«Εμείς, τα μυρμήγκια αυτού του κόσμου, έχουμε κοινούς στόχους».

0
«Εμείς, τα μυρμήγκια αυτού του κόσμου, έχουμε κοινούς στόχους».
χρόνος διαβασματός: 6 Λεπτά

«Χωρίς την Ένωση οι νίκες μας δεν θα είχαν επιτευχθεί και οι εργοδότες μας θα μας έλεγχαν ακόμα με τον πιο αλαζονικό τρόπο». – Η Βερόνικα Μέρκοβα κάνει αναφορά στον αγώνα για τα συνδικάτα και τα δικαιώματα των εργαζομένων στην ελληνική συναυλιακή οικονομία.

Αμέσως μετά την επιστροφή μου στην Ελλάδα, η πανδημία COVID-19 έπληξε τη χώρα και ακολούθησε το πρώτο lockdown της χώρας. Το ωραίο για μένα ήταν οι άδειοι δρόμοι της Αθήνας. Οι μόνοι έξω ήταν οι ντελίβερι, οι «καθημερινοί ήρωες» και τα «αγόρια που οδηγούν μοτοσυκλέτες» που κράτησαν την κοινότητα. Μιλάμε για ένα κατεξοχήν ανδροκρατούμενο επάγγελμα.

Πολλοί από τους κοντινούς μου ανθρώπους εργάζονταν κάποτε ή εξακολουθούν να εργάζονται σε αυτόν τον τομέα. Η εργασία στους δρόμους ως ντελίβερι δεν ήταν ιδανική επιλογή απασχόλησης. Υπάρχουν προφανείς αγώνες όπως ο καιρός – βροχή και υπερβολική ζέστη το καλοκαίρι και κρύο το χειμώνα. Οι άμεσοι κίνδυνοι ατυχημάτων είναι πολύ συνηθισμένοι σε όλη τη χώρα.

πολλοί εργαζόμενοι Είναι μετανάστες που εργάζονται, χωρίς ασφάλιση, με πενιχρό ποσοστό περίπου 4 ευρώ την ώρα. Και αν τους συμβεί κάτι, τα ατυχήματά τους δεν αναφέρονται.

Επίσης, ανάλογα με την πολιτική παραλαβής, οι εργαζόμενοι μπορεί να χρειαστεί να παραδώσουν τρόφιμα 15 χιλιόμετρα (9,32 μίλια) μακριά, μερικές φορές συνολικά έως και 100 χιλιόμετρα (60 μίλια) στη βάρδια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για πλατφόρμες παράδοσης που προσφέρουν υπηρεσίες παράδοσης σε όλη την Αθήνα και όχι μόνο σε μια συγκεκριμένη τοπική περιοχή, όπως μικρές επιχειρήσεις.

Το κόστος της βενζίνης, της συντήρησης των οχημάτων και του προστατευτικού τους εξοπλισμού ήταν, και παραμένει στις περισσότερες περιπτώσεις, κάτι με το οποίο οι εργαζόμενοι πάλευαν και έπρεπε να πληρώσουν οι ίδιοι τους μισθούς τους που δεν υπερέβαιναν τον κατώτατο μισθό των 663 ευρώ. Συγκρίνετε αυτό με το μέσο κόστος ενοικίασης ενός διαμερίσματος ενός υπνοδωματίου (συχνά μόνο 40 m2) το οποίο κυμαίνεται γύρω στα 450 € και δεν έχετε πολλά να ζήσετε.

ΣΒΕΟΔ και σωματεία στην Ελλάδα

Η υπηρεσία παράδοσης φαγητού ήταν πάντα στο επίκεντρο της ελληνικής κουλτούρας και πολύ δημοφιλής για την παράδοση φαγητού και ακόμη και καφέ.

Είναι ένα πολύ παλιό επάγγελμα και το σωματείο που υποστηρίζει αυτούς τους εργάτες, το SVEOD, ιδρύθηκε το 2007 και είναι ένα δημοφιλές σωματείο για ταχυμεταφορείς, οδηγούς ντελίβερι και εξωτερικούς εργαζόμενους.

Εργάστηκαν από την ίδρυσή τους, διανέμοντας την εφημερίδα τους και κάνοντας συζητήσεις με τους εργαζόμενους. Στην αρχή αντιμετώπισαν μεγάλη αντίθεση από τους συναδέλφους τους και οι απαιτήσεις τους φάνηκαν ιδανικές σε πολλούς από αυτούς. Το σωματείο ξεκίνησε με λίγα άτομα που μαζεύτηκαν, εργάτες που ένιωθαν ότι δεν άντεχαν άλλο και έπρεπε να κάνουν κάτι. Σταδιακά, έγινε αυτό που είναι σήμερα.

