Σύμφωνα με τον αναλυτή της Clarksons, Stephen Gordon, τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα έχουν περιθώρια να αυξήσουν περαιτέρω τις επενδύσεις τους σε νεότευκτα, καθώς τα υπό κατασκευή πλοία τους αποτελούν μόνο το 10% του συνολικού στόλου τους, πολύ κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο.
Ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες επένδυσαν 27 δισ. δολάρια σε νέα και μεταχειρισμένα πλοία πέρυσι καθώς επένδυσαν στην ανανέωση του ελληνόκτητου στόλου. Καμία άλλη χώρα δεν επένδυσε περισσότερα το 2023.
Οι επενδύσεις σε νεότευκτα που συνήφθησαν με ελληνόκτητες εταιρείες το 2023 είναι 267 πλοία και οι δεύτερες υψηλότερες στην ιστορία, μετά τα 388 πλοία που παραγγέλθηκαν το 2013, αξίας 18,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με στοιχεία της ναυπηγικής εταιρείας Clarkson.
Την ίδια ώρα, ελληνόκτητες ναυτιλιακές εταιρείες αγόρασαν άλλα 235 πλοία από τη δευτερογενή αγορά, σύμφωνα με στοιχεία της ναυλομεσίτη Allied Quantum Sea. Άλλες ναυτιλιακές πηγές υπολογίζουν την αξία αυτών των μεταχειρισμένων πλοίων που αγοράστηκαν από ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα σε 9 δισεκατομμύρια δολάρια.
Οι Έλληνες φορτωτές πούλησαν περίπου 270 παλιά πλοία, εισπράττοντας περίπου 7 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτά τα κέρδη χρηματοδότησαν σε μεγάλο βαθμό μετοχές στις προαναφερθείσες επενδύσεις.
Σε σύγκριση με το 2022, οι ελληνικές παραγγελίες για νέα ποντοπόρα πλοία αυξήθηκαν κατά 60%, ωθώντας τις ελληνόκτητες ναυπηγικές εταιρείες στην πρώτη θέση στον κόσμο, ξεπερνώντας τις ιαπωνικές και κινεζικές εταιρείες, που ήταν τα κορυφαία ναυπηγεία τα προηγούμενα χρόνια. Σύμφωνα με τον Clarkson, κινεζικές και ιαπωνικές εταιρείες έχουν μειώσει τις παραγγελίες τους από το προηγούμενο έτος. Έτσι, οι παραγγελίες ελληνικών συμφερόντων σε ναυπηγεία το 2023 θα αντιπροσωπεύουν το 16% των 115 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις συνολικές παραγγελίες που υποβάλλονται παγκοσμίως από ιδιοκτήτες σε ναυπηγεία.
Το μεγαλύτερο μέρος των ελληνικών παραγγελιών, συνολικής χωρητικότητας 26,6 εκατομμυρίων dwt, στάλθηκε σε δεξαμενόπλοια και, δευτερευόντως, σε φορτηγά πλοία. Χαρακτηριστικά είναι 15 εκατομμύρια δεξαμενόπλοια των 26,6 dwt.
Μεγάλη αύξηση σημειώθηκε στις ελληνικές επενδύσεις σε νέα κτίρια, έναντι μείωσης 11% (16,3 δισ. $) στις ιαπωνικές επενδύσεις και 34% (15,8 δισ. $) στις κινεζικές επενδύσεις. Υπό αυτή την προοπτική, η Ευρώπη ξεπέρασε την Ασία για πρώτη φορά από το 2018 σε επενδύσεις σε νέα πλοία, θέτοντας το υπόλοιπο στα 53,6 δισεκατομμύρια δολάρια έναντι 45,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων αντίστοιχα. Ο αναλυτής της Clarksons, Stephen Gordon, υποστηρίζει ότι τα ελληνικά ναυτιλιακά συμφέροντα έχουν περιθώρια να αυξήσουν περαιτέρω τις επενδύσεις τους σε νεότευκτα ναυπηγεία.
“Εμπειρογνώμονας τηλεόρασης. Μελετητής τροφίμων. Αφιερωμένος συγγραφέας. Ανεμιστήρας ταξιδιού. Ερασιτέχνης αναγνώστης. Εξερευνητής. Αθεράπευτος φανατικός μπύρας”