Κάιρο – θαλάσσια κυκλοφορία μέσω Το κανάλι του Σουέζ παρέμεινε κλειστό Την Παρασκευή για τέταρτη συνεχόμενη ημέρα, δεκάδες πλοία προσάραξαν στις βόρειες και νότιες εισόδους στη συντομότερη διαδρομή μεταξύ Ασίας και Αφρικής. Οι προσπάθειες εξόρυξης ενός από τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία στον κόσμο, τα οποία έχουν κολλήσει και στις δύο πλευρές του στενού καναλιού από την Τρίτη, έχουν προχωρήσει και ενώ μια από τις ομάδες που είναι υπεύθυνες για την επιχείρηση είπε ότι μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες, ένας σύμβουλος του Ο Αιγύπτιος πρόεδρος έκανε μια πιο αισιόδοξη έκφραση. ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ.
Ο Mohab Mamish, σύμβουλος του Αιγύπτιου Προέδρου Abdel Fattah El-Sisi για τα θαλάσσια λιμάνια και πρώην επικεφαλής της Αρχής του καναλιού του Σουέζ, δήλωσε στην Agence France-Presse, την Πέμπτη, ότι η πλοήγηση στο κανάλι “θα συνεχιστεί ξανά εντός 48-72 ωρών, το πολύ ”
Αρχή καναλιού του Σουέζ
Ο Μέμις ανέφερε “την εμπειρία του με πολλές επιχειρήσεις διάσωσης αυτού του είδους” και είπε ότι ήξερε “κάθε εκατοστό του καναλιού”.
Η Αρχή Κινητών Αξιών και Εμπορευμάτων ανακοίνωσε νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα ότι όλη η πλοήγηση μέσω του καναλιού “θα τεθεί προσωρινά σε αναστολή” έως ότου φορτωθεί ξανά το τεράστιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που φέρει τη σημαία Μ του Παναμά στο Evergiven.
Αρχή καναλιού του Σουέζ
Την Πέμπτη, η Αρχή Κινητών Αξιών και Εμπορευμάτων είπε μετά από συνάντηση με την ολλανδική εταιρεία διάσωσης SMIT, η οποία βοηθά να ηγηθεί της επιχείρησης, ότι μεταξύ 15.000 έως 20.000 κυβικών μέτρων άμμου είχαν μεταφερθεί σε βάθος 12 έως 16 μέτρων κατά μήκος του καναλιού όχθη, για να αποσυνδέσετε το κανάλι. Πλοίο.
Την Τετάρτη, η Αρχή Κινητών Αξιών και Εμπορευμάτων επέτρεψε σε 13 πλοία να εισέλθουν στο βόρειο άκρο της διώρυγας, από τη Μεσόγειο, με την ελπίδα ότι το Evergiven θα αποσυναρμολογηθεί γρήγορα και άλλα φορτηγά πλοία μπορούν να συνεχίσουν τα ταξίδια τους. Αλλά αυτά τα πλοία έφτασαν μόνο στην απόσταση μιας λίμνης στη μέση του καναλιού, και μπορεί να μην ταξιδεύουν οπουδήποτε γρήγορα.
Η Αίγυπτος χρησιμοποιεί τουλάχιστον οκτώ μεγάλα σκάφη και εξοπλισμό γεώτρησης στις όχθες του καναλιού, αλλά μέχρι στιγμής όλες οι προσπάθειες δεν κατάφεραν να επιπλέουν ξανά στο κοντέινερ, που ζυγίζει 247.000 τόνους.
Η Αρχή Κινητών Αξιών και Εμπορευμάτων δήλωσε, την Πέμπτη, ότι υιοθετείται ένα «εναλλακτικό σενάριο», καθώς τα πλοία που μπήκαν στο κανάλι από το Βορρά την Τετάρτη «έριξαν άγκυρες στην περιοχή αναμονής των πικρών λιμνών, έτσι ώστε η πλοήγηση να μπορεί να ξαναρχίσει πλήρως».