READ  Πάτμος: ξενοδοχειακή επένδυση 20 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της τουριστικής ελκυστικότητας του νησιού

Εργάζονται με τις εβδομαδιαίες συναντήσεις τους το Σάββατο και τις μηνιαίες συγκεντρώσεις την Κυριακή. Πραγματοποιούν επίσης συνεδρίες με έκπτωση κάθε Τρίτη όταν το σωματείο είναι ανοιχτό για όσους χρειάζονται υποστήριξη και συμβουλές.

Από την ίδρυσή τους, είχαν 4 βασικές απαιτήσεις που σχετίζονται με το επάγγελμά τους:

  1. Εταιρικά οχήματα
  2. Τα μέσα ατομικής προστασίας
  3. Ασφάλιση επικίνδυνων επαγγελμάτων
  4. Ενιαίο επάγγελμα. Ένα επάγγελμα για όλους τους εργάτες που χρησιμοποιούν δίτροχο αυτοκίνητο για τη δουλειά τους. (Ταχυμεταφορείς, ντελίβερι και εξωτερικοί εργαζόμενοι).

Περιγράφουν την ταυτότητά τους στον ιστότοπό τους ως εξής:Η αλήθεια είναι ότι από το 2007 δίνουμε αμέτρητες μάχες ενάντια σε «νεαρά» και «μεγάλα» αφεντικά και τις περισσότερες τις έχουμε κερδίσει. Χωρίς το σωματείο οι νίκες μας δεν θα είχαν επιτευχθεί και οι εργοδότες μας θα μας διοικούσαν με τον πιο αλαζονικό τρόπο.

Ο εκπρόσωπος του σωματείου μου εξήγησε πώς με το «ρΗ μόνιμη παρουσία τους στον δημόσιο χώρο κέρδιζε κάθε φορά περισσότερο έδαφος».. Οι νίκες τους είναι αποτέλεσμα πολλών ετών δουλειάς και δέσμευσης. αυτοί”Συνεχής και συνεπής παρουσία κάνοντας το επάγγελμα ορατό και να ενδυναμώσουν τους εργαζομένους τους. από αυτό που ήτανγια “μυρμηγκάκια δουλεύει” Κατάφεραν να πετύχουν πολύ σημαντικές νίκες. Υποσχέθηκαν «Όχι για να αλλάξουμε επάγγελμα, αλλά για να αλλάξουμε επάγγελμα».

Τον Απρίλιο του 2019, η SVEOD διοργάνωσε τη μεγαλύτερη επίδειξη μοτοσυκλέτας της και σημείωσε μια από τις πιο σημαντικές νίκες της όταν άσκησε πίεση για έναν νέο νόμο (4611/19) που απαιτούσε από τους αρχηγούς να πληρώνουν επιπλέον 15% σε κάθε μηνιαίο μισθό για να καλύπτουν τα έξοδά του. Συντήρηση μοτοσυκλέτας.

Επιπλέον, το κόστος της βενζίνης και του εξοπλισμού προστασίας των εργαζομένων επιβαρύνει επίσης την εταιρεία και τους εργοδότες. Συμπληρωματικά, σύμφωνα με το νόμο, από τον Δεκέμβριο του 2020, οι εργοδότες υποχρεούνται να υποβάλλουν κάθε μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιούν οι εργαζόμενοί τους σε κυβερνητικό πληροφοριακό σύστημα

Μάλιστα, παρά τη ψήφιση αυτού του νόμου, στην πράξη αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει γενίκευση ή έλεγχος σχετικά με τον τρόπο εφαρμογής του, πολλοί εργοδότες το εκμεταλλεύονται, ειδικά στις μικρές επιχειρήσεις. Για παράδειγμα, πληρώνουν στους εργαζόμενους 5 ευρώ την ώρα και θεωρούν ότι όλα τα πρόσθετα έξοδα περιλαμβάνονται ήδη στην ωριαία τιμή. Όταν μιλάει σε κάποιον από τη συντεχνία, εξηγεί, «Με 5 ευρώ την ώρα θεωρούν ότι συμπεριλαμβάνονται τα καύσιμα. Στην πραγματικότητα, αυτό που πρέπει να συμβεί είναι να γεμίσεις τη μηχανή πριν από τη βάρδια και να πληρωθείς με την απόδειξή σου».

