Τα ελληνικά τρένα ξαναρχίζουν μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα του Φεβρουαρίου: Factor

Τα δρομολόγια των υπεραστικών τρένων στην Ελλάδα ξεκίνησαν ξανά την Τετάρτη για πρώτη φορά μετά τη μετωπική σύγκρουση δύο τρένων, σκοτώνοντας 57 ανθρώπους πριν από περισσότερες από τρεις εβδομάδες, ανακοίνωσε η Hellenic Train.

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι άρχισαν και πάλι να κυκλοφορούν τρένα που συνδέουν το εμπορευματικό λιμάνι του Πειραιά με το διεθνές αεροδρόμιο της πρωτεύουσας, τρένα μεταξύ Αθήνας και Χαλκίδας και δύο άλλες τοπικές γραμμές στη δυτική Πελοπόννησο.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Γεώργιος Γεραπετρίτς δήλωσε ότι η κυκλοφορία στη γραμμή όπου συνέβη το ατύχημα στις 28 Φεβρουαρίου, τη χειρότερη σιδηροδρομική καταστροφή της χώρας, δεν θα ξαναρχίσει μέχρι την 1η Απριλίου.

Αυτή η γραμμή είναι η πιο πολυσύχναστη στη χώρα, διανύοντας 600 χιλιόμετρα (370 μίλια) από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας στο βορρά.

Η καταστροφή του τρένου έχει πυροδοτήσει εβδομάδες οργισμένων και μερικές φορές βίαιων διαδηλώσεων, συσσωρεύοντας πιέσεις στη συντηρητική κυβέρνηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη ενόψει των εκλογών που έχουν προγραμματιστεί για τον Μάιο.

Τα περισσότερα από τα θύματα ήταν φοιτητές που επέστρεφαν από ένα μακρύ Σαββατοκύριακο.

Ο Έλληνας υπουργός Μεταφορών παραιτήθηκε μετά την καταστροφή. Ο σταθμάρχης που βρισκόταν σε υπηρεσία κατά τη διάρκεια του περιστατικού και άλλοι τρεις σιδηροδρομικοί υπάλληλοι έχουν κατηγορηθεί και ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ποινές ισόβιας κάθειρξης.

Ωστόσο, το Ελληνικό Παρατηρητήριο Σιδηροδρόμων διαπίστωσε σε έρευνα ότι σοβαρά ελαττώματα ασφάλειας διαπέρασαν το δίκτυο, συμπεριλαμβανομένης της ανεπαρκούς βασικής εκπαίδευσης για το κρίσιμο προσωπικό.

Οι μηχανοδηγοί την Τρίτη ζήτησαν μέτρα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένης της καλύτερης παρακολούθησης των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων, του καλύτερου φωτισμού των σήραγγας, των δεδομένων επιθεώρησης γεφυρών και της απομάκρυνσης των συντριμμιών και της κατάφυτης βλάστησης από τις γραμμές.

Τα σιδηροδρομικά συνδικάτα έχουν προειδοποιήσει εδώ και καιρό για προβλήματα, υποστηρίζοντας ότι το δίκτυο είναι υποχρηματοδοτούμενο, ανεπαρκές προσωπικό και επιρρεπές σε ατυχήματα μετά από μια δεκαετία περικοπών δαπανών.

Το σωματείο οδηγών δήλωσε την Τρίτη ότι οι επανειλημμένες προειδοποιήσεις “υποτιμήθηκαν ή δεν ελήφθησαν σοβαρά υπόψη”.

Στο αποκορύφωμα των διαδηλώσεων, περισσότεροι από 65.000 άνθρωποι ξεχύθηκαν στους δρόμους ζητώντας λογοδοσία και ζητώντας την παραίτηση Μητσοτάκη, με ορισμένους να κατηγορούν την κυβέρνηση ως «δολοφόνους».

Πολλοί Έλληνες έχουν ανησυχήσει για την επιδείνωση των δημόσιων υπηρεσιών στη χώρα, η οποία χρειάστηκε να ιδιωτικοποιήσει μεγάλο μέρος του δημόσιου τομέα της, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών και εμπορευματικών τρένων, για να εξοφλήσει τα χρέη που προέκυψαν από την οικονομική κρίση του 2007-2008.

στο καλό/gm/js