Ο ελληνικός στρατός σώζει 3 άτομα αιχμάλωτα σε δεξαμενόπλοιο προϊόντων, συλλαμβάνει τον καπετάνιο της αεροπειρατείας

Ο Έλληνας στρατός συνέλαβε τον καπετάνιο του δεξαμενόπλοιου παραγωγής Arena 1 και διέσωσε τρία άτομα που κρατούνταν παρά τη θέλησή τους στο πλοίο κατά τη διάρκεια πρόσφατου ναυτικού επεισοδίου κοντά στο νησί της Χίου. Το δεξαμενόπλοιο με σημαία Παλάου έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον λόγω του ταραχώδους παρελθόντος του, συμπεριλαμβανομένης της πρόσφατης απαγόρευσης από τους τερματικούς σταθμούς στην Ευρώπη.

Η επιχείρηση διάσωσης πραγματοποιήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2024, όταν ένα δεξαμενόπλοιο της Petrofleet Ship Management αναχαιτίστηκε από το Λιμενικό Σώμα της Ελληνικής Ακτοφυλακής κοντά στη Χίο. Ο Αιγύπτιος καπετάνιος συνελήφθη ως αποτέλεσμα μιας ύποπτης επιχείρησης απαγωγής κατά παράβαση του άρθρου 322 του Ποινικού Κώδικα.

Πίστωση βίντεο: HellenicCoastGuard/YouTube

Τα γεγονότα που οδήγησαν σε αυτή την παρέμβαση ξεκίνησαν με μια ξινή συμφωνία αγοραπωλησίας με την Tanker. Αφού το πλοίο αντιμετώπισε νομικά προβλήματα στην Τουρκία, ο καπετάνιος κράτησε τρία μέλη του πληρώματος, συμπεριλαμβανομένων των επιθεωρητών αγοραστών. Ο καπετάνιος φέρεται να παρεξήγησε τις ευθύνες του στο πλοίο για να καλύψει τις ανάγκες του πληρώματος και προσπάθησε να πλεύσει στην Αίγυπτο για να αποφύγει τις νομικές συνέπειες και την απαγόρευση του Μνημονίου του Παρισιού στις ευρωπαϊκές λιμένες.

Υπάρχουν παλαιότερες αναφορές ότι το Arena 1 μελετήθηκε. Λόγω 42 ελαττωμάτων που εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρηση, το δεξαμενόπλοιο κρατήθηκε στη Γερμανία για 83 ημέρες τον Σεπτέμβριο του 2023. Το πλοίο αποκλείστηκε οριστικά από το Μνημόνιο Συνεννόησης του Παρισιού αφού δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις του ακόμη και μετά από επισκευές.

Η άμεση δράση των ελληνικών αρχών υπογραμμίζει την ανάγκη τήρησης των ναυτιλιακών κανονισμών και προστασίας της ευημερίας των ναυτικών. Οι έρευνες για τις ενέργειες του καπετάνιου και του ρόλου της Petrofleet Ship Management συνεχίζονται ακόμη, αποδεικνύοντας τις ευρύτερες επιπτώσεις του περιστατικού στους ναυτιλιακούς νόμους και τις οργανωτικές πρακτικές.

Σημείωση: Φρενάρισμα BNN

Αποποίηση ευθυνών:
Οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προορίζονται μόνο για γενικούς σκοπούς πληροφόρησης. Ενώ προσπαθούμε να διατηρούμε τις πληροφορίες ενημερωμένες και σωστές, δεν κάνουμε καμία δήλωση ή εγγύηση οποιουδήποτε είδους, ρητή ή σιωπηρή, σχετικά με την πληρότητα, την ακρίβεια, την αξιοπιστία, τη δυνατότητα εφαρμογής ή τη διαθεσιμότητα του ιστότοπου ή των πληροφοριών, προϊόντων, υπηρεσιών . , ή σχετικά γραφικά στον Ιστότοπο για οποιονδήποτε σκοπό. Οποιαδήποτε εμπιστοσύνη σε τέτοιες πληροφορίες γίνεται αυστηρά με δική σας ευθύνη.

ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΓΙΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΠΩΛΕΙΑ Ή ΖΗΜΙΑ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ, ΕΜΜΕΣΗ Ή ΣΥΝΕΠΑΚΗ ΑΠΩΛΕΙΑ Ή ΖΗΜΙΑ Ή ΑΠΩΛΕΙΑ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Ή ΚΕΡΔΗ ΠΟΥ ΠΡΟΚΥΠΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΛΟΓΟΥ. .

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Το Marine Inside News Network είναι η κορυφαία πηγή για ενημερωμένη, ολοκληρωμένη και διορατική κάλυψη της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Αφιερωμένο στην παροχή των πιο πρόσφατων ειδήσεων, τάσεων και αναλύσεων σχετικά με τη ναυτιλία, τη ναυτιλιακή τεχνολογία, τους κανονισμούς και τις παγκόσμιες ναυτιλιακές υποθέσεις, το Marine Insight News Network υπερηφανεύεται για την παροχή ακριβών, ελκυστικών και σχετικών πληροφοριών.