Το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας της Ελλάδας, το οποίο επρόκειτο να ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2021 στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, έχει καθυστερήσει σχεδόν ένα χρόνο.
Τη Δευτέρα ο σιδηροδρομικός Τρίνος Ανακοίνωσε ότι το τέταρτο τρένο είναι καθ’ οδόν προς την Ελλάδα από την Ιταλία. Το ETR 470 No. 6 θα είναι το προτελευταίο όχημα που θα φτάσει και θα προστεθεί στη γρήγορη πίστα, μετά την άφιξη των τρένων Νο. 1, 7 και 8 του ETR 470 πέρυσι.
Η πολύ καθυστερημένη έναρξη της πρώτης γραμμής θα πρέπει πρώτα να ξεπεράσει ένα ακόμη εμπόδιο, καθώς η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΡΑΣ) δεν έχει ακόμη πιστοποιήσει τα τρένα, μια απαίτηση πριν τεθεί σε λειτουργία το νέο τρένο.
Το πρώτο τρένο που ονομάζεται «White Arrow», το οποίο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 200 χιλιόμετρα (124 μίλια) την ώρα, έφτασε στην Ελλάδα τον Ιανουάριο του 2021.
Η εναρκτήρια πτήση του είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στις 25 Μαρτίου 2021, η οποία συνέπεσε με τη διακοσαετία από την έναρξη του πολέμου για την ανεξαρτησία της Ελλάδας από την Οθωμανική Αυτοκρατορία το 1821.
Η καθυστέρηση ενός έτους οφειλόταν σε αίτημα της ρυθμιστικής αρχής σιδηροδρόμων που ζήτησε από τον κατασκευαστή να εγκαταστήσει μηχανισμούς για την αφαίρεση άμμου και χιονιού στα βαγόνια των τρένων.
Τρένο υψηλής ταχύτητας για να κόψει το ταξίδι Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από τρεις ώρες και 15 λεπτά
Διαθέτοντας εννέα πούλμαν, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων τμημάτων οικονομικής θέσης και τριών τμημάτων πρώτης θέσης, μαζί με μπαρ και εστιατόριο, τα νέα τρένα προσφέρουν ένα απαράμιλλο επίπεδο άνεσης και ευκολίας στους ταξιδιώτες.
Με χωρητικότητα άνω των 600 επιβατών, τα τρένα μπορούν να κάνουν το ταξίδι από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, που κάποτε ήταν κάτι παραπάνω από τέσσερις ώρες, σε λιγότερο από τρεις ώρες και 15 λεπτά.
Το 2017, η TrainOSE αγοράστηκε από τον ιταλικό σιδηροδρομικό κολοσσό Ferrovie Dello Stato, τον τρίτο μεγαλύτερο στην Ευρώπη, για εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.
Για την αγορά της εταιρείας σιδηροδρόμων, η Ferrofi δήλωσε ότι είναι έτοιμη να δαπανήσει έως και 500 εκατομμύρια ευρώ στην Ελλάδα τα επόμενα χρόνια, κυρίως για την αγορά νέων τρένων.