Οι ελληνικές ταξιδιωτικές γραμμές ελπίζουν ότι η απελευθέρωση ενός ταχύτερου εμβολίου και το προτεινόμενο από την κυβέρνηση πρόγραμμα πιστοποίησης εμβολιασμού θα βοηθήσει στην εκκένωση πλοίων από αποβάθρες που ήταν κενές πέρυσι και επέστρεψαν στη θάλασσα για το κύριο καλοκαίρι.
Ο George Combenas, Διευθύνων Σύμβουλος της Celestial Cruise, ενός μεσαίου μεγέθους φορέα που παρέχει ταξίδια στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, δήλωσε ότι θα ήταν σημαντικό να σώσουμε τουλάχιστον ένα μέρος του καλοκαιριού, καθώς τα διεθνή ταξίδια δεν έχουν σταματήσει τώρα.
Τα πλοία της Celestial έχουν αγκυροβοληθεί στο λιμάνι του Byres στην Αθήνα από τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, και παρόλο που έστειλε το πλήρωμα στο σπίτι, το ημερήσιο τέλος συντήρησης είναι έως και 15.000 ευρώ (18.016,50 $) για να λειτουργήσει.
«Είναι πολύ σημαντικό για την εταιρεία να επιστρέψει τα πλοία της έως τον Σεπτέμβριο έως τον Αύγουστο», δήλωσε ο Combenas στο Reuters από τη γέφυρα της εμπειρίας του γαλαξία, καθώς μια ομάδα σκελετών έλεγξε τα κενά δωμάτια και τους κοιτώνες. Η Ελλάδα, η οποία βασίζεται στον τουρισμό για περίπου το 20% της οικονομίας της, είδε μια φυσική πτώση των τουριστικών αφίξεων κατά το ένα πέμπτο του περασμένου έτους, με 6 εκατομμύρια αφίξεις από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο – συμπεριλαμβανομένων 23.000 επιβατών.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ο οποίος βασίζεται στα εμβόλια για να βοηθήσει να ανοίξει την πόρτα, προσβλέπει σε μια καλύτερη σεζόν φέτος και πιέζει την ΕΕ να εγκρίνει μια τυποποιημένη έκδοση των πιστοποιητικών εμβολίων που έχει ήδη εισαγάγει η Αθήνα για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης. Πέρυσι τα κρουαζιερόπλοια έγιναν σύμβολο της επιδημίας επειδή το COVID-19 διέσχισε πολλά πλοία, αναγκάζοντάς τα να παραμείνουν στη θάλασσα.
Φέτος, ο Cumbenas είπε ότι οι επιβάτες πρέπει να εξετάσουν αρνητικά τον ιό της κορώνας ή να εμβολιαστούν πριν τους επιτραπεί να επιβιβαστούν. «Ένα πιστοποιητικό εμβολιασμού σίγουρα θα βοηθήσει», είπε. Υπάρχουν όμως μεγάλα εμπόδια. Η πανευρωπαϊκή συμφωνία για τα πιστοποιητικά εμβολιασμού αποδείχθηκε αόριστη λόγω των φόβων για τη δημιουργία κινήσεων βάσει εγγράφων εντός του στρατοπέδου σε ορισμένες χώρες, καθώς και της τρέχουσας αβεβαιότητας σχετικά με το εάν τα εμβολιασμένα άτομα μπορούν ακόμη να μεταδώσουν τον ιό σε άλλες.
Ο αργός ρυθμός εμβολιασμού σημαίνει ότι οι χειριστές δεν πρέπει να έχουν ανάγκη από αυτά που χρειάζονται πριν από τον Ιούλιο ή τον Αύγουστο, δήλωσε ο Theodore Contes, πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Ιδιοκτητών Πλοίων. “Όταν το 50% ή το 60% του πληθυσμού μιας χώρας εμβολιάζεται και πλησιάζει την ασυλία, θα είναι (οι χειριστές) σε θέση να απαιτήσουν (πιστοποιητικό);” αυτός είπε. Για τον Celeste, ο οποίος έτρεξε μόνο δύο ταξίδια πέρυσι, αυτό θα είναι μακρύς μέχρι την ανάκαμψη και μια κανονική επιστροφή είναι απίθανο για τουλάχιστον δύο έως τρία χρόνια.
Η εταιρεία ελπίζει να ξαναρχίσει κάποια λειτουργία εάν αποκατασταθούν οι συνδέσεις αεροδρομίου με τους βασικούς πελάτες της από τις ΗΠΑ και τον Καναδά όπως αναμενόταν τον Απρίλιο. Αλλά εξαρτάται από την ομάδα που εμβολιάζεται. Η εταιρεία τους ζήτησε να το θεωρήσουν μια ειδική κατηγορία και περιμένει μια απάντηση, δήλωσε ο Cumbenas. “Θα πρέπει να συμβεί τους επόμενους μήνες, έως τον Μάρτιο.” (1 $ = 0,8326 ευρώ)
Αυτή η ιστορία έχει δημοσιευτεί χωρίς αλλαγές στο κείμενο από μια υπηρεσία τροφοδοσίας μέσω καλωδίου. Μόνο ο τίτλος έχει αλλάξει.
“Εμπειρογνώμονας τηλεόρασης. Μελετητής τροφίμων. Αφιερωμένος συγγραφέας. Ανεμιστήρας ταξιδιού. Ερασιτέχνης αναγνώστης. Εξερευνητής. Αθεράπευτος φανατικός μπύρας”