ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός Είναι κυριολεκτικά ένα πλοίο που βυθίζεται. Εκτός από το σύμβολο της επιστημονικής ικανότητας και της ικανότητας συνεργασίας της ανθρωπότητας, ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός είναι επίσης ένας σταθμός 450 τόνων. ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ Αυτό υπόκειται σε βαρυτικές δυνάμεις σε χαμηλή τροχιά της Γης. ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός Έχει διαρκέσει πέρα από την αναμενόμενη διάρκεια ζωής του, απαιτώντας περιοδικούς ενισχυτές για να παραμείνει σε τροχιά. NASA Η εταιρεία σχεδιάζει να το αποσύρει μέχρι την επόμενη δεκαετία, αλλά θα μπορούσε να κοστίσει σχεδόν 1 δισεκατομμύριο δολάρια για να το κάνει, καθώς… American Scientific Αναφορές.
Η καταστροφή του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το 2031 και η υπηρεσία έχει κάποιες επιλογές για να το κάνει. Όλα απαιτούν από τον ISS να επιστρέψει στη Γη μέσα σε μια πύρινη λαίλαπα, αλλά η πιο εφικτή επιλογή είναι να βασιστείτε σε τρία Ρωσική Προωθεί οχήματα φορτίου που θα βοηθούσαν τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό να πραγματοποιήσει μια «σκόπιμη και καταστροφική προσγείωση».
Αλλά οι σχέσεις μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας ήταν τεταμένες από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία. Τώρα, η NASA σκέφτεται να κατασκευάσει το δικό της όχημα, αλλά η κατασκευή ενός τέτοιου οχήματος θα μπορούσε να είναι ακριβή. Η ιδανική κατάσταση χρησιμοποιώντας ένα μόνο όχημα της NASA καθορίστηκε από American Scientific Ως εξής:
Όλοι αυτοί οι παράγοντες συνδυάζονται για να κάνουν την ιδανική διαδικασία να πάει κάπως έτσι: Μετά από εβδομάδες ή μήνες φυσικής τροχιακής αποσύνθεσης που θα μείωνε αργά το ύψος του ISS, περίπου 250 μίλια πάνω από τη Γη, ένα ειδικά σχεδιασμένο όχημα συνδεδεμένο με τον διαστημικό σταθμό θα ξεκινούσε να πετάει. Φλεγόμενη τροχιά. Ο σταθμός θα μπορούσε στη συνέχεια να κατέβει περίπου στα μισά του δρόμου προς την επιφάνεια του πλανήτη πριν αντιμετωπίσει αποσταθεροποιητικές επιπτώσεις. Σε υψόμετρο περίπου 125 μιλίων, οι ελεγκτές αποστολής θα προσαρμόσουν την τροχιά του ISS, προσαρμόζοντας τον μετακαυστήρα του πυραύλου για να αναδιαμορφώσει την περίπου κυκλική τροχιά του σταθμού σε ελλειπτικό σχήμα, με το πλησιέστερο σημείο της Γης ή το περίγειο, ίσως 90 μίλια πάνω από τον πλανήτη. Αυτό θα βοηθούσε στη μείωση του χρόνου που θα περνούσε ο σταθμός σε χαμηλότερα, πυκνότερα επίπεδα της ατμόσφαιρας κατά το υπόλοιπο της κάθοδός του. Από το περίγειο των 90 μιλίων, ο έλεγχος της αποστολής θα δώσει εντολή στον πύραυλο να εκτοξεύσει μια τελευταία φορά, ωθώντας τον σταθμό μακρύτερα για να πέσει πάνω από τον Νότιο Ειρηνικό.
Ο άλλος τρόπος κατάρριψης του ISS είναι μέσω μιας «τροχιάς εκτός ελέγχου», η οποία ενέχει σημαντικό κίνδυνο όταν ο ISS αποσυντίθεται και ρίχνει μέρη καθώς κατεβαίνει στην ατμόσφαιρα. Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός είναι μεγαλύτερος από ένα γήπεδο ποδοσφαίρου, καθιστώντας τον το μεγαλύτερο αντικείμενο που έχει εκτοπιστεί ποτέ. Η τροχιακή διαδρομή του ISS μεταφέρει περισσότερο από το 90% του πληθυσμού του πλανήτη, επομένως μια ανεξέλεγκτη προσγείωση είναι μια επικίνδυνη πρόταση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή ακόμα και θάνατο.
