Αρνήθηκαν οι μετανάστες βοήθεια πριν από το θανατηφόρο ναυάγιο της Ελλάδας ή ικέτευσαν για αυτήν; Οι ακτιβιστές του Λιμενικού Σώματος διαφωνούν

Εκτιμώμενος χρόνος ανάγνωσης: 7-8 λεπτά

ΕΛΛΑΔΑ – Αυτό είναι προφανές: στις 9 Ιουνίου, μια παλιά ατσάλινη τράτα έφυγε από την ανατολική Λιβύη για την Ιταλία, με πολύ μεγάλο αριθμό επιβατών.

Στο πλοίο επέβαιναν έως και 750 άνδρες, γυναίκες και παιδιά από τη Συρία, την Αίγυπτο, τα Παλαιστινιακά Εδάφη και το Πακιστάν, που διέφυγαν από την απόγνωση στις χώρες καταγωγής τους και προσπαθούσαν να προσεγγίσουν συγγενείς τους στην Ευρώπη.

Πέντε μέρες αργότερα, το πλοίο βυθίστηκε στα ανοιχτά της Ελλάδας σε ένα από τα βαθύτερα σημεία της Μεσογείου. Μόνο 104 άνθρωποι επέζησαν, όλοι άνδρες. Τα λείψανα 78 ανθρώπων έχουν ανασυρθεί.

Υπάρχουν ακόμα περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις σχετικά με το τι οδήγησε σε ένα από τα χειρότερα ναυάγια στη σύγχρονη ιστορία της Μεσογείου.

Ακτιβιστές, ειδικοί στη μετανάστευση και πολιτικοί της αντιπολίτευσης επέκριναν τις ελληνικές αρχές ότι δεν ενήργησαν νωρίτερα για να σώσουν τους μετανάστες, παρόλο που ένα σκάφος της ακτοφυλακής συνόδευε το αλιευτικό σκάφος για ώρες και παρακολουθούσε αβοήθητο καθώς βυθιζόταν.

Ακολουθεί ένα χρονοδιάγραμμα των γεγονότων που βασίζεται σε αναφορές από τις ελληνικές αρχές, ένα εμπορικό πλοίο και ακτιβιστές που είπαν ότι είχαν επαφή με τους επιβάτες. Περιγράφουν μια αλληλουχία γεγονότων που μερικές φορές συγκλίνουν, αλλά και διαφέρουν με κύριους τρόπους.

Η ελληνική ακτοφυλακή είπε ότι η κατάμεστη τράτα κινούνταν σταθερά προς την Ιταλία, αρνούμενη σχεδόν κάθε βοήθεια, ακόμη και λίγα λεπτά πριν βυθιστεί. Αυτό υποστηρίζεται εν μέρει από τον λογαριασμό ενός εμπορικού δεξαμενόπλοιου που βρισκόταν κοντά.

Ωστόσο, οι ακτιβιστές είπαν ότι οι επιβαίνοντες κινδύνευαν και έκαναν επανειλημμένες εκκλήσεις για βοήθεια περισσότερες από 15 ώρες πριν βυθιστεί το πλοίο.

Οι εμπειρογνώμονες του διεθνούς ναυτικού δικαίου και της ακτοφυλακής είπαν ότι οι συνθήκες στο πλοίο έδειχναν ξεκάθαρα ότι ήταν σε κίνδυνο και θα έπρεπε να είχαν προκαλέσει άμεση διάσωση, ανεξάρτητα από το τι θα μπορούσαν να πουν οι επιβαίνοντες.

Πολλοί από αυτούς τους λογαριασμούς δεν μπορούν να επαληθευτούν άμεσα ανεξάρτητα.

Από αυτό το χρονοδιάγραμμα απουσιάζει η μαρτυρία των επιζώντων, που οδηγήθηκαν σε κλειστό στρατόπεδο και κρατήθηκαν μακριά από τους δημοσιογράφους.