Το E-Food (Delivery Champion) και το Party Economy στην Ελλάδα

READ  Ο πρόεδρος της Alfa Beta Brand Βασίλης Σταύρου αποχωρεί από την Ahold

Οι περισσότεροι από τους εργάτες διανομής εργάζονται για την Efood, που ιδρύθηκε το 2011, η οποία είναι ο μεγαλύτερος πάροχος υπηρεσιών στην Ελλάδα, με παραδόσεις από 15.000 καταστήματα σε 90 πόλεις. Το Efood πουλήθηκε στην Delivery Hero το 2015, μια εταιρεία με παρουσία σε σχεδόν 50 χώρες.

Όπως έχει συμβεί σε πολλές χώρες του κόσμου, η υπηρεσία παράδοσης έχει εκτιναχθεί κατά τη διάρκεια της πανδημίας του Covid. Τον πρώτο χρόνο της πανδημίας είδε τα κέρδη της να αυξάνονται κατά 49%. Τα τελευταία χρόνια, σχεδόν πέντε ακόμη εταιρείες παροχής υπηρεσιών έχουν εμφανιστεί στην Αθήνα. Αυτό είναι εκτός από το προσωπικό παράδοσης που απασχολείται άμεσα από τα εστιατόρια και βγάζει παραγγελίες. Πολλές από αυτές τις υπηρεσίες παράδοσης έχουν τώρα επεκτείνει τις υπηρεσίες τους για να προσφέρουν παράδοση προϊόντων σούπερ μάρκετ. Αυτό δείχνει τη ζήτηση και τη σχέση που έχουν οι πελάτες με τις υπηρεσίες παράδοσης.

Πριν από περίπου ένα χρόνο, τον Σεπτέμβριο του 2021, η Efood έστειλε ένα email σε 115 εργάτες στον τομέα της παράδοσης ότι δεν θα ανανεώνονταν οι συμβάσεις διάρκειας 3 μηνών. Τους είπαν ότι θα έπρεπε να γίνουν «ελεύθεροι επαγγελματίες» (αυτοαπασχολούμενοι), να αφαιρεθούν τα δικαιώματα των εργαζομένων, οι τυπικές βάρδιες ή το εισόδημα κ.λπ. Αυτό εφαρμόστηκε μετά τη νέα αντεργατική νομοθεσία που τέθηκε σε εφαρμογή από τη δεξιά κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας κατά την περίοδο του lockdown.

Αλλά προκάλεσε μια μαζική απεργία που οργανώθηκε από το SVEOD και το HWU Union – το εργατικό σωματείο στον τουρισμό εστιατορίων – ξενοδοχεία και συναφή επαγγέλματα στην Αττική – και ένα μποϊκοτάζ των καταναλωτών που οδήγησε σε μια σημαντική νίκη. Τα social media έχουν πάρει φωτιά κάτω από το hashtag # Ακύρωση φαγητού Αρκετοί άνθρωποι έχουν διαγράψει την εφαρμογή και την έχουν βαθμολογήσει με ένα αστέρι.

Η SVEOD τονίζει πόσο σημαντικό είναι το συνεχιζόμενο ρυθμιστικό έργο τους τα τελευταία χρόνια για αυτή τη νίκη. Εξηγούν ότι η SVOED ξεκίνησε ένα συγκεκριμένο σωματείο στο χώρο εργασίας μόνο για την Efood – παρόλο που κέρδισαν αυτόν τον αγώνα, υπήρχαν ακόμη πολλά για να αγωνιστούν.

Η εταιρεία ανταποκρίθηκε στα αιτήματα μόνο μετά την απεργία καθώς όλοι σταμάτησαν να εργάζονται εντελώς.

Ο SVEOD λέει σε ένα από τα άρθρα του: «Την Τετάρτη 24/9 (στην έκθεση μοτοσυκλέτας) η εταιρεία (efood) παρέλυσε για λίγες ώρες, στο μεταξύ, ο κόσμος που χειροκροτούσε και ζητωκραύγαζε στους δρόμους κατά τη διάρκεια της μηχανής μας μετέτρεψε το demo σε γιορτή.. “

READ  Μήκος κύματος: Το ελληνικό όνειρο; Πώς η «ανόητη εποχή» έφερε τη ριζοσπαστική πολιτική στο Ναυτικό

Ενώ 115 εργαζόμενοι κατάφεραν να μην απολυθούν και να ανανεώσουν τις 3μηνες συμβάσεις τους σε συμβάσεις αορίστου χρόνου, η εταιρεία εξακολουθεί να εργάζεται στο “Εκμηδένιση των εργαζομένων και κυριαρχία του μοντέλου «ελεύθερων επαγγελματιών». . Δεν απασχολούν πλέον άμεσα εργαζόμενους και όλοι οι νέοι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται πλέον ως ελεύθεροι επαγγελματίες ή υπεργολάβοι.