Η NASA θα μπορούσε να ωθήσει το ISS σε υψηλότερη τροχιά, κάτι που θα μπορούσε να συμβεί American Scientific Δείχνει μια «τροχία νεκροταφείου» όπου δεν αποτελεί πλέον απειλή, αλλά κάτι τέτοιο θα ήταν επίσης δαπανηρό. Λόγω της ηλικίας και του μεγάλου μεγέθους του, ο σταθμός πιθανότατα θα αποσυντεθεί ούτως ή άλλως, αφήνοντας πίσω του μια τεράστια ποσότητα συντριμμιών.
Ακόμα κι αν η ρωσική διαστημική υπηρεσία Roscosmos συμφώνησε να βοηθήσει στην παροχή των οχημάτων που απαιτούνται για μια ελεγχόμενη προσγείωση, τα πρόσφατα γεγονότα έχουν ρίξει σκιά στην ικανότητα της Ρωσίας να παρέχει αξιόπιστα οχήματα για μια τόσο σημαντική αποστολή. Η Ρωσία γνώρισε πρόσφατα μια σειρά αποτυχιών που έθεσαν υπό αμφισβήτηση τις τεράστιες ικανότητές της για διαστημικές πτήσεις. Η NASA θα κοιτάξει Εμπορικές προτάσεις Μέσα στους επόμενους μήνες, θα αναπτυχθεί ένα αποκλειστικό όχημα σε τροχιά ικανό να χειριστεί τη μάζα του Διεθνούς Διαστημικού Σταθμού, αλλά ένα τέτοιο όχημα δεν χρειάστηκε ποτέ. Υπάρχουν μερικές επιλογές, αλλά ο αστροφυσικός Jonathan McDowell λέει ότι δεν θα είναι φθηνές, σύμφωνα με ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ:
Αλλά αν η NASA θέλει ένα ενιαίο όχημα με σχέδιο βασισμένο στον υπάρχοντα διαστημικό στόλο στον κόσμο, δεν έχει πολλές επιλογές, προσθέτει ο McDowell. “Τα πράγματα που φαίνονται προφανή όταν αρχίζετε να το σκέφτεστε για πρώτη φορά είναι ότι δεν έχει την ικανότητα να κάνει αυτό το μεγάλο τελικό κάψιμο σε σύντομο χρονικό διάστημα”, λέει ο McDowell. Η πλησιέστερη υπάρχουσα τεχνολογία πιστεύεται ότι είναι η European Service Module για το πρόγραμμα Artemis, η οποία τροφοδότησε την μη επανδρωμένη κάψουλα Orion της NASA σε έναν ιστορικό περίπλου του φεγγαριού το περασμένο φθινόπωρο και έχει προγραμματιστεί να βοηθήσει τους ανθρώπους να προσγειωθούν στην επιφάνεια της Σελήνης αργότερα αυτή τη δεκαετία. Όλα τα άλλα είναι είτε πολύ αδύναμα, είτε πολύ ισχυρά, είτε απλά δεν μπορούν να μεταφέρουν αρκετά καύσιμα για την αποστολή, λέει, και ως εκ τούτου η NASA έχει ζητήσει εμπορικές προσφορές για ένα νέο όχημα ειδικά σχεδιασμένο για αποβολή.
Ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός έχει μεταμορφωθεί 25 Φέτος, σημαίνει ότι έχει ξεπεράσει την ηλικία-στόχο των 15 ετών κατά μια δεκαετία. Οι πρώτες μονάδες του σταθμού έφτασαν σε τροχιά στα τέλη του 1998. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ο ISS θα πρέπει να συντριβεί και να καεί πίσω στη Γη και η αποτροχιαία διαδρομή του θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια της Ρωσίας ή χωρίς τη βοήθεια των Ηνωμένων Πολιτειών, και μπορεί να καταλήξει έτσι. Κοστίζει 1 δισεκατομμύριο δολάρια η κατάρριψη του μεγαλύτερου αντικειμένου που έχει βάλει ποτέ η ανθρωπότητα σε τροχιά.
“Ερασιτέχνης διοργανωτής. Εξαιρετικά ταπεινός web maven. Ειδικός κοινωνικών μέσων Wannabe. Δημιουργός. Thinker.”