Η Πρωτοβουλία Belt and Road φέρνει νέα ζωντάνια στο μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας – το Xinhua

Αυτή η αεροφωτογραφία που τραβήχτηκε στις 10 Ιουλίου 2023 δείχνει το OOCL PIRAEUS, ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, να φτάνει στο λιμάνι του Πειραιά στον Πειραιά, Ελλάδα. (Xinhua)

Η κινεζική επένδυση έδωσε νέα πνοή σε ένα ελληνικό λιμάνι που κάποτε υπέφερε από αναπτυξιακά προβλήματα, καθιστώντας το ένα πρωτοποριακό έργο στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Belt and Road που προτείνει η Κίνα.

ΑΘΗΝΑ, 29 Αυγούστου (Xinhua) — Από τότε που η κινεζική COSCO Shipping Corporation αγόρασε τον Πειραιά, το μεγαλύτερο παραπαίον λιμάνι της Ελλάδας, πριν από 13 χρόνια, το λιμάνι εξελίχθηκε γρήγορα σε έναν πολυσύχναστο σημαντικό κόμβο μεταφορών στο σταυροδρόμι Ασίας και Ευρώπης. και την Αφρική. Το εμβληματικό έργο της διμερούς συνεργασίας χαιρετίστηκε ως μια υποδειγματική ιστορία επιτυχίας στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας Belt and Road της Κίνας τόσο από εμπειρογνώμονες όσο και από παρατηρητές.

Ο Θάσος Βαμφακδής είναι Εμπορικός Διευθυντής της Piraeus Container Terminal SA (PCT), θυγατρικής της COSCO Shipping. Δουλεύει στο λιμάνι του Πειραιά από δεκαέξι χρονών. Έχοντας δει την άνοδο, την πτώση και την άνοδο του λιμανιού για περισσότερο από μισό αιώνα, λέει ότι είναι ιδιαίτερα εντυπωσιασμένος από τις αλλαγές που έχουν σημειωθεί τα τελευταία 13 χρόνια.

Το 2010, η χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά ήταν περίπου 1,5 εκατομμύριο TEU (Twenty-foot Equivalent Units). Ο Βαμφάκδης είπε ότι σήμερα ο αριθμός αυτός είναι 6,2 εκατομμύρια TEU. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που ο τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά συγκαταλέγεται πλέον στα σαράντα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου. Πριν από την επένδυση της Cusco, βρισκόταν στην 93η θέση.

Την περίοδο 2009-2010, η ΣΕΠ μετά από δύο διεθνείς διαγωνισμούς ανέλαβε τη διαχείριση του δεύτερου και του τρίτου τερματικού σταθμού του λιμανιού. Το 2016, η COSCO Shipping απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. (ΟΛΠ).

Αυτή η αεροφωτογραφία που τραβήχτηκε στις 10 Ιουλίου 2023 δείχνει το OOCL PIRAEUS, ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, να φτάνει στο λιμάνι του Πειραιά στον Πειραιά, Ελλάδα. (Xinhua)

«Η επένδυση της COSCO Shipping ύψους 600 εκατομμυρίων ευρώ (658,2 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) έχει κάνει το PCT κορυφαίο λιμάνι στη Μεσόγειο Θάλασσα δίπλα στα λιμάνια του Ρότερνταμ, της Αμβέρσας και του Αμβούργου στην Ευρώπη», δήλωσε ο Πάνος Ξερίφος, Οικονομικός Διευθυντής PCT. Το Xinhua σε πρόσφατη συνέντευξη.

Εξίσου εντυπωσιακά αποτελέσματα σημειώνει και ο ΟΛΠ τα τελευταία χρόνια. Η εταιρεία ανακοίνωσε έσοδα και κερδοφορία ρεκόρ το 2022. Οι ετήσιες πωλήσεις της έφτασαν τα 194,6 εκατ. ευρώ το 2022, σημειώνοντας αύξηση 26,2 τοις εκατό σε σχέση με το 2021, και τα κέρδη προ φόρων έφθασαν τα 74,7 εκατ. ευρώ, 51,7 τοις εκατό υψηλότερα από το προηγούμενο έτος. .

