Οι Έλληνες πλοιοκτήτες είναι οι κυρίαρχοι παίκτες στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων, με τα ελληνόκτητα τάνκερ να αγγίζουν την αξία των 70 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με τη βρετανική εταιρεία VesselsValue.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, από τον Φεβρουάριο του 2024, που διαθέτει η Καθημερινή, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν τον τρίτο μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, αξίας περίπου 169,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι Ιάπωνες πλοιοκτήτες βρίσκονται στην πρώτη θέση με στόλο αξίας σχεδόν 206,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων και ακολουθούν οι Κινέζοι με πλοία συνολικής αξίας 204 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι Αμερικανοί βρίσκονται στην τέταρτη θέση με συνολική αξία σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε πλοία.
Το top 10 συμπληρώνουν πλοιοκτήτες από τη Νότια Κορέα, τη Νορβηγία, τη Βρετανία, τη Γερμανία και το Χονγκ Κονγκ.
Ωστόσο, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν έναν πολύ σημαντικό στόλο δεξαμενόπλοιων λόγω του μεγέθους και της ηλικίας των πλοίων τους: επομένως, ενώ οι Κινέζοι προηγούνται στον αριθμό των δεξαμενόπλοιων, οι Έλληνες έχουν ακριβότερα πλοία, τα οποία είναι μεγαλύτερα και νεότερα. , χάρη στις συνεχείς πρόσφατες επενδύσεις τους.
Αυτό τους κάνει 22 δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερα από τους Κινέζους.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ερευνητική εταιρεία VesselsValue, που ελέγχεται από την Veson Nautical από πέρυσι, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν συνολικά πλοία αξίας 169,39 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δεξαμενόπλοια αξίας 69,51 δισεκατομμυρίων δολαρίων, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) αξίας 49,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. 31,13 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ο ελληνόκτητος στόλος μεταφορών LNG είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος στον κόσμο σε αξία, με τον ιαπωνικής ιδιοκτησίας στόλο νούμερο ένα.
Οι αξίες σε αυτόν τον τομέα θα παραμείνουν σε μεγάλο βαθμό σταθερές από το 2022 λόγω της αυξημένης ζήτησης.
Η Ελλάδα διαθέτει επίσης σημαντικό στόλο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αξίας 10,15 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Τα τελευταία δύο χρόνια, οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας και η αυξημένη ζήτηση συνέχισαν να ενισχύουν τα κέρδη των δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με το Βρετανικό Ινστιτούτο Ναυτιλιακών Δεδομένων.
Επιπλέον, η αναδυόμενη κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα παρέχει πρόσθετη στήριξη στα κέρδη, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα.
“Εμπειρογνώμονας τηλεόρασης. Μελετητής τροφίμων. Αφιερωμένος συγγραφέας. Ανεμιστήρας ταξιδιού. Ερασιτέχνης αναγνώστης. Εξερευνητής. Αθεράπευτος φανατικός μπύρας”
Dionysos Alec