Οι Έλληνες μας έχουν δώσει πολλά πράγματα. Δημοκρατία, τεκμηριωμένο φάρμακο, φέτα και Wooj Boys Ένα franchise ταινιών …
Αλλά το καλύτερο πράγμα που οι Έλληνες εφευρέθηκαν ποτέ είναι η λέξη “ΜάλακαΣε αυτό το σημείο, είναι ουσιαστικά μια αυστραλιανή αγγλική λέξη: το ελληνικό ισοδύναμο του “wanker”, το οποίο είναι το πιο διάσημο κομμάτι της ελληνικής γλώσσας και μπορεί να σημαίνει τα πάντα, από “πρωκτό” έως “σύντροφο” ανάλογα με το πλαίσιο. Είναι ευλογημένο , αγενής λέξη – Δεν είναι περίεργο ότι οι Αυστραλοί το λατρεύουν τόσο πολύ.
Λοιπόν, ποιο είναι το “κουμπί Malqa”, μπορούμε να σας ακούσουμε να ρωτάτε; Λοιπόν, αυτό είναι που οι αρχάριοι μπορούν να καλέσουν το κουμπί εξάτμισης ή το Active Exhaust Control. Είναι ένα όλο και πιο κοινό χαρακτηριστικό στα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας Αυτό που είναι βέβαιο ότι θα αναδείξει την εσωτερική προφορά ή θα είναι η λέξη στο δρόμο σας ενώ το χρησιμοποιείτε. Κατά τη γνώμη μας, είναι το καλύτερο πράγμα για τα σύγχρονα αυτοκίνητα επιδόσεων. Ας εξηγήσουμε γιατί.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων του 21ου αιώνα γίνονται απίστευτα καλοί στη ηχομόνωση. Η αλήθεια είναι ότι, το 99% των οδηγών, το 99% του χρόνου, θέλουν μια άνετη, ήσυχη εμπειρία οδήγησης – αλλά εξακολουθούν να θέλουν αυτή τη συγκίνηση του περίεργου τόνου του κινητήρα όταν σηκώνουν τα πόδια τους.
Αυτό οδήγησε σε αυτό το παράξενο φαινόμενο τα τελευταία χρόνια, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να κατευθύνουν τους ήχους του κινητήρα στην καμπίνα από το χώρο του κινητήρα (ή με τεχνητά μέσα, όπως οι ηχογραφημένοι ήχοι του κινητήρα που παίζονται μέσω του ηχοσυστήματος), προκειμένου να ικανοποιήσουν τους αναστατωμένους πελάτες. . Ωστόσο, αυτά τα μέτρα είναι ευρέως κατακριτέα από τους περισσότερους καθαριστές αυτοκινήτων, οι οποίοι δεν εκτιμούν την απάτη.
Η πιο πρόσφατη και αποτελεσματική καινοτομία ήταν η κατασκευή καυσαερίων αυτοκινήτων με βαλβίδες που μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης ή την είσοδο του οδηγού. Αυτό κάνει το κουμπί της Μάλαγα: διατηρεί τις βαλβίδες εξάτμισης ανοιχτές για αύξηση της απόδοσης … και κάνει το αυτοκίνητο να ακούγεται πιο δυνατά και επομένως πιο ευχάριστο. Κάποιοι μπορεί να το αποκαλούν ενοχλητικό … το αποκαλούσαμε Κίνημα Μοντέλων της Μάλακας.
Ακολουθεί ένα βίντεο που δείχνει τον τρόπο λειτουργίας του “κουμπιού Μάλαγα” στο Mercedes-AMG C63S.
