμπόδιζε. Σε λιγότερο από 25 λεπτά, μάρτυρες του Λιμενικού Σώματος είδαν το σκάφος να γέρνει απότομα από τα δεξιά προς τα αριστερά. Μέσα σε 10 με 15 λεπτά, το σκάφος είχε φύγει.

Ο ακριβής αριθμός των θυμάτων μπορεί να μην γίνει ποτέ γνωστός. Τα νερά στα οποία βυθίστηκε το σκάφος είναι από τα βαθύτερα της Μεσογείου, με βάθη που μπορεί να ξεπεράσουν τα 5 χιλιόμετρα.

(Αναφορά: Carolina Tagaris, Michele Campas, Λευτέρης Παπαδήμας, Γράφει ο Michele Campas, Επιμέλεια Alex Richardson)

(γ) Πνευματικά δικαιώματα 2023 Thomson Reuters.