Και δεν είναι ο μόνος τρόπος που προσπαθούν να κάνουν τους εργαζόμενους να γίνουν ανεξάρτητοι. Τον Μάιο, η εταιρεία ανακοίνωσε μια νέα αλλαγή συστήματος σύμφωνα με την οποία οι εργαζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να επιλέγουν τις δικές τους βάρδιες και θα αναγκάζονται να γίνουν ανεξάρτητοι, αφαιρώντας τους τα δικαιώματα.

παγκόσμιος αγώνας

Όταν μιλούσα στο SVEOD κατά την επίσκεψή μου σε αυτούς, μου εξήγησαν ότι “Η Ένωση είναι αναγκαιότητα για αυτό που θέλουν να πετύχουν. Οι ενέργειές τους είναι για έναν κοινό σκοπό και όχι για τους ίδιους, ούτε καν για το σωματείο μόνο αλλά για όλους εκεί έξω, ο ένας για τον άλλον. Υποστήριξαν τις δράσεις, τις απεργίες και τις διαδηλώσεις πολλών τομέων που αγωνίζονταν και προσπαθούσαν να πάρουν θέση για να επιφέρουν την αλλαγή».

Ολοκληρώνοντας τη συζήτησή μας, μιλάμε για τη διεθνή συμμετοχή τους και για το πώς ο αγώνας τους ενάντια στο σύστημα αυτοαπασχόλησης είναι παγκόσμιος και πιο συγκεκριμένα πώς οργανώνονται παγκοσμίως με εργαζομένους που έχουν επίσης ανατεθεί σε υπεργολαβία στο Delivery Hero (efood) όπως με τους περισσότερους από αυτούς εδώ στο Ελλάδα.

Έδειχναν ήδη και έδειχναν την αλληλεγγύη τους σε ένα δίκτυο αναβατών που εργάζονται για μάρκες που ανήκουν στην Delivery Hero και με το hashtag #DeliveryHeroRidersUnited.

Η πρωτοβουλία Delivery Hero Riders United Γεννήθηκε από ιππότες που ένιωθαν την ανάγκη να ενωθούν καθώς όλοι διαμαρτύρονταν για τους ίδιους αγώνες. Σύμφωνα με το SVEOD:

Τις τελευταίες εβδομάδες και μήνες σημειώθηκαν πολλές απεργίες και διαμαρτυρίες σε διάφορες επιχειρήσεις που ανήκουν στην Delivery Hero. Για παράδειγμα στο Foodpanda Χονγκ Κονγκ, στο Foodpanda Πακιστάν, στο Yemeksepeti στην Τουρκία, στο Talabat (ΗΑΕ), στο efood (Ελλάδα) και στο Foodpanda Μιανμάρ. Τις προσπάθειες των εργαζομένων συνήθως αναλαμβάνει η Delivery Hero, με έδρα το Βερολίνο. Έτσι, οι αναβάτες του Foodpanda στη Μιανμάρ, με την υποστήριξη της ομάδας εργασίας ICL στην Ασία καθώς και εξωτερικών μεταφραστών, ξεκίνησαν τις προσπάθειές τους να συνδεθούν με άλλους αναβάτες του Delivery Hero σε όλο τον κόσμο.»

«Και αφού η εκμετάλλευση δεν έχει όρια, εμείς, η πλήξη αυτού του κόσμου, έχουμε κοινούς στόχους και τίποτα δεν στέκεται ανάμεσά μας ούτε μας χωρίζει».

SVOED ήταν επίσης Έκκληση για κοινή δράση την 1η Μαΐου Με το παρακάτω κλάμα πλήθους.

“Οι αγώνες μας ξεπηδούν παγκοσμίως σαν πηγές καθαρού νερού και η κοινή μας απαίτηση είναι ξεκάθαρη: Δεν θα ζήσουμε ως σκλάβοι. Γι’ αυτό στοχεύουμε σε ένα παγκόσμιο κλείσιμο την Κυριακή, 1 Μαΐου 2022.”


«Είναι ουτοπία να πιστεύεις ότι τα πράγματα δεν θα αλλάξουν».

Κάντε κύλιση προς τα κάτω για να δείτε τον φωτογραφικό κύλινδρο © Veronika Merkova

121145098_1278309922528152_8246007007223673271_n

121134919_1278310162528128_7192141543595335258_n

121126073_1278310275861450_4232192341209531231_n

121099538_1278311999194611_7621902198187451446_n

121093829_1278309985861479_3803193056553367552_n

121090264_1278309995861478_2899282153718124454_n

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *