Αποκλειστικό: Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες αποχωρούν από το ρωσικό εμπόριο πετρελαίου καθώς οι ΗΠΑ ενισχύουν τον έλεγχο των ανώτατων τιμών

ΜΟΣΧΑ/ΛΟΝΔΙΝΟ (Reuters) – Τρεις μεγάλες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες σταμάτησαν τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου τις τελευταίες εβδομάδες για να αποφύγουν τις αμερικανικές κυρώσεις που επιβλήθηκαν τώρα σε ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, ανέφεραν τέσσερις έμποροι στο Reuters και έδειξαν ναυτιλιακά στοιχεία.

Αυτή η εξέλιξη αποτελεί πλήγμα για τη Ρωσία, διότι μειώνει τον αριθμό των ναυτιλιακών εταιρειών που επιθυμούν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο σε καταναλωτές στην Ασία, την Τουρκία, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική και τη Νότια Αμερική, αν και οι έμποροι λένε ότι η Μόσχα έχει ακόμα αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες προς το παρόν.

Οι τέσσερις έμποροι είπαν ότι οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες Minerva Marine, Tenamaris και TMS Tankers είχαν σταματήσει τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου τις τελευταίες εβδομάδες.

Η Thenamares είπε ότι δεν σχολιάζει εμπορικά θέματα. Η Minerva Marine και η TMS Tankers δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.

Οι τρεις εταιρείες ήταν ενεργοί αποστολείς ρωσικού πετρελαίου και καυσίμων μέχρι τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο, όταν άρχισαν να μειώνουν τη συμμετοχή τους, σύμφωνα με εμπόρους και στοιχεία από ναυτιλιακούς πράκτορες που είδε το Reuters.

Οι έμποροι, που συνεργάστηκαν στο παρελθόν με τις τρεις εταιρείες, είπαν ότι οι τρεις εταιρείες είχαν απορρίψει αιτήματα για αγορά πλοίων για τη φόρτωση ρωσικού αργού τον Νοέμβριο και μετά.

Η έξοδος των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών από το εμπόριο ήρθε μετά την αυστηροποίηση των αμερικανικών κυρώσεων που επιβλήθηκαν στις ρωσικές αποστολές πετρελαίου.

Τον Οκτώβριο, η Ουάσιγκτον επέβαλε τις πρώτες κυρώσεις σε ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων στην Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο πάνω από το ανώτατο όριο τιμής της G7 των 60 δολαρίων ανά βαρέλι. Την περασμένη εβδομάδα επιβλήθηκαν κυρώσεις σε άλλα τρία πλοία.

Οι χώρες της G7 επέβαλαν ανώτατο όριο στις τιμές του ρωσικού πετρελαίου στα τέλη του 2022, αλλά δεν το είχαν εφαρμόσει πριν. Το ανώτατο όριο τιμών επιτρέπει στις δυτικές εταιρείες να παρέχουν υπηρεσίες ναυτιλίας και ασφάλισης για το ρωσικό αργό, εφόσον το πετρέλαιο πωλείται για λιγότερο από 60 δολάρια το βαρέλι. Αυτό το όριο αποσκοπεί στον περιορισμό των ρωσικών εσόδων από εξαγωγές.

Το βασικό εξαγωγικό αργό της Ρωσίας, τα Urals, διαπραγματεύεται πάνω από το ανώτατο όριο των 60 δολαρίων το βαρέλι από τα μέσα Ιουλίου εν μέσω περικοπών παραγωγής από τον όμιλο πετρελαιοπαραγωγών χωρών OPEC+, με αποτέλεσμα πολλοί παρατηρητές της αγοράς να λένε ότι το ανώτατο όριο τιμών δεν ήταν επιτυχές.

Το ρωσικό αργό πετρέλαιο Pacific Blend ESPO διαπραγματεύτηκε επίσης πάνω από το ανώτατο όριο, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ.

Οι τρεις ελληνικές εταιρείες είχαν στείλει ρωσικό πετρέλαιο για δεκαετίες και συνέχισαν να το κάνουν όταν οι περισσότερες άλλες δυτικές εταιρείες σταμάτησαν να εκτελούν τα δρομολόγια για να αποφύγουν τους κινδύνους αυξανόμενων κυρώσεων και ανώτατων τιμών.

Οι δρόμοι ήταν κερδοφόροι. Το εμπόριο πετρελαίου της Ρωσίας έχει αποφέρει έσοδα ρεκόρ το περασμένο έτος για ναυτιλιακές εταιρείες που ανέλαβαν το ρίσκο και παρέμειναν στην επιχείρηση.

Οι ναυτιλιακές τιμές για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου εκτινάχθηκαν έως και 15 εκατομμύρια δολάρια ανά ταξίδι με δεξαμενόπλοιο από τα λιμάνια της Βαλτικής στην Ινδία τον περασμένο χειμώνα, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες χρέωναν υψηλότερες τιμές λόγω των κινδύνων. Αυτό ήταν αρκετές φορές πιο ακριβό από τις αποστολές αργού πετρελαίου που δεν υπόκειται σε κυρώσεις.

Οι τρεις ελληνικές εταιρείες διαχειρίζονται περισσότερα από 100 πετρελαιοφόρα ικανά να χειριστούν σχεδόν όλες τις εξαγωγές πετρελαίου από τα ευρωπαϊκά-ρωσικά λιμάνια Primorsk, Ust Luga και Novorossiysk, που ανέρχονται σε περίπου 10 εκατομμύρια τόνους το μήνα ή 2,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.

Διαχειρίζεται επίσης στόλο μικρών βυτιοφόρων που μεταφέρουν καύσιμα.

Ένας από τους εμπόρους που εμπλέκονται στη ναυτιλία ρωσικού πετρελαίου είπε: «Ο σκοτεινός στόλος μπορεί να μην επαρκεί για τη μεταφορά όλου του ρωσικού πετρελαίου», αναφερόμενος στην εμφάνιση του λεγόμενου «σκοτεινού στόλου» των ναυτιλιακών εταιρειών που μεταφέρουν πετρέλαιο από τη Ρωσία, ο οποίος είναι υποφέρουν από κυρώσεις. Το Ιράν δεν καλύπτεται από δυτική ασφάλιση.

Επισήμανε ότι ο κύριος λόγος είναι ότι το ρωσικό πετρέλαιο ταξιδεύει τώρα μεταξύ 8 και 10 εβδομάδων για να φτάσει σε πελάτες στην Ασία σε σύγκριση με δύο εβδομάδες πριν από τις κυρώσεις, όταν το πετρέλαιο πωλούνταν στην Ευρώπη. Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται περισσότεροι μεταφορείς για το εμπόριο.

Ωστόσο, προς το παρόν, η Ρωσία φαίνεται να προσαρμόζεται στην παρέμβαση άλλων ναυτιλιακών εταιρειών, λένε οι έμποροι.

Η Ρωσία βασίζεται πλέον στη ναυτιλιακή της εταιρεία Sovcomflot και σε αρκετές ελάχιστα γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες που είναι εγγεγραμμένες στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Ινδία, το Χονγκ Κονγκ, τις Σεϋχέλλες, την Γκάνα και άλλες τοποθεσίες, σύμφωνα με στοιχεία εμπόρων και ναυτιλίας.

Τα πλοία φέρουν σημαίες διαφόρων χωρών από τη Λιβερία μέχρι τα νησιά Κουκ.

Τα πρότυπά μας: Αρχές εμπιστοσύνης της Thomson Reuters.