Το νέο γιοτ Saturnia αξίας 350 εκατομμυρίων δολαρίων έχει το δικό του λιμάνι

Το υπερόπλο Saturnia έχει το δικό του λιμάνι στην ενδοχώρα. Πίστωση: Lazzarini

Το Saturnia, ο τελευταίος σχεδιασμός superyacht από την ιταλική εταιρεία Lazzarini, δεν μοιάζει με κανένα άλλο πλοίο στην αγορά, καθώς έχει το δικό του λιμάνι.

Το γιοτ 100 μέτρων (328 πόδια) διαθέτει το δικό του λιμάνι, επιτρέποντας σε μικρότερα πλοία να ελλιμενίζονται μέσα στο ίδιο το σκάφος.

Το ναυπηγείο θα επιτρέπει σε πλοία μήκους έως 1,5 μέτρου να εισέρχονται από δύο εισόδους στην πλευρά του σκάφους και να αγκυροβολούν μέσα στο ίδιο το πλοίο.

Ο καινοτόμος σχεδιασμός του σκάφους απαιτεί ξηρές ίνες άνθρακα, καθιστώντας το σκάφος πολύ ελαφρύτερο από άλλα σκάφη παρόμοιου μεγέθους που διατίθενται σήμερα.

Το βάρος του επιτρέπει επίσης στο Saturnia να φτάσει σε τελική ταχύτητα 30 κόμβων, κάτι που είναι απίστευτα γρήγορο για ένα πλοίο του μεγέθους του.

Καινοτόμος σχεδιασμός σούπερ γιοτ Saturnia, εσωτερική κουκέτα

σκάφος αναψυχής
Saturnia. Πίστωση: Lazzarini

Εκτός από τον μοντέρνο σχεδιασμό του, το Saturnia είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον από άλλα γιοτ της αγοράς. Το σκάφος θα τροφοδοτείται από ένα υβριδικό σύστημα που περιλαμβάνει κινητήρες ντίζελ και ηλεκτρονικό σύστημα εκτόξευσης νερού.

Αυτή η μέθοδος παράγει πολύ χαμηλότερες εκπομπές από τα σκάφη με ντίζελ ή φυσικό αέριο.

Η πολυτελής θαλαμηγός κοστίζει 350 εκατομμύρια δολάρια και διαθέτει ποικιλία πολυτελών ανέσεων. Υπάρχει διαμονή για συνολικά 20 επισκέπτες και 20 μέλη πληρώματος στο πλοίο, το οποίο χωρίζεται σε πέντε επίπεδα.

Το εσωτερικό μπορεί επίσης να προσαρμοστεί σύμφωνα με το γούστο του ιδιοκτήτη.

Το γιοτ διαθέτει επίσης σαλόνι με γυάλινο πάτο, επιτρέποντας σε όσους βρίσκονται στο πλοίο να βλέπουν τα βάθη της θάλασσας να γλιστρούν στην πολυτέλεια.

READ  Euromoney Η Ευρωπαϊκή Ένωση αγνοεί τους τραπεζικούς κινδύνους στην περιφέρειά της

Εάν ο αγοραστής υποστηρίξει το έργο και αγοράσει το γιοτ, θα χρειαστούν δύο χρόνια εργασίας για να ολοκληρωθεί.

Πώς είναι η κατοχή ενός πολυτελούς γιοτ;

Ενώ το ίδιο το γιοτ είναι συχνά υπερβολικό, ανέρχεται σε εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια, το κόστος λειτουργίας ενός πολυτελούς σκάφους μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερο.

Σύμφωνα με τους ασφαλιστές σκαφών αναψυχής, οι περισσότεροι άνθρωποι που έχουν σκάφη καταβάλλουν το 10% του αρχικού κόστους αγοράς κάθε χρόνο όταν το σκάφος τους χρησιμοποιείται και συντηρείται.

Ενώ το κόστος της ασφάλισης μπορεί να είναι κοντά στα $ 100.000, η ​​αγορά καυσίμων είναι ένα από τα μεγαλύτερα έξοδα για την κατοχή ενός γιοτ, το οποίο κοστίζει εύκολα εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια κάθε χρόνο.

Ένα άλλο μεγάλο κόστος που καταβλήθηκε στα μέλη του πληρώματος. Ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους και τη διάρκεια του ταξιδιού, η πληρωμή για τα μέλη του πληρώματος μπορεί να είναι κοντά στο 1 εκατομμύριο δολάρια ετησίως.

Επιπλέον, τα λιμάνια χρεώνουν τους ιδιοκτήτες σκαφών όταν αγκυροβολούν εκεί και το κόστος μπορεί να αυξηθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της υψηλής τουριστικής περιόδου σε ιδιαίτερα δημοφιλείς προορισμούς στη Μεσόγειο και την Καραϊβική.

Παρά αυτά τα τεράστια έξοδα, η επιχείρηση σούπερ γιοτ γνώρισε μεγάλη άνθηση το 2021 και πολλοί πιστεύουν ότι έχει να κάνει με την πανδημία.

Οι ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής μπορεί να πιστεύουν ότι το πλοίο τους τους προσφέρει μεγάλη ελευθερία να ταξιδέψουν σε μια εποχή που υπάρχουν ατελείωτοι περιορισμοί στην κίνηση για να σταματήσει η εξάπλωση του ιού Corona.

Μέχρι στιγμής, περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο δολάρια έχουν δαπανηθεί για μεγάλα γιοτ φέτος.

READ  Μια ιστορία που εκτείνεται περισσότερο από έναν αιώνα

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *