Οι ιδρυτές Eletson και Rethymnis Brothers εισήχθησαν στο Greek Shipping Hall of Fame σε μια ιστορική βραδιά

Τρεις ιδρυτές και διευθυντές της Eletson Corporation, η Rethymnis Brothers, ο Νικόλαος και ο Μηνάς έγιναν οι πιο πρόσφατες ιστορικές προσωπικότητες του κλάδου που εντάχθηκαν στο Hellenic Shipping Hall of Fame.

Οι νεότεροι εισαχθέντες αποκαλύφθηκαν και θυμήθηκαν στην ετήσια τελετή εισαγωγικής και δείπνο του Hall of Fame, που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της 5ης Ιουλίου στο Αίθριο των Μουσών στο Μέγαρο, την αίθουσα συναυλιών της Αθήνας. Περισσότεροι από 500 καλεσμένοι παρακολούθησαν αυτή την αριστοκρατική εκδήλωση.

Πρόσφατα ανακοινωθέντες Υπάλληλοι προσλήψεων για το 2022 – Ιδρυτές της Eletson

Απόστολος Β. Χατζηελευθεριάδης (1932-2001), Ιωάννης Ε. Καρασταμάτης (1925-2012) και Ερρίκος Β. Κερτσίκωφ (1928-2003) και οι αδελφοί Νικόλαος Β. Ρεθύμνης (1886-1981) και Μηνάς Β. Ρεθύμνης (198) – Το Pantheon Hall of Fame έφερε σπουδαίους ανθρώπους από την ιστορία της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας στους 41.

Ήταν επίσης μια ιστορική βραδιά, γιατί ήταν η πρώτη φορά που πολλοί εισαχθέντες έγιναν δεκτοί στο Hall of Fame για τα συλλογικά τους επιτεύγματα. Οι εισακτείς ψηφίζονται ετησίως και είναι ανοιχτοί στο Greek Shipping Hall of Fame Academy, το οποίο αριθμεί σήμερα περίπου 300 εξέχοντα άτομα στην ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα. Από την ένταξή του στο Hall of Fame το 2007, για 15 χρόνια, όλοι οι εισαχθέντες έχουν εκλεγεί ως άτομα.

Ιδρυτής και Διευθυντής της Eletson

Απόστολος Β. Χατζηελευθεριάδης (1932-2001)
Ιωάννης Ε. Καρσταμάτης (1925-2012)
Eric B. Kersikov (1928-2003)

Η Eletson Corporation έχει γίνει μια από τις πιο θαυμαστές εταιρείες δεξαμενόπλοιων στον κόσμο υπό την ηγεσία τεσσάρων καπεταναίων πλοίων. Ανάμεσά τους ήταν ο Απόστολος Χατζηλευθριάδης, ο αδερφός του Ιωάννης Καρσταμάτης και ο Έρικ Κερτσίκωφ, όλοι τους έχουν ενταχθεί στο Hall of Fame της Ελληνικής Ναυτιλίας.

Στην προοδευτική κουλτούρα και την επιτυχία της εταιρείας πιστώνεται επίσης ο μικρότερος αδερφός του Αποστόλου, Γρηγόριος Χαγηλευθεριάδης (γενν. 1938), ο τελευταίος επιζών μεταξύ των συνιδρυτών του Έλετσον.

Οι τέσσερις διακρίθηκαν ως καπετάνιοι εμπορικού ναυτικού και ίδρυσαν την Eletson Company το 1966 με συνδυασμένες οικονομίες περίπου 50.000 δολαρίων που χρησιμοποιήθηκαν για την αγορά του πρώτου μικρού σκάφους του 30χρονου. Σταδιακά, η εταιρεία άρχισε να εστιάζει περισσότερο στους μεταφορείς και στη συνέχεια άρχισε να εστιάζει αποκλειστικά στους μεταφορείς προϊόντων.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η εταιρεία είχε παραγγείλει την κατασκευή των νέων της εγκαταστάσεων για τα πρώτα της δεξαμενόπλοια προϊόντων. Αργότερα εκείνη τη δεκαετία, τράβηξε την προσοχή του κόσμου παραγγέλνοντας το πρώτο από μια σειρά σύγχρονων δεξαμενόπλοιων διπλού κύτους – τρία χρόνια πριν η πετρελαιοκηλίδα της Exxon Valdez στην Αλάσκα και ο νόμος για τη ρύπανση από πετρέλαιο που προέκυψε εγκαινιάσει την εποχή του διπλού κύτους.

Μεταξύ 1989 και 1996, η Eletson παρήγγειλε την κατασκευή 24 ακόμη πλοίων μεταφοράς προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων διώροφων πλοίων και άλλων που ενσωματώνουν ένα διαμήκη διάφραγμα εκτός από ένα διπλό κύτος. Μέχρι το 1996 είχε έναν από τους πρώτους στόλους με μόνο πλοία διπλού κύτους.

Οι συνιδρυτές επέμειναν στην υψηλότερη ποιότητα και την κουλτούρα της «βιομηχανικής ναυτιλίας» της εταιρείας τους που την ξεχώριζε έντονα από τις περισσότερες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες της εποχής.

Ο Έλετσον ήταν μεταξύ των πρώτων Ελλήνων εφοπλιστών που καθιέρωσε ένα σωστό δικαίωμα

Εταιρεία συμμετοχών και εταιρική δομή. Έχει πρωτοστατήσει στη μηχανογράφηση, τη διαφάνεια και το ανθρώπινο δυναμικό, με όλους τους ιδρυτικούς διευθυντές να παραμένουν δια βίου συνεισφέροντες στη ναυτική εκπαίδευση.