Όλες οι ώρες δίνονται στη ζώνη ώρας της Ελλάδας.

Γύρω στις 11 το πρωί της Τρίτης, οι ιταλικές αρχές ενημέρωσαν την Ελλάδα ότι μια αλιευτική τράτα γεμάτη μετανάστες βρισκόταν σε διεθνή ύδατα νοτιοδυτικά της Πελοποννήσου. Η Ελλάδα είπε ότι ένας ακτιβιστής ειδοποίησε τις ιταλικές αρχές.

Την ίδια περίπου περίοδο, ο ακτιβιστής για τα ανθρώπινα δικαιώματα Nawal Sofi έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι μια γυναίκα επικοινώνησε μαζί της σε ένα σκάφος που είχε φύγει από τη Λιβύη τέσσερις ημέρες νωρίτερα.

Οι μετανάστες είχαν ξεμείνει από νερό, έγραψε η Sophie, και μοιράστηκε τις συντεταγμένες GPS μέσω ενός δορυφορικού τηλεφώνου που έδειχνε ότι ήταν περίπου 62 μίλια από την Ελλάδα.

“Η κατάσταση είναι τραγική στο πλοίο. Χρειάζονται άμεση διάσωση”, έγραψε το πρωί της Τρίτης.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η Sophie περιέγραψε περίπου 20 κλήσεις σε ανθρώπους στην τράτα σε μια σειρά από αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και μια επακόλουθη ηχογράφηση. Το Associated Press δεν μπόρεσε να φτάσει στη Σόφι.

Το πρακτορείο είπε στο AP ότι ένα αεροσκάφος επιτήρησης της Ευρωπαϊκής Συνοριοφυλακής και Ακτοφυλακής Frontex εντόπισε το κατάμεστο αλιευτικό σκάφος στις 23:47 και ειδοποίησε τις ελληνικές αρχές. Το Σάββατο, η Frontex είπε στο Associated Press ότι το αεροπλάνο της αναγκάστηκε να φύγει από τη σκηνή μετά από 10 λεπτά λόγω έλλειψης καυσίμων, αλλά μοιράστηκε επίσης λεπτομέρειες και φωτογραφίες του «βαριά γεμάτο» αλιευτικό με την Ελλάδα.

Στις 2 το μεσημέρι, οι ελληνικές αρχές επικοινώνησαν με άτομο που βρισκόταν στη μηχανότρατα. Σύμφωνα με ανακοίνωση, το πλοίο «δεν ζήτησε βοήθεια από την ακτοφυλακή ή από την Ελλάδα».

Αλλά ακτιβιστές είπαν ότι οι άνθρωποι στο σκάφος είχαν ήδη απελπιστική ανάγκη μέχρι το μεσημέρι της Τρίτης.

Στις 3:11 μ.μ., έγραψε η Σόφι, οι επιβάτες της είπαν ότι επτά άτομα είχαν λιποθυμήσει.

Την ίδια ώρα περίπου, το Alarm Phone, ένα δίκτυο ακτιβιστών που δεν σχετίζονται με τη Sophie, που λειτουργεί τηλεφωνική γραμμή για μετανάστες που χρειάζονται διάσωση, είπε ότι έλαβαν κλήση από κάποιον στην ψαρότρατα.

«Λένε ότι δεν μπορούν να τα βγάλουν πέρα ​​τη νύχτα και είναι σε δεινή θέση», έγραψε ο συναγερμός Vaughn.

Στις 15:35, ελικόπτερο της Ελληνικής Ακτοφυλακής εντόπισε τη μηχανότρατα. Μια αεροφωτογραφία που κυκλοφόρησε το έδειξε γεμάτο, με ανθρώπους να καλύπτουν σχεδόν κάθε εκατοστό του καταστρώματος.

Από τότε μέχρι τις 9 το βράδυ, είπαν οι ελληνικές αρχές, ήταν σε επαφή με ανθρώπους στο αλιευτικό σκάφος μέσω δορυφορικού τηλεφώνου και ραδιοφώνου, φωνάζοντας τις συνομιλίες που έκαναν εμπορικά πλοία και ένα σκάφος της ακτοφυλακής που έφτασε για τη νύχτα. Πρόσθεσαν ότι οι επιβαίνοντες είχαν επανειλημμένα δηλώσει ότι ήθελαν να συνεχίσουν στην Ιταλία και αρνήθηκαν να διασωθούν.

Στις 5:10 μ.μ., οι ελληνικές αρχές ζήτησαν από ένα δεξαμενόπλοιο με σημαία Μάλτας που κάλεσε το Lucky Sailor να φέρει τροφή και νερό στη μηχανότρατα.

Σύμφωνα με την εταιρεία που εκμεταλλεύεται το Lucky Sailor, οι άνθρωποι που επέβαιναν στο πλοίο «ήταν πολύ απρόθυμοι να λάβουν οποιαδήποτε βοήθεια» και φώναξαν: «Θέλουν να πάνε στην Ιταλία». Τελικά, η Eastern Mediterranean Maritime Limited έγραψε σε μια δήλωση, ότι η μηχανότρατα πείστηκε να δεχτεί τις προμήθειες.

Γύρω στις 6 το απόγευμα, ελικόπτερο της Ελληνικής Ακτοφυλακής ανέφερε ότι το πλοίο «ακολουθούσε σταθερή πορεία και κατευθυνόταν».

Αλλά στις 6:20 μ.μ., το Alarm Phone είπε ότι οι επιβαίνοντες είχαν αναφέρει ότι δεν κινούνταν και ο «καπετάνιος» είχε εγκαταλείψει το πλοίο σε μια μικρή βάρκα.

«Οποιαδήποτε λύση παρακαλώ», είπε ένα από τα άτομα στο αεροπλάνο στο Alarm Phone.

Ο λογαριασμός των ελληνικών αρχών ανέφερε ότι η μηχανότρατα σταμάτησε εκείνη την ώρα για να πάρει προμήθειες από το Lucky Sailor.

Η Sophie έγραψε ότι στις 6:55 μ.μ., μετανάστες στο πλοίο της είπαν ότι έξι άνθρωποι πέθαναν και άλλοι δύο ήταν σοβαρά άρρωστοι. Κανένας άλλος λογαριασμός μέχρι σήμερα δεν αναφέρει θανάτους πριν από το ναυάγιο και το AP δεν μπόρεσε να το επαληθεύσει.

Περίπου στις 9 το βράδυ, οι ελληνικές αρχές ζήτησαν από δεύτερο εμπορικό πλοίο με ελληνική σημαία να παραδώσει νερό και επέτρεψαν στον Τυχερό Ναύτη να φύγει.

Στη συνέχεια, περίπου στις 22:40, ένα σκάφος του Λιμενικού Σώματος από την Κρήτη έφτασε στη μηχανότρατα και έμεινε εκεί κοντά μέχρι να βυθιστεί. Σύμφωνα με το Λιμενικό, το πλοίο «παρακολούθησε προσεκτικά» τη μηχανότρατα από απόσταση. Και πάλι, είπε το Λιμενικό, η τράτα δεν φαινόταν να έχει προβλήματα και κινούνταν «με σταθερή πορεία και ταχύτητα».

Σύμφωνα με την αφήγηση του al-Sufi, οι προσπάθειες παράδοσης προμηθειών μπορεί να συνέβαλαν στα προβλήματα της μηχανότρατας.

Λίγο μετά τις 11 το βράδυ, έγραψα, το πλοίο άρχισε να λικνίζεται καθώς οι επιβάτες του προσπαθούσαν να πάρουν μπουκάλια νερού από άλλο πλοίο. Ανέφερε ότι οι άνθρωποι που επέβαιναν στο πλοίο ήταν δεμένοι με σχοινιά, αποσταθεροποιώντας το και δημιουργώντας «πανικό».

