Η Cruise Lines International Association (CLIA) έχει εκφράσει σοβαρές ανησυχίες για το σχέδιο της Ελλάδας να εισαγάγει νέα τέλη επιβατών κρουαζιέρας για νησιωτικούς προορισμούς όπως η Σαντορίνη και η Μύκονος.
Η CLIA αμφισβητεί τον σκοπό του νέου τέλους επιβατών κρουαζιέρας των 20 ευρώ
Στην επίσημη δήλωσή της, η CLIA αμφισβήτησε το σκεπτικό πίσω από την πρόταση Τέλος 20€ για επιβάτες κρουαζιέρας Σε περίοδο αιχμής. Η ένωση προέτρεψε τις ελληνικές αρχές να διαθέσουν τα έσοδα ειδικά για κοινωνικές βελτιώσεις που σχετίζονται με τη ναυτιλία.
Η CLIA προέτρεψε τα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν μέσω αυτών των τελών να επανεπενδυθούν σε λιμενικές λειτουργίες, προς όφελος των τοπικών κοινοτήτων και των επιχειρήσεων που βασίζονται στον τουρισμό κρουαζιέρας.
«Ο τομέας των επιβατών είναι η ιστορία επιτυχίας της Ελλάδας, συνεισφέροντας 1,4 δισ. ευρώ στην οικονομία μέχρι το 2022. Οποιαδήποτε αύξηση των λιμενικών τελών πρέπει να είναι ανάλογη και να συνάδει με τις συγκεκριμένες επενδυτικές ανάγκες κάθε λιμανιού».
Ο πρωθυπουργός περιγράφει τα επενδυτικά σχέδια υποδομής
Ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ανακοίνωσε ότι μέρος των εσόδων από τα νέα τιμολόγια θα διατεθούν σε τοπικά έργα υποδομής για την εξυπηρέτηση της εισροής τουριστών.
Η CLIA ζητά από κοινού ανάπτυξη νέων μέτρων
Η CLIA ελπίζει ότι τυχόν νέοι κανονισμοί θα αναπτυχθούν σε στενή συνεννόηση με τους τοπικούς δήμους, τα λιμάνια και τους ενδιαφερόμενους φορείς του τουρισμού.
Ο σύλλογος πρότεινε όλοι οι επισκέπτες να χρεώνονται με την ίδια τιμή. «Η εφαρμογή του ίδιου τέλους σε όλους τους τουρίστες θα ήταν πιο δίκαιη», ανέφερε η CLIA, προσθέτοντας ότι το τέλος θα πρέπει να τεθεί έναντι άλλων. λιμάνια της Μεσογείου Να διασφαλίσουμε ότι τα ελληνικά λιμάνια θα παραμείνουν ανταγωνιστικά.
Τα όρια κρουαζιερόπλοιων λαμβάνονται υπόψη για δημοφιλή νησιά
Σε πρόσφατη συνέντευξη Τύπου, ο Πρωθυπουργός Μητσοτάκης αναγνώρισε ότι δημοφιλείς τουριστικοί προορισμοί όπως η Σαντορίνη και η Μύκονος πλησιάζουν τη χωρητικότητα σε τουριστικούς όγκους.
“Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει ασκήσει σημαντική πίεση σε αυτά τα νησιά. Φτάνουμε πλέον σε ένα σημείο όπου δοκιμάζονται οι υποδομές”, είπε ο πρωθυπουργός.
Το 2024, συμπεριλαμβανομένων πολλών ευρωπαϊκών λιμανιών ΘήραΗ Μύκονος, η Βενετία, το Ντουμπρόβνικ και η Βαρκελώνη εισήγαγαν ή αναθεώρησαν τους ναύλους επιβατών για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις βιωσιμότητας και υποδομών.
Dionysos Alec