Σίγουρα πιστεύουμε ότι το κουμπί εξάτμισης είναι μια πολύ καλύτερη εναλλακτική λύση σε σχέση με προηγούμενες μορφές διαχείρισης θορύβου κινητήρα – ακούγεται λιγότερο “ψεύτικο” – αλλά είμαστε περίεργοι να δούμε γιατί είναι τόσο δημοφιλές τα τελευταία χρόνια. Μιλήσαμε Αντιπροσωπεία αυτοκινήτωνΟ αρχισυντάκτης Mark Sinclair που εξήγησε:
“Καθώς οι κανονισμοί θορύβου γίνονται πιο αυστηροί, οι κατασκευαστές προσπαθούν να προσπαθήσουν να επιστρέψουν κάποια συναισθήματα στον οδηγό. Αυτό περιλαμβάνει τεχνητή βελτίωση του θορύβου που ακούτε στην καμπίνα. Είτε μέσω ακουστικού συστήματος είτε βαλβίδας εξαγωγής, είναι μέρος του ίδιου προβλήματος / λύση.”
“Ο άλλος παράγοντας εδώ είναι ότι ορισμένες τεχνολογίες κινητήρων και διαμορφώσεις δεν εκπέμπουν τον καλύτερο θόρυβο” φυσικά “… Υπάρχει μια μεγάλη ομάδα εταιρειών αυτοκινήτων που προσπαθούν να κάνουν τα τετρακύλινδρα μοντέλα τους να φαίνονται” καλύτερα “.
Σχετικά: Το πιο διάσημο μετακινούμενο της Αυστραλίας είναι ένα είδος που απειλείται με εξαφάνιση
Το Sinclair είναι λίγο σκεπτικό όταν πρόκειται για το κουμπί εξάτμισης, ειλικρινά.
“Είμαι κάπως ενθουσιασμένος – και σε πολλά αυτοκίνητα, αυτό είναι περισσότερο ένα τέχνασμα από μια πραγματική βελτίωση της απόδοσης. Εάν υπάρχει όφελος απόδοσης, θα ηχογραφήσω. Εκτός αυτού, σε πολλές περιπτώσεις, κάνει την εξάτμιση να ακούγεται πιο δυνατή … και όχι καλύτερα, λέει.
Δεν είναι μόνος – γνωρίζουμε πολλούς άλλους φονταμενταλιστές (και καφετέριες που αναζητούν γαλήνη και ησυχία το πρωί της Κυριακής) που αισθάνονται το ίδιο …
Επισκεφθείτε τη Μάλαγα σε μια Porsche 911.
Αντί για ένα κουμπί εξάτμισης, το χαρακτηριστικό που επιθυμεί η Sinclair είχε περισσότερα αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης που πωλήθηκαν στην Αυστραλία δεν είχε καμία σχέση με την εξάτμιση – αντ ‘αυτού, θα ήταν πρόθυμο να δούμε περισσότερα αυτοκίνητα με “έναν καλό τόνο ανάρτησης που παρέχει άνεση στο χειρισμό και το χειρισμό “
“Πάρα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων υστερούν στη χρήση της άκαμπτης ανάρτησης που λειτουργεί μόνο σε εξαιρετικά ομαλούς δρόμους – και αγώνες δρόμου. Τα γρηγορότερα ‘πραγματικά’ οδικά αυτοκίνητα στον κόσμο είναι τα αυτοκίνητα WRC Factory Rally με επαρκή ανάρτηση και εκπληκτική ικανότητα εκτός δρόμου.”
Για άλλη μια φορά, αυτό οφείλεται στον ατελείωτο συμβιβασμό που οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να κάνουν μεταξύ της οδικής ηθικής και της απόδοσης όταν φέρνουν αυτοκίνητα στην αγορά. Κάντε την εξάτμιση πολύ υψηλή ή την ανάρτηση πολύ σκληρή και θα αποξενώσετε τους πελάτες (και τους νομοθέτες) … αλλά τότε, πουλάτε πραγματικά ένα σπορ αυτοκίνητο ή ένα σύμβολο κατάστασης;
Ευτυχώς, οι εξελίξεις στην προσαρμοστική ανάρτηση και στην εμφάνιση των κουμπιών εξάτμισης σημαίνουν ότι οι σύγχρονοι οδηγοί σπορ αυτοκινήτων δεν θα πρέπει να παραχωρήσουν – μπορούν επίσης να έχουν και να τρώνε μπακλαβά. Όππα!