Η αναφορά του Lucky Sailor ανέφερε ότι δεν υπήρχαν πετονιές στη μηχανότρατα και οι προμήθειες παραδόθηκαν σε στεγανά βαρέλια δεμένα με σχοινί.

«Αυτοί που βρίσκονταν στο σκάφος μπλόκαραν τη γραμμή και αποσύρθηκαν», είπε στο Associated Press η εταιρεία που διαχειρίζεται το Lucky Sailor.

Το άλλο εμπορικό πλοίο δεν απάντησε αμέσως σε ερωτήσεις του Associated Press.

Ένας εκπρόσωπος της ελληνικής ακτοφυλακής είπε αργά την Παρασκευή ότι το σκάφος του είχε προσαρτήσει για λίγο ένα ελαφρύ σχοινί στο αλιευτικό σκάφος γύρω στις 23.00. Επιβεβαίωσε ότι κανένα από τα πλοία δεν επιχείρησε να ρυμουλκήσει το πλοίο.

Ο κυβερνήτης Νίκος Αλεξίου είπε στον τηλεοπτικό σταθμό Ant1 ότι η ακτοφυλακή ήθελε να ελέγξει την κατάσταση της τράτας, αλλά οι επιβαίνοντες αρνήθηκαν και πάλι να βοηθήσουν και έλυσαν το σχοινί πριν συνεχίσουν την πορεία.

Η τελευταία επαφή του Αλ Σούφι με την τράτα ήταν στις 23.00. «Δεν έδειξαν ποτέ την επιθυμία να συνεχίσουν να πλέουν στην Ιταλία», είπε αργότερα σε ηχητικό σημείωμα ή αρνήθηκε τη βοήθεια από την Ελλάδα. Βρίσκονταν σε κίνδυνο και χρειάζονταν βοήθεια».

Σύμφωνα με τις αρχές, το πλοίο συνέχισε να κινείται μέχρι τη 1:40 τα ξημερώματα της Τετάρτης, όταν σταμάτησε η μηχανή του. Τότε ένα πλοίο της ακτοφυλακής κόντεψε να «εντοπίσει το πρόβλημα».

Λίγα λεπτά αργότερα, το Alarm Phone έχει μια τελευταία ανταλλαγή με τους ανθρώπους της μηχανότρατας. Οι ακτιβιστές μπορούσαν μόνο να πουν, “Γεια, φίλε μου…το πλοίο που στέλνεις…” πριν διακοπεί η κλήση.

Στις 2:04 π.μ., περισσότερες από 15 ώρες αφότου οι ελληνικές αρχές άκουσαν για πρώτη φορά την υπόθεση, η ακτοφυλακή ανέφερε ότι η τράτα άρχισε να λικνίζεται βίαια από πλευρά σε πλευρά και στη συνέχεια ανατράπηκε.

Οι άνθρωποι στο κατάστρωμα πετάχτηκαν στη θάλασσα, ενώ άλλοι κόλλησαν στη βάρκα καθώς αναποδογύριζε. Πολλοί άλλοι, συμπεριλαμβανομένων γυναικών και παιδιών, παγιδεύτηκαν κάτω από το κατάστρωμα.

Δεκαπέντε λεπτά αργότερα, το πλοίο εξαφανίστηκε κάτω από το νερό.

Στο σκοτάδι της νύχτας, 104 άνθρωποι διασώθηκαν και μεταφέρθηκαν στην ξηρά με το Mayan Queen IV, ένα πολυτελές γιοτ που έπλεε κοντά στο ναυάγιο. Οι ελληνικές αρχές ανέσυραν 78 πτώματα. Δεν έχουν βρεθεί άλλοι άνθρωποι από την Τετάρτη.

Έως και 500 άνθρωποι αγνοούνται.

×

οι εικόνες

Τελευταίες παγκόσμιες ιστορίες