Το 2022, το λιμάνι διακίνησε 880.416 επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 190%, με 667 θέσεις ελλιμενισμού για κρουαζιερόπλοια, αύξηση 79 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2021. Αυτό ήταν υψηλότερο από τα επίπεδα πριν από την πανδημία.

Η νέα εικόνα ενός σύγχρονου, αξιόπιστου και αποδοτικού λιμανιού συνέβαλε στην προσέλκυση περισσότερων ξένων επενδύσεων στην Ελλάδα. Επιχειρηματικοί κολοσσοί όπως η ZTE, η Hewlett-Packard και η Huawei άρχισαν να χρησιμοποιούν σταθμούς φόρτισης ως κόμβους εφοδιαστικής για τα προϊόντα τους και ακολούθησαν περισσότερα έργα σε πολλούς τομείς.

Τον Αύγουστο φέτος, σε εκδήλωση για τον εορτασμό της 20ής επετείου από την εισαγωγή του ΟΛΠ στο Χρηματιστήριο Αθηνών, ο πρόεδρος του ΟΛΠ Yu Zhengang είπε ότι «συνέπεσε με την ανακοίνωση του υψηλότερου μερίσματος ποτέ» που θα διανεμηθεί στους μετόχους. Ανήλθε σε 1,04 ευρώ ανά μετοχή, σημειώνοντας αύξηση 65,6 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2021, σύμφωνα με δελτίο τύπου.

Ένας οδηγός εργάζεται στον τρίτο τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά, Ελλάδα, 16 Φεβρουαρίου 2023. (Xinhua/Marios Lulos)

Η COSCO Shipping of China επενδύει συστηματικά στην κοινωνία, τις υποδομές, την τεχνολογία και το περιβάλλον, συμβάλλοντας στην ολόπλευρη ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας και κοινωνίας. Μέχρι στιγμής, το έργο του Πειραιά έχει δημιουργήσει θέσεις εργασίας για περισσότερους από 3.000 ντόπιους άμεσα και 10.000 ανθρώπους έμμεσα, σύμφωνα με τοπικό ερευνητικό ινστιτούτο.

Η εταιρεία έχει επίσης διαθέσει περισσότερα από 600.000 ευρώ στις τοπικές κοινωνίες για τη στήριξη της εκπαίδευσης και του πολιτισμού τα τελευταία χρόνια.

Το υπουργείο Πολιτισμού της Ελλάδας είπε αυτό το καλοκαίρι ότι μέχρι το τέλος του 2025, το κτίριο και οι παρακείμενοι χώροι του εντός του λιμανιού, που παραχωρήθηκαν με τη σύμβαση αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας του ελληνικού κράτους πέρυσι, θα μετατραπούν σε μουσείο υποβρύχιας αρχαιολογίας.

Ο Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδος Γιάννης Στουρνάρας δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου νωρίτερα στην Αθήνα: «Το πρώην μεγάλο λιμάνι με τεράστια προβλήματα ανταγωνιστικότητας έχει πλέον γίνει ένα από τα πιο ανταγωνιστικά λιμάνια της Ευρώπης. Μια πολύ σημαντική κινεζική επένδυση προχωρά πολύ καλά. Το έργο ήταν ένα επιτυχία.” αυτό το καλοκαίρι.

Σύμφωνα με τον Έλληνα Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, η επένδυση της COSCO Shipping στο λιμάνι του Πειραιά αποτελεί παράδειγμα γόνιμης διεθνούς συνεργασίας και είναι μια win-win κατάσταση για όλους τους εμπλεκόμενους φορείς. (1 EUR = 1,08 USD) ■