Η Evergreen Marine Corp. της Ταϊβάν, η οποία εκμεταλλεύεται το πλοίο υπό μίσθωση εκ μέρους της ιαπωνικής εταιρείας που την κατέχει, προσέλαβε την ολλανδική εταιρεία Smit Salvage και την ιαπωνική Nippon Salvage για να συνεργαστούν με τον αρχηγό του πλοίου και την Αρχή του καναλιού της Σουέζ για να μάθουν. πώς να ξαναχτίσω. – επιπλέω.
Ο Peter Berdowski, Διευθύνων Σύμβουλος της ολλανδικής εταιρείας Boskalis που είναι ιδιοκτήτης του Smit Salvage, δήλωσε την Πέμπτη ότι είναι ακόμη πολύ νωρίς για να πει πόσο καιρό μπορεί να διαρκέσει η δουλειά.
“Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε ότι μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες, ανάλογα με την κατάσταση”, δήλωσε ο Μπερντόσκι στο ολλανδικό τηλεοπτικό πρόγραμμα “NewsSur”, σύμφωνα με το Reuters. Οι ναυτιλιακές πηγές δήλωσαν στο Reuters ότι εάν οι καθυστερήσεις παραμείνουν, τα πλοία πιθανότατα θα αρχίσουν να αλλάζουν πορεία γύρω από το νότιο άκρο της Αφρικής, προσθέτοντας χιλιάδες μίλια και περίπου μια εβδομάδα στο ταξίδι.
Η ιαπωνική εταιρεία που κατέχει το Ever Given, Choi Kesen, δήλωσε στο Associated Press ότι συνεργάζεται με τις τοπικές αρχές, αλλά ότι «η διαδικασία είναι πολύ δύσκολη».
“Λυπούμαστε πολύ που προκαλούμε μεγάλη ανησυχία σε πλοία που ταξιδεύουν ή οφείλονται σε ταξίδια στο κανάλι του Σουέζ και σε όλα τα σχετικά άτομα”, ανέφερε η εταιρεία.
Μέχρι και το 30% των φορτίων εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο περνά καθημερινά μέσω της διώρυγας του Σουέζ – ένα ταξίδι που διαρκεί περίπου έξι ώρες – το οποίο αντιπροσωπεύει περίπου το 12% όλων των φορτίων που διακινούνται παγκοσμίως, σύμφωνα με το Reuters.
Το πρακτορείο ειδήσεων ανέφερε ότι η βιομηχανική εταιρεία συμβούλων Kpler δήλωσε ότι ενώ το κανάλι διευκολύνει μόνο τη διέλευση περίπου 4,4% της συνολικής ροής πετρελαϊκών προϊόντων στον κόσμο, η παρατεταμένη διακοπή θα μπορούσε να επηρεάσει τον εφοδιασμό στην Ασία και την Ευρώπη και τον αντίκτυπο στις παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου φαίνεται αναπόφευκτο. .
Εν τω μεταξύ, το ατύχημα – και ιδίως το γεγονός ότι ένα μόνο, αν και πολύ μεγάλο, πλοίο διέκοψε το παγκόσμιο εμπόριο και μια φωτογραφία του κύτους του πλοίου που επισκιάζει μια μοναχική εξέδρα για να προσπαθήσει να το αποσπάσει – ενέπνευσε έναν πλούτο μιμιδίων στα κοινωνικά μέσα. Ακόμα και ο “αλμυρός” CBS του Stephen Colbert φορούσε το καπέλο του καπετάνιου Στην ανατομία μιας θαλάσσιας καταστροφής Την βραδινή παράσταση της Τετάρτης.
Καθώς η διαδικτυακή διασκέδαση συνεχίζεται, τα επίπεδα άγχους θα συνεχίσουν αναμφίβολα να αυξάνονται τόσο για τους ιδιοκτήτες πλοίων, οι οποίοι πρέπει να πληρώσουν το λογαριασμό για τη διάσωση, όσο και για την αιγυπτιακή αρχή καναλιών, η οποία ήταν ήδη Υποφέρει από μείωση των εσόδων Χάρη στην πανδημία COVID.
“Ακραίος μαθητής. Επίλυση προβλημάτων. Παθιασμένος εξερευνητής. Αθεράπευτος μελετητής twitter. Λάτρης του καφέ.”