Από πολλές απόψεις, ο Έλιτσον ήταν ηγέτης. Το 1993, τοποθέτησε την πρώτη έκδοση ομολόγων υψηλής απόδοσης για ευρωπαϊκή ναυτιλιακή εταιρεία στην αγορά δημόσιου χρέους των ΗΠΑ. Το κεφάλαιο ήταν 140 εκατομμύρια δολάρια προκαταβολικά 100% μέσα σε οκτώ χρόνια. Παρά τις καινοτομίες της εταιρείας, οι ιδρυτές παρέμειναν όλοι ισόβιοι πιστοί στη γνώση της ελληνικής ναυτιλίας και της ελληνικής σημαίας για τον στόλο τους.

Αδελφοί Ρέθυμνοι

Νικόλαος στο Ρέθυμνο (1886-1981)
Μηνάς στο Ρέθυμνο (1892-1977)

Ο σχηματισμός των Ρεθύμνης & Κουλουκούνδης στο Λονδίνο το 1921 από τους ξαδέρφους Μανουήλ Κουλουκούνδη και Μηνά Ρεθύμνη εξασφάλισε ότι το όνομα της οικογένειας Ρεθύμνης κατοχυρώθηκε στον θρύλο της ελληνικής ναυτιλίας. Αλλά ο Μηνάς και ο μεγαλύτερος αδερφός του Νικόλαος αξίζουν περισσότερα από αυτά.

Τα αδέρφια Ρεθύμνης γεννήθηκαν στο νησί της Κάσου του Αιγαίου από οικογένεια εφοπλιστών. Η οικογένεια μετακόμισε στη Σύρο όταν ο Νικόλαος και ο Μηνάς ήταν μικροί. Και οι δύο τελικά παρακολούθησαν τις Βρετανικές Ναυτικές Σχολές και έγιναν καπετάνιοι.

Ο παππούς τους, καπετάν Νικόλαος Ρεθύμνης, άρχισε να νηολογεί πλοία στην Κάσο από τα τέλη της δεκαετίας του 1850. Ο πατέρας τους, ο Βασιλεύς, ήταν και ο ίδιος μικρός εφοπλιστής. Συνήψε συνεταιρισμό με τον Ιωάννη Πνευματικό για να αποκτήσει το πρώτο ατμόπλοιο, το Χρυσόπολις, και σε αυτό το πλοίο ο πρωτότοκος γιος του, Νικόλαος, έκανε τη φήμη του ως καπετάνιος του πλοίου.

Ο Μηνάς Ρεθύμνης και ο Μανουήλ Κολοκονδής μοιράστηκαν κατοικίες στο Λονδίνο και κατέληξαν να εργάζονται για την ίδια εταιρεία, την Eastern Shipping Agents. Δημιούργησαν την R&K το 1921 και ανέπτυξαν την εταιρεία ως one-stop shop για να εξυπηρετήσει έναν ευρύ κύκλο Ελλήνων ιδιοκτητών. Τις παραμονές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αντιστοιχούσε σε περίπου 90 πλοία.

Ενώ η R&K ευημερούσε, ο Νικόλαος και ο Μηνάς Ρεθύμνης ενώθηκαν παράλληλα με τους ξαδέρφους και τους συναδέλφους Κασσιώτες καπετάνιους Μιχαήλ Μπενφματικό και Ευστάτιο Γιανάγκα και μαζί ίδρυσαν την Εταιρεία Ναυσιπλοΐας Κάσου Ατμοπλοΐας στη Σύρο το 1927. Τα αδέρφια κατείχαν το 40% των μετοχών της Kassos. .

Η νέα επιχείρηση βασίστηκε στην R&K, αλλά οι εταίροι δημιούργησαν επίσης τη δική τους μονάδα διαχείρισης στο Λονδίνο. Η Kassos Steam Navigation Company αξιοποίησε την εκτεταμένη γνώση του ομίλου στη μεταχειρισμένη χωρητικότητα και σύντομα δημιούργησε έναν μεγάλο στόλο εμπορευματικών πλοίων υπό ελληνική σημαία, επανδρωμένα από ναύτες από τη Σύρο και την Κάσο.

Η εταιρεία παρήγγειλε το πρώτο της νέο πλοίο λίγο αργότερα και η κατάστασή του επιβεβαιώθηκε με την παράδοση το 1939 του Cassus 9.700 τόνων από την William Duxford Shipbuilder στο Σάντερλαντ. Η Κάσος έγραψε ιστορία ως το πρώτο μηχανοκίνητο πλοίο ελληνικής εταιρείας και ανέβασε τον στόλο της εταιρείας σε οκτώ πλοία τις παραμονές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Η εμπειρία των αδελφών βοήθησε στην ανάπτυξη επιτυχημένων μεταπολεμικών σχεδίων αντικατάστασης για το πλοίο Liberty.

Ήταν πάντα πρόθυμοι να βοηθήσουν τα νησιά τους. Το 1955 εξαγόρασαν τα Ναυπηγεία Νεωρίων στη Σύρο από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του ναυπηγείου και επέκτεινε το ναυπηγείο με νέα φωτιστικά. Έστειλαν πλοία στη Σύρο για επισκευή, ενώ παρήγγειλαν και νέα δικά τους κτίρια. Υποστήριξαν το ναυπηγείο μέχρι το 1969 όταν πουλήθηκε στον Όμιλο NJ Goulandris.

Κανένας από τους δύο αδερφούς δεν είχε παιδιά, αλλά και οι δύο ήταν γενναιόδωροι συνεισφέροντες σε πολλούς σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού. Το Ίδρυμα Ρεθύμνης ιδρύθηκε στη Σύρο και για πολλά χρόνια μετά τον θάνατό τους παρείχε ιατρική φροντίδα στους κατοίκους της Σύρου και της Κάσου.
Πηγή: Hellenic Shipping Hall of Fame